綜述：
前排駕乘空間：由于選配的是14向座椅，多角度的調節，讓前排駕駛者和副駕乘坐人員很容易找到適合自己的舒適的駕乘姿勢。前排的儲物空間只能說是夠用，中央扶手箱，手套箱子，杯架，門上儲物格等容積都還不錯的
后排的乘坐空間：雖然前后角度可調，但是乘坐舒適性只能算做一般；中間的地臺不是平的，但是突出的地臺放腳處有凹陷設置，所以中間的乘客如果是中等身材的話，也不會感覺不適。車門上的儲物格與前排一樣，同樣容積很大，車門上還有一個伸縮型的小儲物格。
后背箱空間：比我想象中的小一點，可能由于卡宴的尾部比較流線的原因，不過對得起SUV的定位了，放倒后排之后的容積更不必說。
這臺發動機3.0T DFI Supercharged 333 馬力， 440扭米，日常使用完全夠用，0－100加速，官方給出是7秒，但是論壇上有朋友實測在6.8秒左右，所以它也不算太肉。還是變速箱問題，我覺得這臺愛信8AT多多少少限制了這臺發動機的發揮。
路感和指向性都頗佳，與傳統意義上的SUV操控感受完全不同，底盤很硬朗，過彎時懸架支撐比較有力，過彎極限在suv車型中絕對是數一數二的。另外可調的空氣懸掛可以適應各種駕駛風格，我一般是放在－1檔的高度，然后運動避震。總體感覺，操控起來的感受比較接近入門級轎跑的感覺，令我比較滿意。
由于平時上班比較擁堵所以油耗在16,17的樣子，行駛于高速和繞城高架時，油耗表現不錯10－12之間，可能是我個人駕駛風格或者是還在磨合期的原因，所以油耗與其他車友在高速上9－10之間的油耗表現存在一定的差距。
當初選擇卡宴的主要原因就是其在同級別中脫穎而出的靚麗外觀。我這輛的外觀選配件主要是如下幾樣：Sports Desgin包圍 ；20寸 RS 輪箍 ；漸變色熏黑尾燈；以及后期噴涂的紅色卡鉗。
現在卡宴的內飾做工自然不必說，是相當完美的。選擇真皮之后，大面積的撞色縫線，很帶感。當然還有著名機艙式中控布局，非常具有科技感。不過說實話，中控的使用便捷性表現比較一般。選裝舒適照明之后的氛圍燈，能使內飾在夜晚提升一個檔次。
如果撇去廣大車友每個人的喜好偏向（例如外型，內飾設計，品牌等）單從卡宴的車輛配置和選配價格來分析性價比的話，的確不如一些其他品牌的豪華SUV級別的其他競爭對手，卡宴幾乎在相同配置的情況下要比競爭對手貴出10萬－15萬之間。
