配置豐富，什么氙氣大燈了，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向了，后排隱私玻璃了，遮陽簾了，這種一應(yīng)俱全

沒有什么特點(diǎn)和性格，價(jià)格貴，可以上緊湊的BBA了

后備箱沒有照明燈，夜晚取東西的時(shí)候不方便�？臻g比較大，后排翹起二郎腿還是完全沒有問題的。

動(dòng)力強(qiáng)，底盤不錯(cuò)，油耗也相對較低。

油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)飾的雖然簡單，但是并不感覺平庸。

商務(wù)氣息濃厚，家用空間也很大。

乘坐的舒適性一般，懸掛過于硬朗

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上相對較好，十分的不錯(cuò)，做工和用料都比較的扎實(shí)。

外觀相當(dāng)?shù)拇髿�，穩(wěn)重，空間很大。

前段的動(dòng)力感覺不是那么的充足，但是到了中后段就感覺十分的給力。

操控方面的優(yōu)勢明顯，油耗高速7個(gè)左右，市區(qū)綜合10個(gè)。

空間很大，動(dòng)力充足，內(nèi)飾沉穩(wěn)。

懸架較硬，有待提升舒適性。

邁騰是一個(gè)宜商宜家的車子，動(dòng)力方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，在加速的時(shí)候能夠帶來不錯(cuò)的加速體驗(yàn)。油耗的表現(xiàn)相對較好，整體比較讓人滿意�？臻g方面的表現(xiàn)也能夠讓人非常的滿意，前排和后排都能找到比較舒適的坐姿。

駕駛的路感好，底盤表現(xiàn)均衡。

舒適性不夠好。

座椅也不是非常地柔軟，懸掛也稍微偏硬，顯然這樣的調(diào)教不是十分有利于舒適性的，與天籟寬大柔軟的座椅相比，沒有什么優(yōu)勢但是與蒙迪歐那樣的運(yùn)動(dòng)型選手相比也是具有一定的舒適性�？臻g很大，這個(gè)無可爭議。此外，11個(gè)左右的綜合油耗，在同級別中應(yīng)該也算是上游水平了吧。

空間的表現(xiàn)無需多說，同級別最強(qiáng)之一。

售價(jià)偏高，配置不夠豐富。

對空間的表現(xiàn)十分的滿意，整體的做工也說得過去，但是對于配置而言就不是很滿意了。這點(diǎn)上大眾還是很不厚道的。另外動(dòng)力的表現(xiàn)很好，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，無論是超車還是劈彎動(dòng)力都很充足。當(dāng)然，這個(gè)車的有點(diǎn)還不局限于此，操控底盤表現(xiàn)的很扎實(shí)，給人的信心很足。

底盤調(diào)教到位操控很有信心
空間沒得說了，太滿意了，后排蹺個(gè)二郎腿還很富余，雖然不能和那些行政級別的豪車比空間，但是足夠了，再大的車后排也就坐兩個(gè)人，多了就感覺有些不舒服了。

dsg偶有頓挫(我不知道是不是我自己的操作水平太低，規(guī)律在總結(jié)中)，無透鏡氙氣燈(現(xiàn)在很多幾萬的車都有這個(gè)配置)，無前雷達(dá)(前雷達(dá)幾個(gè)錢，我去外面改又必須動(dòng)線路，后期改裝導(dǎo)航就沒有ops信息了)，無多功能方向盤?(其實(shí)我對這個(gè)無所謂，但是方向盤上光禿禿的總感覺少了點(diǎn)什么)，無電動(dòng)座椅。

