操控： 寶馬的操控不用再費(fèi)口舌了，轉(zhuǎn)向精確，沒(méi)有虛位。

新車開了百公里 油耗17.2 好像太高了吧？

倍耐力的蝎子STR表現(xiàn)不錯(cuò), 胎噪很低.

上周日去4S首保，在去的路上左后側(cè)車窗玻璃搖下后就無(wú)法上升了。本想反正去保養(yǎng)了，搖窗機(jī)也應(yīng)該是小問(wèn)題，修一下應(yīng)該很快。4S檢查下來(lái)是車窗升降機(jī)壞了，但4S居然沒(méi)有配件，車窗也無(wú)法手動(dòng)搖起，車是不能開出去了，只能停在4S店等配件維修。維修顧問(wèn)告訴我從下訂單訂貨到配件到店需3－4個(gè)工作日，也就是說(shuō)起碼4天沒(méi)車開了。沒(méi)想到BMW4S店的服務(wù)還真不賴，給了輛BMW530的作為替代車解決此問(wèn)題（贊一下！）。昨天上午配件總算到了，下午就拿回了車。此次是首保，換了機(jī)油（嘉實(shí)多全合成5W-30，機(jī)油槍加的）、機(jī)濾（BMW原廠）；換了左后側(cè)車窗升降機(jī)；調(diào)試了自動(dòng)落鎖，還為倒車熄火問(wèn)題而進(jìn)行了軟件升級(jí)。費(fèi)用嘛，只收了機(jī)油、機(jī)濾的1079元，其他的都免費(fèi)。（維修車間內(nèi)不讓拍照，因此無(wú)圖片上傳，請(qǐng)諒解。）至于倒車熄火問(wèn)題還需開一段時(shí)間再向各位TX匯報(bào)。

降到現(xiàn)在的14.3

后排空間理想，能從容坐3名乘客。

過(guò)彎： 我充分理解過(guò)寶馬DTC和DSC的技術(shù)，在以120時(shí)速過(guò)120彎度的時(shí)候，我沒(méi)有感覺(jué)到有側(cè)傾。

X3加速很線性，一腳地板油轉(zhuǎn)速上到3000轉(zhuǎn)以上，車身反應(yīng)相當(dāng)快，加速為比較勻速的從靜止開始加速，符合它自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，很像寶馬的轎車的感覺(jué)

內(nèi)飾，就那樣，bmw的設(shè)計(jì)，bmw的方向盤,立刻沒(méi)了激情，呵呵。

目前開了一百公里，油耗顯示16，我開得以高架居多，油耗不低，但目前里程少，車在磨合期，真實(shí)油耗還有待觀察。

最高跑過(guò)170，感覺(jué)很穩(wěn)，不過(guò)就試了一小會(huì)

第一天駕駛的油耗為16.9，城里比較堵車。

俯視圖，爬到二樓上拍的，還是很漂亮的，將來(lái)的新X3不知何樣，現(xiàn)在的我覺(jué)得最經(jīng)典。

車內(nèi)空間：后排比較滿意，至少父母坐在后面，膝蓋至少有兩拳以上的空間。

X325 入手兩個(gè)月，不知不覺(jué)已經(jīng)跑了五千多公里。

剎車： 寶馬的剎車是當(dāng)腳離開油門，剎車片就靠近輪子了，所以立刻感覺(jué)會(huì)慢下來(lái)。

提車一周，去了趟杭州，累積600公里，其中500公里高速，100公里內(nèi)環(huán)內(nèi)

經(jīng)檢查，后排出風(fēng)口不僅有，而且有兩個(gè)，位置在主座與副駕的座椅下面。

操控沒(méi)得說(shuō) ，

過(guò)路口等紅燈，又拍了幾張。現(xiàn)在顯示的是油耗——18.7.