操控很好，方向盤指向性相當好。高速上面穩(wěn)定性相當高，性價比比較高，同級別，同價位首選。空間比較大，貼別是后排，比較充裕

操控還是不錯的，指向很精準。方向盤感覺比別的車重，但開習慣了就好。本人新手，開別人的車都沒自己的車好開

雅閣的外觀非常大氣，而且比同級車配置要高許多。比如標配氙氣大燈，大燈清洗，定速巡航

外觀大氣前臉霸氣,空間很寬敞尤其是后排前后距離給力
內(nèi)飾簡潔雖然不是豪華車那種感覺，但是整體檔次感覺不低，方向盤很給力，按鈕挺方便；
電子設(shè)備很高端，舒適性很不錯，懸掛偏軟，個人喜歡更運動點的操控還行，方向盤有點輕，說是電子助力，剎車和油門一點既到靜音效果還行車漆薄貌似沒有自動鎖車和座椅記憶。雅閣真的沒有什么可以挑剔的。外觀，內(nèi)飾做工出色，不錯的動力表現(xiàn)，底盤和舒適的懸掛調(diào)校很有功底 頭頂?shù)陌粹o，有照明燈
　　九代和之前的幾代，在安全設(shè)計上都很人性化。比如說那個三點式安全帶，試過急剎車，坐在后排的都不會被急急的沖出去。
　　其他的安全系統(tǒng)，感覺很科技化，用起來還有點不習慣，待以后多點嘗試。家用真的很好

空間大、外觀氣派、內(nèi)飾豪華、科技感強、性價比高、操控性良好、乘坐舒適、駕駛視線好。

，個人感覺和5系差不多大了，車長4930MM，非常不錯。后備箱也是十分寬大。家里有老人的，乘坐十分舒服，不容易暈車、視線好。

動力還可以,就是倒車好像沒力,特別是坡道倒車是要深踩油門才行,車友說是什么保護之類的,不明白車身太長,感覺還不適應(yīng),走窄路時就很難顧及4個輪子的位置,在貴州走窄路上坡是就只看見車頭,看不到路，路邊的一塊磚頭很輕易就蹭上我的保險杠了，但方向很輕，指向準確油耗很低,在貴州走了很多山路,時速30-40碼,現(xiàn)在平均下來也7.6

很舒適,前面兩張桌椅有加熱功能,在貴州遇到零下2度的冰雪天氣,車內(nèi)開著暖氣,桌椅加熱,很愜意,舒服的全車人都睡著了,沒人陪我聊天外觀感覺大氣,網(wǎng)上很多人說什么大齙牙,難看,我沒覺得,和其他車擺一起,就覺我的雅9高端內(nèi)飾超棒,真皮方向盤做工精細,LED閱讀燈有夠檔次,點煙器都有照明燈,方便

外觀大氣，比較符合國人的審美習慣，這也是雅閣車銷量不錯的很大原因，無論從前后左右怎么看都好看，非常的耐看，其實雅閣以前的車型都有這樣的優(yōu)點，我的六代雅閣雖然不大開了，但現(xiàn)在覺得外觀依然很時尚，特別是從右邊看，甚至有些跑車的味道，酷！

空間在第一條里其實都說了，本人180，空間一定要大，雅閣的空間在中級車里應(yīng)該是算空間大的，空間大了無論是開車的還是坐車的才會舒服，買車就是用來享受的。雅閣的動力應(yīng)該算夠用，家里還有一輛六代2.0雅閣，感覺2.4的動力明顯要比2.0的好，超車和夏天開著空調(diào)滿載時尤其明顯。作為家用來說，動力絕對夠了，跑個一百三四還是相當從容地，當然跟大眾的2.0t相比還是有一定差距。

隔音不是太好，特別是那個助力泵，簡直太響了！

雅閣的油耗跟德系車相比還是稍微大點，我在市內(nèi)的油耗在12到13個，高速時八九個吧，油耗還可以接受，畢竟車身比較大，不可能有了大空間還要低油耗，車無完車嘛。雅閣在中級車里不算最舒服的，雅閣的懸掛偏硬，有點德系車的感覺，但比帕薩特還是要舒服的，我不喜歡天籟那種特別軟的，像是坐在棉花里一樣，給人不結(jié)實的感覺。雅閣的座椅還是比較舒服的，特別是那種帶褶的座椅，看著就舒服，這也是日系車的普遍優(yōu)點，德系車的座椅太單薄，有些硬，奧迪A6的座椅都很硬。整體來說，雅閣的舒適性不錯。