我真懷疑大眾給出的數(shù)據(jù)是錯(cuò)的，由于我是新車不敢深踩油門，但是那真是一點(diǎn)就有啊，超車什么的真是輕松流暢，后段不知咋樣，但是我估計(jì)我這種駕駛習(xí)慣一般不會開太快，加速我估計(jì)能到8秒，很棒。
家里還有個(gè)邁騰，感覺邁騰調(diào)教偏舒適，就是軟吧。而帕薩特感覺很有支撐，轉(zhuǎn)個(gè)彎底盤支撐很到位，讓人信心十足，操控起來很輕松，很有力量。
我目前跑了1000公里，平均油耗2顯示7.4，加了兩次油一共700塊，剩余的油還沒到紅線。我感覺超出我的想象，很省油了，畢竟是1.5噸的大家伙。
我喜歡那種底盤有力的回饋，所以感覺乘坐很舒適了，不軟也不是太硬，坐起來很爽。
帕薩特的外觀我很滿意沒有那種奇怪的造型，很平常很低調(diào)，看著他就像個(gè)很干凈很有文化的小伙子，呵呵。
內(nèi)飾個(gè)人感覺尊榮的很好，沒有高配的那種桃木內(nèi)飾。呵呵，這里說下沒買御尊的原因：1.價(jià)格，2.內(nèi)飾，3.沒現(xiàn)車。要是方向盤上配個(gè)多功能方向盤內(nèi)飾就很協(xié)調(diào)了。
因?yàn)樘�忙，新車買回來沒怎么開，大概開了幾天就偶爾感覺到了頓挫，我當(dāng)時(shí)的心都慌了，想著自己中獎(jiǎng)了，新車又不想老找4s店，咱圖個(gè)吉利。再加上只是偶爾發(fā)生D1換D2得頓挫，于是自己開始摸索規(guī)律，看是自己開車技術(shù)問題，還是什么問題�，F(xiàn)在總結(jié)了幾個(gè)方法可以確保D1換D2不頓挫，供大家參考，1.怠速起步，大概一千多一點(diǎn)轉(zhuǎn)速就會跳D2等換完檔之后加油保證沒問題；2.起步給大油，等跳完D2再緩松油也能確保不頓挫。切記緩加油再在換擋時(shí)松油門。以上是自己的一些心得，希望對有我類似問題的朋友有幫助，最后還提一點(diǎn)小問題，我今天開車堵了只怕有一小時(shí)以上，發(fā)現(xiàn)帕薩特的剎車我暫時(shí)還沒掌握好，堵車我是用手動(dòng)模式，我發(fā)現(xiàn)當(dāng)我在手動(dòng)模式踩剎車時(shí)，有時(shí)候轉(zhuǎn)速反而會升高，并且帕薩特的剎車也太靈活了吧，有時(shí)候車一頓一頓的，當(dāng)然估計(jì)又是我操作不當(dāng)，我會邊開邊學(xué)習(xí)的。

外觀大氣，車身線條好看，天窗很好。日間行車燈保證了白天形式的安全，氙氣大燈很亮。外觀大眾家族臉譜，符合中國人的審美觀，在此贊揚(yáng)德系車設(shè)計(jì)師。
用料非常講究，做工很精細(xì)，很耐看，全黑色內(nèi)飾很運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)座椅很方便，就是不耐臟，該有的都有，很方便到位。無鑰匙啟動(dòng)，電子剎車，eps開啟等都很方便很講究，內(nèi)飾沒得說。
空間很大，我胖胖的老爸坐在后排總說太大了 太喜歡了 太舒服了，跑長途感覺不到太疲憊，全家人出行最實(shí)用了。座椅后仰，坐在后排可以休息。推薦買長軸距的汽車。

高速路上跑到150左右胎噪有點(diǎn)大，不過比我原來的國產(chǎn)車好多了。內(nèi)飾有點(diǎn)老氣，提車時(shí)候沒有別的車，只要這一種，提吧。倒車影像不太好，開著是原車的，但是反映有點(diǎn)慢，希望有機(jī)會自己改成led的。導(dǎo)航不知道是什么的，反正路線不明確，我習(xí)慣凱立德城際通，不習(xí)慣自帶的。希望大眾改進(jìn)。

