配置豐富、耐用及可靠性強；

怠速不穩的

在我開車試駕的時候，這臺威馳1.3L的VVT-i發動機還是非常爭氣的，它的動力不 僅夠用，而且非常充沛（在城市里面跑是絕對沒有問題的）。當我輕踩油門時， 車子馬上就感應到了我的動作，立刻起步，在駕駛時能明顯感到它的提速很快。 在城里溜了一大圈，無論是起步還是超車，直行還是轉彎，行駛順暢還是堵車， 都感覺車子開起來很順手。

從5檔回4檔的時候不號掛檔，但是跑了100多公里以后此現象消失。

檔位較清晰,(不過是比大眾的稍遜色些)目前還未發現如1檔不好掛,倒檔異響等問題.

3、首保后感覺發動機聲音比之前大了

動力：對于自動擋1.5排量的車來說，威馳的動力是好的，起步時動力較強勁（有推背感），

后備箱沒有拉手，要用鑰匙開，不方便。

新VIOS的雙VVT發動機確實爽，動力超出想象

放眼鏡、票據等雜物的洞洞、箱箱太少、太小；

音響效果不錯，經常坐朋友的凱美瑞，覺得和凱美瑞的效果又一定差距。

遠光大燈不是很亮，是氙氣的嗎？

關于1.3排量的自動檔小車，加速性能是大家很關注的一個問題。對于這個問題，我的回答是，他不是一輛讓你飚車的工具，但足夠你日常使用，我的車最多時候坐了6個人也沒有感覺到車子不夠力。但畢竟功率有限，威馳低速的加速性還是可以的，但到了八十公里之后，轟大油門的動力輸出感就弱了很多，速度更多的是一點點悠上去，而不是轟上去的。不過如果你一定要很好的加速性能，那我想也許只有跑車才能滿足您的要求了。

145--150（150以上，路面車多，無法測試），噪聲略起，無礙交談。

據說配件價格不高，對養車人來說是好事

只是感覺D檔剎車等燈時，方向盤傳導發動機的抖動似乎大了些，原來不是這樣！

VV的確很好開~~

車燈進水。不知道是不是去山西弄的，反正進水了，豐田給換了。

做工不錯，

過坑洼路面時，M6和雅格差不多，VV就叮里光朗的，感覺很不爽，但沒辦法，經濟型轎車嗎！

其實我說的 都是VV的一些可以忽略不記的小毛病，著個車還是比較省心的，除了正常的保養和幾次小掛蹭，偶就沒去過4S 雖然現在不大使用了（LD 對車實在是不感冒，加上正好上下班和偶順路），但每天在停車場看見她 ，還是很親切。

鑰匙的材質不好，柔韌性夠了，但是硬度不夠，2把，1把總用，現在不好用，有一次在4S店拔不出來，也擰不動，高興，保修期內，以為可以把鎖全換新的，可惜最后弄出來了，我的排檔鎖，以色列的那款，鑰匙材質非常好，一點磨損都沒有，使用頻率和車鑰匙基本一樣。

從上面可以看出，有四箱油百公里油耗在8升多，第一箱油油耗最高，我覺得可能和新車磨合有關系，之后就開始逐步降低了。不過總體來講，我對威馳的油耗還是很滿意的。

A柱太粗，有些影響視線

座位高度適當，長途乘坐感覺還好

1檔和倒檔感覺不清晰

動力能滿足我的要求.

起步時，噪音感覺較大，發動機艙隔音不好

日本小鬼子

皇協軍的戰斗力極差

我不想罵人

略顯低調的靈巧外觀

國產威弛的六個車型都沒有使用“豐田具有革命性的VVT-i發動機”（泰國和臺灣地區威馳使用的就是VVT-i引擎），這是威弛被批評得最激烈的問題了。國產1．5L威馳采用豐田的5A－FE發動機（日本N年前就淘汰的產品），所以動力是沒有什么技術可言了。

實用有余

這兩天天氣有點冷了，在冷車的狀態下，車抖動的厲害，但是水溫上來后就好了，不知何故？噴油咀，節氣門等均沒有洗過，現在里程52000公里，還請高手說說。

司機坐位上下可以調整能夠容易找到舒服的位置。

懸掛偏軟,彎道側傾明顯,在淘寶買了根鋁鎂合金頂吧,改善許多許多....

但是加速相當迅猛；

小毛病主要體現在塑料件的做工上，用料做工太差，門確實有點難關，要用點力才能關上，但這些小毛病都可以接受，

外觀：在02年上市的國產車里可以說比較前衛，車頭乍看上去有些短，但很禁得住看，越看越覺得有味道，幾乎每個角度都不錯。車身整體性強，流線、動感、出眾。如果長寬再加一點尺碼上去就更好了。

有的部位在制做上不夠細致，外觀方面表現的是：各部分的銜接縫隙過大；內飾方面：塑料件的邊角不夠平整且接縫過大、四爪方向盤的接口縫隙不均，里面暴露的太多。