操控還是比較不錯的，雅閣車身比較大，但操控還算靈活，方向盤力度適中。

雅閣的油耗跟德系車相比還是稍微大點，我在市內(nèi)的油耗在12到13個，高速時八九個吧

雅閣的動力應(yīng)該算夠用，家里還有一輛六代2.0雅閣，感覺2.4的動力明顯要比2.0的好，超車和夏天開著空調(diào)滿載時尤其明顯。作為家用來說，動力絕對夠了，跑個一百三四還是相當從容地，當然跟大眾的2.0t相比還是有一定差距。

空間在第一條里其實都說了，本人180，空間一定要大，雅閣的空間在中級車里應(yīng)該是算空間大的，空間大了無論是開車的還是坐車的才會舒服，買車就是用來享受的。

隔音不是太好，特別是那個助力泵，簡直太響了！怠速時比我以前的伊蘭特聲音都大，幸好我喜歡聽歌，只要開車就放著歌曲，所以助力泵的響聲基本可以忽略，但它卻是真實存在這的。

空間夠大！我是我購買此車最重要的原因。我買車不是為了商務(wù)需要，純家庭用，平常就是和老婆一塊上下班開，再就是早上和晚上去丈母娘家接送孩子，周末拉著老婆孩子出去到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，他娘倆喜歡在后排，把副駕駛的座椅移到最前邊（其實不用移空間也夠大），這樣老板座的腿部空間會突然變得無限大，這樣老婆和孩子在后座上就會異常寬敞，然后就會擺的到處都是吃的、喝的~~~~我的天，以至于都出不來人了。再就是跑個小短途時，累了還可以在后邊睡個覺。我買車空間是第一需求，無論拉著父母還是老婆孩子跑個長途都不會太累。

新的尾部造型達到與前部更協(xié)調(diào)的呼應(yīng)，使整車形象更為突出。和諧的外觀蘊涵了06款雅閣獨特的美感：個性十足、呼之欲出的前臉、充滿動勢與力度的側(cè)圍以及大氣舒展、富有質(zhì)感的尾部……為用戶帶來更豐富、深刻的視覺享受。

很高雅大氣時尚是一臺性價比很高的車，堪稱是日系車里面的經(jīng)典之作

緊湊化設(shè)計的5速自動變速器將換擋沖擊降到最低，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性和高效率的統(tǒng)一，并采用新的零件設(shè)計標準，提升了變速器的耐用性以及整體性能。另外，專為滿足用戶的多元化需求而設(shè)計了5速手動變速器，帶來純粹的駕駛樂趣。雅閣車身線條洗練、流暢，整車造型融合時尚動感和雍容氣度。全新的車尾造型讓人眼前一亮：采用豪華車型常用的led高位剎車燈及典雅的三角形組合尾燈，簡潔明快，與獨特的寬牌照板一起營造出大氣沉穩(wěn)的印象。高亮度、洋溢科技感的led尾燈也將成為車流中最特別的風景。

動力一般；部分車友反映該車車漆薄軟、剎車無力、路噪明顯等問題比較突出

雅閣車身線條自然流暢，整車造型融合時尚動感卻不失穩(wěn)重.整體空間寬敞充裕，座椅包裹性不錯，駕乘舒適感較好；車內(nèi)儲物空間實用，后備箱容積大，方便置放大件物品。卓越的i-vtec發(fā)動機結(jié)合了honda先進的vtec（可變氣門正時及升程電子控制）技術(shù)和發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速區(qū)域連續(xù)調(diào)控配氣相位的vtc技術(shù)，具有強大的扭矩輸出以及澎湃敏銳的加速性能。通過ecu電子控制單元，控制進排氣門的開啟和關(guān)閉，使發(fā)動機的燃燒狀態(tài)保持最佳，從而實現(xiàn)了高功率輸出、低燃油消耗和清潔排放的理想平衡。