空間寬敞，推背感較強(qiáng)，我買的1.8T的，特有力量，尤其是爬坡能力太強(qiáng)了，只要你舍得給大油門。外觀大氣，質(zhì)量強(qiáng)硬，德系車讓我放心。提速快，跑路穩(wěn)，一般140 150 沒什么感覺。
爬坡時(shí)候掛到s檔，那沒得說了，特快有推背感，喜歡這么大的動(dòng)力，油耗也大。
各個(gè)地方都設(shè)計(jì)合理，喜歡。一個(gè)手扶著方向盤 一個(gè)手放在手扶箱上那叫一個(gè)爽。
在市區(qū)基本9個(gè)油耗，在高速上7個(gè)-8個(gè)油耗，感覺還可以，畢竟一噸多兩噸的大家伙。還可以。

外觀穩(wěn)健，高端大氣，活力動(dòng)感，宜商宜家，空間寬敞，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗經(jīng)濟(jì)，性價(jià)比出眾。

7速干式雙離合DSG的異響和頓挫，尤其是2檔升3檔和3檔降2檔響的讓人揪心，這就是一不定時(shí)炸彈，太底虛了！對于這個(gè)“大獎(jiǎng)”，我沒有同意4S更換滑閥箱和升程的解決方案，個(gè)人認(rèn)為這不是“根治”的辦法（朋友的同款車已更換，異響依舊），先用著吧，如果異常僅限于此，就忽略了吧。

新帕的空間在同級別的對手中無出其右，甚至超過了同門雙B的幾個(gè)師兄弟。我是個(gè)生意人，因業(yè)務(wù)需要經(jīng)常要出遠(yuǎn)門兒，原來曾立過汗馬功勞的捷達(dá)最受客戶詬病的就是空間，既要帶著客戶，有時(shí)還得抽空兒在車上休息，冬天還好，擠擠還暖和，可到了夏天，親們就像蒜瓣兒似的擁在一起，有時(shí)還混雜些莫名的味道，別提多郁悶了。自從換了新帕，這些問題迎刃而解，親們也對他大加贊賞，現(xiàn)在出門兒，各就其座，翹著二郎腿，品著云尖兒，聊著大天兒，在三區(qū)自動(dòng)溫控空調(diào)的熏陶下美得早已忘卻了旅途的疲勞與煩悶。現(xiàn)在我得空兒在車?yán)镄菹�，再也不必�?dāng)團(tuán)長了。

新帕薩特外觀沒的說，就一個(gè)字，帥氣，兩個(gè)字，酷。呵呵，新帕薩特整體看比較飽滿，上檔次，犀利。黑色內(nèi)飾簡單穩(wěn)重，和我性格比較像，另外石英鐘使車的整體上了一個(gè)檔次，顯得高貴，大方。

保養(yǎng)費(fèi)用有點(diǎn)高，對于我這個(gè)收入的人來說是比較吃力的，另外dsg七速變速箱問題還是沒有解決，希望大眾公司能徹底解決此事，別每次處理問題都治標(biāo)不治本，不要讓我們消費(fèi)者對你們的信任付諸東流。

1.8t的動(dòng)力絕對夠用，如果買2.0t的了估計(jì)算跑車那種感覺了，超車那是舒舒服服的，而且渦輪加入后感覺推背感更加明顯。因?yàn)橛须娮又�力方向盤，所以操控十分舒服，幸虧沒有多功能方向盤，如果有了讓我這個(gè)F1車迷有種駕駛F1賽車的感覺。跑了300多公里了，剛買回來就跑了次長途，從太原到長治，因?yàn)槭切萝噺奶�原開回來也就沒敢跑太快，因?yàn)樵鲁踬I回來，堵車在市區(qū)9.6個(gè)油左右吧，說明書還沒仔細(xì)看，估計(jì)每小時(shí)90公里是最經(jīng)濟(jì)油耗椅比較舒服，不好的是坐多了會感覺腰疼，難道是配置低了的過？另外就是沒gps導(dǎo)航，這個(gè)價(jià)位的車沒有g(shù)ps導(dǎo)航有點(diǎn)坑。

