內(nèi)飾！應(yīng)該是最滿(mǎn)意的，在百萬(wàn)級(jí)別的suv里面，應(yīng)該是絕對(duì)的NO1.仿造飛機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)，絕對(duì)滿(mǎn)足挑剔的我，也是直接促發(fā)買(mǎi)卡宴的原因。
外觀(guān)絕對(duì)拉風(fēng)的外觀(guān)，大愛(ài)turbo的大嘴。

據(jù)說(shuō)會(huì)燒機(jī)油，提車(chē)后開(kāi)了300公里機(jī)油掉了一個(gè)，問(wèn)了4S店售后回答正常損耗，希望不要出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。另外一個(gè)就是變速箱，如果換著ZF的應(yīng)該會(huì)好，經(jīng)常出現(xiàn)拖檔的現(xiàn)象，惆悵啊！

空間作為suv應(yīng)該是一般的，后排空間略微擁擠了一些，不過(guò)一般本人上下班開(kāi)，后排很少載人所以空間對(duì)于我來(lái)說(shuō)完全夠用了。
3.0T的333馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付日常上下班使用是綽綽有余的，但是喜歡激烈運(yùn)動(dòng)駕駛的朋友還是建議上S或者turbo，畢竟卡宴車(chē)中達(dá)到了2噸多。
操控怎么說(shuō)呢，大家一直說(shuō)寶馬操控好，本人也開(kāi)過(guò)寶馬一段時(shí)間，感覺(jué)也就那樣，所以對(duì)于卡宴的操控我覺(jué)得還是算不錯(cuò)的，指向準(zhǔn)確，入彎不會(huì)出現(xiàn)太大的側(cè)傾，作為suv能達(dá)到這樣的操控，在我眼里完全可以打90分以上，如果硬是和跑車(chē)比較，那還是別買(mǎi)卡宴了。
由于還在磨合期13.5的平均油耗還是可以接受的，本人粗略算了下，700塊油錢(qián)，跑550公里，希望過(guò)了磨合期可以省點(diǎn)。
每個(gè)人買(mǎi)卡宴的目的不一樣，卡宴還是值得擁有的，車(chē)無(wú)完車(chē)，卡宴的選配 是把雙刃劍，既能滿(mǎn)足個(gè)性化需求的你，也變相去掏你消費(fèi)更多錢(qián)，有人說(shuō)買(mǎi)卡宴都是有錢(qián)人，我覺(jué)得現(xiàn)在真的有錢(qián)至少400萬(wàn)起步的車(chē)，所以別再把有錢(qián)人冠名到開(kāi)卡宴的車(chē)主身上。