外觀屬于行政級別用車，用個十年八年的應(yīng)該不會過時，現(xiàn)在街上還不是有雅閣CD5吸引著我的目光，8代雅閣的外觀還是蠻漂亮的。

建議廠家提供刷行車電腦的服務(wù)， 那就不錯了。

內(nèi)飾的話，我的是米色的，應(yīng)該是最受歡迎的顏色了，而且中控臺也是我選車的原因之一，因為個人感覺是中級車里最漂亮的。

操控，前驅(qū)中級車里應(yīng)該算是佼佼者了，朋友對我的車操控都一致好評。轉(zhuǎn)向切線都比較流暢。油耗，本人一直控制在8升左右，萬惡的妻子，每次給她開過就變成9升了，鄙視她的駕駛技術(shù)。舒適性的話還中規(guī)中矩，雅閣車主可能沒發(fā)現(xiàn)，雅閣最舒服的是后排兩邊的座位，跑長途，斜貼車窗邊睡覺可是一流的舒服啊。舒適性也有不足的一面，那就是懸掛比起凱美瑞還是偏硬了，不過偏硬的話有利于操控。

倒車雷達，響應(yīng)速度實在是太慢了。有次倒車等倒車雷達響都已經(jīng)撞上了。

雅閣這款車總體來講還是不錯的,比較滿意的一點,這車很好養(yǎng),平時小保養(yǎng)才400多一點,大保的話就在1000左右.當時選車主要在意的是空間而不是動力。空間沒的說,就是為了中級車里空間最大而買的,平時就三個人坐,兩大一小,兒子1歲多,一上車就在后排又蹦又跳的,簡直就是他的娛樂空間,有時她們母兩做副駕駛都不會覺得擠.如果坐滿的話，后排塞上3個成年人跑長途不會覺得辛苦。動力的話還可以接受,有時候還可以小激情一下,一腳下去,轉(zhuǎn)速瞬間攀升,本田特有的i-vtec加上自然吸氣的線性還是不錯的，起碼比7代雅閣中段提速強了很多。不過起步的話配上現(xiàn)在的電子油門，應(yīng)該跑不贏現(xiàn)在的7代的傳統(tǒng)油門。

空間大，功能件多坐著舒服。當然還有車子那霸氣的外形。在車子的保養(yǎng)方面還是接受的，我目前才開了10000多點，所用的機油多是廣本的全合成機油，我感覺這個東西一定要用好的。雅閣的空間大小這個在中級車來說是絕對可以的啦。我比較滿意。后排坐4個開長途基本沒問題，但還是有點擁擠但是基本能靠在被椅上。

噪音大 大眼不給力 低配的沒有倒車鏡加熱沒有 車皮太薄了 車子怠速餓時候方向盤還是有點抖 這幾點我不滿意的，有些地方我有些改掉，像大燈啊，導航啊哦還有低配的2.0沒有平衡桿這個我也自己加的。

雅閣操控我感覺還可以，一般人多可以隨心操控吧，但是雅閣車長和大是出來名的，車子前面要注意點，很容易刮擦我感覺這個時間久了掌握了長度基本沒問題。但是我新車買來幾個月右前面多有點多少刮擦了。舒適對于雅閣來說絕對可以。開長途肯定比不上suv但是不是很累吧，但是對于前排后排坐2個人基本不是問題，想怎么坐著賭可以。就是因為雅閣的外觀才吸引我買他的霸氣。我挺滿意的一點。過個幾年也應(yīng)該不會不好看只要對車漆的保護好。

空間大，功能件多坐著舒服。當然還有車子那霸氣的外形。在車子的保養(yǎng)方面還是接受的，我目前才開了10000多點，所用的機油多是廣本的全合成機油，我感覺這個東西一定要用好的。雅閣的空間大小這個在中級車來說是絕對可以的啦。我比較滿意。后排坐4個開長途基本沒問題，但還是有點擁擠但是基本能靠在被椅上。

噪音大 大眼不給力 低配的沒有倒車鏡加熱沒有 車皮太薄了 車子怠速餓時候方向盤還是有點抖 這幾點我不滿意的，有些地方我有些改掉，像大燈啊，導航啊哦還有低配的2.0沒有平衡桿這個我也自己加的。