外觀大氣，整車流線比較喜歡。家族臉譜看著有點(diǎn)糾結(jié)�？凑l都一樣~~~不好認(rèn)啊。LED日間行車燈以及手槍形狀的尾燈是我的大愛~
空間在同級別中比較出色，后排空間比較給力，可以與A6媲美~后備箱空間家用，商務(wù)綽綽有余，后排座椅可以放倒，方便啊~
渦輪增壓介入后動(dòng)力比較充沛，本人比較滿意，就算滿載超車也是輕輕松松，無壓力，家用足夠了，不飆車，不超速，要那么多動(dòng)力也沒用，怕警察叔叔的罰單啊。
黑色內(nèi)飾配銀色拉絲，比較動(dòng)感，沒有傳說中的壓抑感。個(gè)人比較喜歡。中控石英鐘和換擋桿附近的金屬烤漆比較有檔次。檔桿附近的黑色金屬烤漆容易劃傷，建議貼上碳纖維哦~

不知道是不是因?yàn)樾萝嚨脑�因，總是感覺新帕的減震比較硬，過減速帶和不平整路面時(shí)感覺最明顯，砰砰的聲音，理論上減震彈簧經(jīng)過磨合后應(yīng)該會軟的。
座椅太硬，用料一般，中控和車門偶爾會有異響。

御尊基本上功能都有了，太高級的配置也用不上，總體性價(jià)比較高。13款日間行車燈特別拉風(fēng)，亮啊。定速巡航比較方便，容易上手。后視鏡電動(dòng)折疊比較方便，如果配上鎖車自動(dòng)折疊就更加完美了。無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)比較得瑟，整車怠速靜音不錯(cuò)，經(jīng)常會忘記熄火，被人提醒總是感覺很尷尬。autohold和電子手剎個(gè)人感覺功能有點(diǎn)沖突，不過都很方便。雨刷雨量感應(yīng)太靈敏，一直沒有開過，此功能可有可無。
用大家常用的一句話：新帕薩特是專門為高速而生；經(jīng)常市區(qū)擁堵路面不適合新帕，洛陽3線城市純市區(qū)路面擁堵一般油耗在11個(gè)，郊區(qū)市區(qū)各一半油耗9個(gè)，個(gè)人覺得定速巡航70邁的時(shí)候最省油。
操控，指向還算精準(zhǔn)，穩(wěn)定性還不錯(cuò)。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG變速箱表現(xiàn)比較不錯(cuò)，換擋積極。減擋的時(shí)候會頓挫，不用擔(dān)心哦，減擋頓挫并不明顯罷了。

1.空間。這個(gè)不用多說，長軸距，大空間，本來就是賣點(diǎn)之一，坐過的人都說寬敞，唯一可惜的是，咱只能做司機(jī)載人，沒什么機(jī)會坐后排。
2.動(dòng)力充沛。1.8的排量帶個(gè)T，加速妥妥的，新車剛提車就全程高速奔回家，沒怎么深踩油門，輕輕松松到120KM/h。路上超個(gè)車什么的很隨意就過去了。PS：白癡了一把，光顧著提車開心了，上了高速都忘了用定速巡航了，一直腳踩著回到家

DSG問題老是讓人有種隱隱的擔(dān)憂

【空間】空間必須大，坐后排蹺二郎腿都足夠還有余了。家人坐車再也不嫌擠了
【動(dòng)力】動(dòng)力強(qiáng)勁，只要肯給油就告訴你神馬叫推背感，神馬叫風(fēng)馳電掣。
【操控】轉(zhuǎn)向精確，方向盤很輕，速度上來了感覺有點(diǎn)重，這才是隨速感應(yīng)的好處
【油耗】油耗符合預(yù)期。目前磨合期，常走國道+省道，基本在7.4個(gè)油，市區(qū)的話，在8.4個(gè)有左右，相信首保過后會更低
【舒適性】那得看跟什么比，減震適中，有略微的顛簸感，反過來說就是有點(diǎn)路感清晰
【外觀】犀利的淚眼日行燈，中規(guī)中矩的外觀造型，沉穩(wěn)而不失兇悍，大氣飽滿
【內(nèi)飾】大眾傳統(tǒng)風(fēng)格，中規(guī)中矩，簡潔明了，還不賴
【性價(jià)比】御尊版當(dāng)然是小帕各款車型里性價(jià)比最高的了，該有的都有了，其他的也用不上。跟其他的中型車相比，則另當(dāng)別論了，畢業(yè)大眾的保值率在那呢，價(jià)格也下不來，但咱就是沖著保值來的，不是么？省得剛買了新車沒多久，就聽到又有什么跳水價(jià)，那不傷心死了。

