追溯過去，汽車只是少數人可以擁有的交通工具，然而一旦放眼現在會發現，汽車已經成為了每個家庭的必備之物，這一切不僅僅歸功于人們日益增長的生活水平，再有就是入門級車型售價的不斷下探，擁有一輛自己的代步汽車已經不是一件特別大的難事...閱讀全文>>

 中國現如今也許還不是一個汽車強國，但絕對是一個汽車消費大國，每一次出現車市拐點論，都會有一波更猛的“行情”狠狠回擊——2月份的調整震蕩影響還未遠去，3月份的銷量就再攀新高。據中國汽車工業統計，2010年3月，汽車產銷量雙雙越過170萬...閱讀全文>>

 想必常常關注車市的朋友已經注意到，2010年2月份的國內車市銷量“大跌”，2月份產銷量分別完成120.62萬輛和121.15萬輛，比上個月下降了25%和27%。09年就一直陰魂不散的“車市拐點論”再次喧囂塵上——不少人認為09年的政策刺激終于到了疲軟的...閱讀全文>>

 時下所有的汽車廠商在新品上市時都會提到一個口號，所有的車展也都在主打一個概念——“節能環保”。在油價不斷攀升、環境問題日益尖銳的今天，這早已不僅僅是廠商的一個宣傳噱頭，更是消費者的需要：更為干凈節能的能源利用排放，對車主而言...閱讀全文>>

 在最為火熱的家用車市場，除了緊湊型車和中型車外，小型車也占了相當大的份額。這一切都歸結于小型車的價格更為親民，相對較小的排量也很省油，因此作為城市里的日常代步工具更為劃算一些。小型車關注度排行榜排行名次車型廠家第一名POLO上海...閱讀全文>>

 在全球金融危機的背景下，2009年中國車市年銷1300萬輛的表現堪稱奇跡。這份驚喜還沒有消退，中國車市又在2010年1月份交出了一份“開門紅”的答卷——據中國汽車工業協會統計，中國乘用車市場需求增勢不減，1月份產銷量分別為161.47萬輛和166....閱讀全文>>

 09年11月，不少消費者因為擔心明年汽車優惠政策，而加快了購車的腳步：據中國汽車工業協會統計分析，當月乘用車共銷售103.64萬輛，使得今年汽車產銷連續九個月達到百萬輛水平。看來今年中國車市勢必要過一個“暖冬”了。不過在車市的繁榮背后...閱讀全文>>

 時下的中國車市精彩紛呈，不僅重量級新車頻出、銷量數據也是屢創新高。不過在這種市場氛圍里，大家的注意力往往都集中在那幾款新車身上，容易忽略了自身的實際需求——其實在時下購車族逐漸年輕化的今天，很多年輕人買一款車只是為了應對城市...閱讀全文>>

 “夏利”這個品牌我想大家再熟悉不過了，這個經典國車曾經穿梭在中國大小街頭的各個角落。但其實在人們心中，夏利一直是一款廉價低端的百姓用車，對于夏利而言，也一直停留在一款普通的代步工具層面而已。現在的汽車市場競爭激烈，不進則退。自天津一汽1986年...閱讀全文>>

 就在眾多車友還在暗自慶幸這次油價調整周期中發改委與民“相安無事”的時候，9月2日零時，國家發改委的油價調整通知再次姍姍來遲——汽柴油價格每噸提高300元。經過今年的六次調整，國內油價水平再次攀升到了一個新高度，北京93號汽油已經達到...閱讀全文>>