雅閣操控我感覺還可以，一般人多可以隨心操控吧，但是雅閣車長和大是出來名的，車子前面要注意點，很容易刮擦我感覺這個時間久了掌握了長度基本沒問題。但是我新車買來幾個月右前面多有點多少刮擦了。舒適對于雅閣來說絕對可以。開長途肯定比不上suv但是不是很累吧，但是對于前排后排坐2個人基本不是問題，想怎么坐著賭可以。就是因為雅閣的外觀才吸引我買他的霸氣。我挺滿意的一點。過個幾年也應(yīng)該不會不好看只要對車漆的保護好。

它的配置要優(yōu)于同價位的邁騰（一開始備選車里有邁騰），特別值得一提的是它的盲點監(jiān)測功能，以前趕上下雨天等惡略天氣的時候，玻璃起霧無法看清右面的情況，向右變道或是拐彎很容易出現(xiàn)事故，我已經(jīng)有過兩次把自行車別倒，有了它讓我省了不少心，這是讓我最滿意的一點，雙出排氣也是比較滿意的一點，猛地看上去還真有些高檔車的感覺，配備了米其林輪胎值得稱贊！前機蓋加有隔音棉和液壓撐桿有些女同志用起來還是很省力的，原車導航比我以前的凱立德詳細好用，差點買了智能屏的，因為沒車就選了導航版的，再說智能屏對我來說也是雞肋，還有值得一提的直噴發(fā)動機，還有LED大燈聽說很省電，壽命比一般的燈也要長不少，還有新研發(fā)的CVT變速箱也是比較滿意的地方。

上市價格略高，發(fā)動機噪音略大，中央扶手儲物空間太小，后排座椅不能按比例放倒，車門的上的塑料板做工接縫不是很好，還有很多塑料毛刺漏在外面，還有車門的接縫焊點漏在外面影響美觀，最頭疼的就是那發(fā)出怪聲的排氣管，在別人面前很丟面子。

空間還是比較滿意，以我1.78米的身高，把前排調(diào)到最佳位置時，后排還可以有兩拳的距離，即使后排在長途的時候累了還可以坐成半躺的姿勢，小睡一會還是沒問題的，后備箱空間算是中規(guī)中矩，不過平時使用綽綽有余，就是中央扶手儲物盒空間有點小，相對其他幾款中級車實在是有點不盡人意。
2.4的排量對于我是綽綽有余，畢竟買來最多還是以家用為主，以我們一個小縣城的道路情況也跑不起車來，cvt變速箱平順性很好，只是不能猛加速，不過超車還是杠杠的，再說家用更注重的是舒適，和安全，平時坐滿人，開起來也不會有費力的感覺，就是不知道再開啟空調(diào)后動力會不會衰減的太多，等今年夏天有待測試一下。
操控對于我來說已經(jīng)是不錯了，懸架軟硬適中，介于邁騰和天籟中間，轉(zhuǎn)向稍有模糊，路感清晰度還可以，方向偏重，回饋力度不錯。
從買回來至今沒有走過高速，也不知道走高速是6升左右的油耗是什么感覺，大部分走的還是市區(qū)加爛路，根本跑不起車來，目前平均油耗一直保持在10升左右，偶爾出現(xiàn)過一兩次最低7升，不知和磨合有沒有關(guān)系，按目前市區(qū)+爛路10升上下還是可以接受的，畢竟是一臺2.4排量的車子，也不知道做完首保油耗會不會降低一些。
外觀大氣，盡管有些人說前面的大面積鍍鉻裝飾條，不協(xié)調(diào)，我感覺大面積鍍鉻裝飾條+上放大的H標才顯年輕才顯時尚，畢竟每個人的的審美不一樣，還有那顯高檔的后排氣，看似不起眼的改動卻給后面營造出了高端大氣上檔次的感覺。
內(nèi)飾科技感較強，中控層次分明，雙屏的設(shè)計是最能體現(xiàn)科技感的地方，真皮方向盤大小手感都不錯，真皮座椅采用打孔工藝，透氣性大大提升，木紋裝飾板風格不錯，就是不禁劃，很容易留下劃痕，搞得現(xiàn)在手機都不敢放在上面了，淺色內(nèi)飾營造出的家居風格比較溫馨，黑色內(nèi)飾營造出激情運動風格比較吸引年輕消費者眼球。