外觀穩(wěn)健，高端大氣，活力動(dòng)感，宜商宜家，空間寬敞，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗經(jīng)濟(jì)，性價(jià)比出眾。

新帕的操控穩(wěn)健輕松，電動(dòng)轉(zhuǎn)向力度剛好，無論高低速指哪兒打哪兒，就連柔弱的LP也感嘆得心應(yīng)手。

外形運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，LED燈和大燈設(shè)計(jì)的非常漂亮
，動(dòng)力強(qiáng)勁，內(nèi)飾比老款有了翻天覆地的變化，中控的石英鐘加入，讓整車有種豪華車的范。

風(fēng)燥聲太大，高速120碼以上明顯的感覺風(fēng)燥聲提高，這點(diǎn)比同級別的邁騰要差些，不過在我可以接受范圍之內(nèi)，

乘坐和儲物空間都很大，我身高1米81，前排座椅調(diào)整比較寬松，坐在后排，膝蓋離前座大概兩拳的距離，嘿嘿，我的后排曾經(jīng)坐過5個(gè)人，想象不到吧，不過都是比較瘦的女士，男士的話也能擠4個(gè)。座椅感覺比織布的要硬，包裹性不強(qiáng)，帶腰部支撐很不錯(cuò)，開始連續(xù)坐2個(gè)小時(shí)不會感覺不適，懸架偏硬，對比較細(xì)微的震動(dòng)過濾欠佳，小坑，減速帶等大些的震動(dòng)過濾不錯(cuò)，總體還是很不錯(cuò)的，滿意。

一直很喜歡那句話，一眼看上了就不能自拔，我就屬于一見鐘情的那種類型，第一眼看到就心動(dòng)了，喜歡你就會把你所有的缺點(diǎn)都看成優(yōu)點(diǎn)！

DSG你懂的 每次提到DSG總會告訴自己，新車沒事，保修10年呢，怕什么，

大氣，整車流線比較喜歡。家族臉譜看著有點(diǎn)糾結(jié)。看誰都一樣 不好認(rèn)啊。 尾燈是我的大愛 座椅太硬，用料一般，中控和車門偶爾會有異響。黑色內(nèi)飾配銀色拉絲， 沒有傳說中的壓抑感。個(gè)人比較喜歡。中控石英鐘和換擋桿附近的金屬烤漆比較有檔次。檔桿附近的黑色金屬烤漆容易劃傷，建議貼上碳纖維哦

我比較滿意。

總體感覺相當(dāng)不錯(cuò)，沒有出現(xiàn)任何問題，包括脫檔共振、EPC等都沒有。換擋比較平穩(wěn)，只有上坡時(shí)和急加速時(shí)有點(diǎn)頓挫。北京市內(nèi)油耗，儀表顯示是10個(gè)，我比較滿意。

油耗省

尾部不大氣

手動(dòng)豪華型，性能滿意，油耗小，

空間大

剎車異響

大氣 穩(wěn)重 底盤扎實(shí) 省油 動(dòng)力足！

空間大 大氣 穩(wěn)重 底盤扎實(shí) 省油 動(dòng)力足

駕駛側(cè)車門在關(guān)門時(shí)，總有輕微的嘩拉一聲響

空間大 大氣 穩(wěn)重 底盤扎實(shí) 省油 動(dòng)力足