這款車的動力還算不錯，拋開帶T的車型，跟自然吸氣的車相比，起步是有點肉，但是開著很舒服，如果你不是特別的開車激烈型，那么這款車就適合所有人，在高速上雖然它不會像帶T的車型來的痛快，但是跟同級自然吸氣的車來比，它的速度、加速度和最高時速，一定會滿足你。跑過幾次高速（北京-哈爾濱），車輛5個成年人+后備箱重物滿載，跑到200輕松，車無明顯抖動，整體較穩(wěn)。

并不是說后備箱容積小，而是跟同級別車的設(shè)計相比，后備箱的兩側(cè)放東西有些不方便，因為這款車的后蓋設(shè)計有兩個支架，放東西時要避開支架，否則關(guān)不上，這點好多日本車都這樣，但我很不喜歡這個設(shè)計方式。

雅閣這款車在同級別車中車長算比較長的，看著很大氣，內(nèi)部空間也很寬裕，無論商務(wù)還是家用都非常適合，平常我經(jīng)常帶家人遠途游玩自駕，空間大會讓家人在車上很放松的休息，一點也擠，除了開車的，最重要的就是坐車人的感受，這點一定不會讓你失望。這是我對這款車最滿意的一點，這里在特別強調(diào)一下，哈哈
空間，雅閣這款車在同級別車中車長算比較長的，看著很大氣，內(nèi)部空間也很寬裕，無論商務(wù)還是家用都非常適合，平常我經(jīng)常帶家人遠途游玩自駕，空間大會讓家人在車上很放松的休息，一點也擠，除了開車的，最重要的就是坐車人的感受，這點一定不會讓你失望。

去提車的時候4S店里面只有一臺九代雅閣現(xiàn)車，2.4豪華版，白色的，我個人還是比較喜歡的。開了這么些天，總的來說九代雅閣我還是很喜歡的，他最大的優(yōu)點就是省油，汽車外形比八代大氣一點，2.4L的動力不錯，配置也比較豐富，LED大燈很給力啊，后備箱終于增加了從車外開啟的功能了。

要說缺點的話，不知道價錢算不算？稍微貴了那么一點點，而且新車也木有優(yōu)惠；行車不能自行落鎖；17寸的胎本來已經(jīng)不小了，但是看上去還是稍微單薄了一點。

九代雅閣的外形的確要比第八代車型好看了不少，也稍微了年輕化了那么一點點，LED大燈和雙邊雙尾排氣是我最喜歡的，中網(wǎng)的鍍鉻好像太多了一點，要是稍微能少一點，可能會更好看。
第一眼看到九代雅閣的內(nèi)飾，有一種耳目一新的感覺，從八代繁瑣的中控按鍵變?yōu)閮蓧K簡潔的大屏幕，而且看上去也很有設(shè)計感，用料也比較厚道。一句話形容就是高端大氣上檔次啊。
我看過新聞，說九代雅閣比八代要小了一圈，車身長度和軸距都有縮短一點點，我坐過八代雅閣，感覺九代雅閣的空間也還是很給力，在日常使用中是綽綽有余的，后排空間很足，就是中間的乘客可能會稍微沒那么舒服，地板突起還是比較高的。
要說配置其實九代雅閣要比八代強了很多，比如大燈變成了LED大燈，以前的手剎除了變成電子手剎外還加了自動駐車功能，而且我的2.4EX豪華版還有并線輔助功能，不過沒有GPS導航有點坑，沒有行車自動落鎖然我想不明白。
打開九代雅閣發(fā)動機蓋的第一印象是，里面有點亂，再來說說我這幾天的一個感受吧，據(jù)說這款發(fā)動機是本田最新研發(fā)的發(fā)動機，我雖然沒有開過太多的車，但是九代雅閣的2.4L發(fā)動機給我的感受是一個字“順”，起步很順，加速很順，沒有太多的拖泥帶水。
九代雅閣還是跟以前一樣吧，以舒適性為主，CVT無級變速箱對舒適性的幫助很大，車子開起來還是比較穩(wěn)的，高速轉(zhuǎn)彎的時候稍微會有一點側(cè)傾。
可以說九代雅閣最大的優(yōu)點就是省油，2.4L的排量官方給出的是百公里油耗7.7L，親們，2.4L的排量啊，不過我的車貌似沒那么厲害，可能跟磨合期有關(guān)系，開了幾天加過兩次油，我算了下百公里油耗大概是8.8L左右，就這樣的節(jié)奏，如果以后我好好的開，弄到8L沒什么不可能啊。
整體來說舒適性還是不錯的，雖然不能跟天籟這車比，但是家用是絕對能夠滿足的，副駕駛座有老板鍵的哦，不知道我要求是不是多了一點，如果能有個座椅通風就更好了，哈哈。

外觀大氣，比較符合國人的審美習慣，這也是雅閣車銷量不錯的很大原因，無論從前后左右怎么看都好看，非常的耐看雅閣的內(nèi)飾兩個字：精致！日系車的內(nèi)飾是比較不錯的，讓人看著就舒服，按鈕位置設(shè)計合理，阻尼適中，總之非常人性化。
空間在第一條里其實都說了，本人180，空間一定要大，雅閣的空間在中級車里應(yīng)該是算空間大的，空間大了無論是開車的還是坐車的才會舒服，買車就是用來享受的。
音響系統(tǒng)兼容性很好，兼容多種格式。這點我非常滿意！導航設(shè)計的不錯，屏幕夠大，不用去研究 。

隔音不是太好，怠速時比我以前的伊蘭特聲音都大，幸好我喜歡聽歌，只要開車就放著歌曲，所以助力泵的響聲基本可以忽略，但它卻是真實存在這的

雅閣的動力應(yīng)該算夠用，家里還有一輛六代2.0雅閣，感覺2.4的動力明顯要比2.0的好，超車和夏天開著空調(diào)滿載時尤其明顯。
操控還是比較不錯的，雅閣車身比較大，但操控還算靈活，方向盤力度適中。
雅閣的油耗跟德系車相比還是稍微大點，我在市內(nèi)的油耗在12到13個，高速時八九個吧，油耗還可以接受
雅閣在中級車里不算最舒服的，雅閣的懸掛偏硬，有點德系車的感覺，但比帕薩特還是要舒服的

空間大 外觀耐看 相對而言2.0家用足以 性價比較高 越級而立啊

起步太慢 頓挫感強 冬天的時候前輪有異響不過開一段路就好了 空調(diào)有時會有臭味 特別是在車里抽煙后更加明顯

內(nèi)部空間比較大 前排的電動調(diào)節(jié)也很不錯 座椅都是真皮坐起來比較舒服

車子外觀時尚大氣，即使現(xiàn)在看來依舊不落伍，不像經(jīng)典凱美瑞，剛上市覺得很優(yōu)美，但卻很容易審美疲勞。空間寬大，4960的車身，不管前排還是后排，身體都可以非常舒展。內(nèi)部做工質(zhì)感很好，不管是中控臺細膩的橫紋理，還是按鈕阻尼，都很精細。特別喜歡雅閣音響，重低音效果很棒。其實我開心的是，這輛雅閣很省心，2年半開下來和新車幾乎一樣的感覺，部件只有一個后排座椅的卡扣換了一下，不枉我當時強烈推薦老爸買這輛車。

儀表盤、液晶屏顯示的信息太少，感覺很簡陋,也沒用USB接口。本田家族式的換擋桿，必須按壓住擋把下的按鈕才能換擋，很費勁，沒有輕松隨意的感覺。手剎太緊，拉起來要費一把力氣。

在優(yōu)點中已經(jīng)提過，在這個價位的中級車中，雅閣的外形是最具未來感與科技感的，線條尖銳凌厲。不似天籟，就像罩了一個大殼子。以前對雅閣的尾燈有些嘀咕，但后來看雅閣車友親切的稱之為“斧頭幫”“兩把菜刀護我身”，覺得一下子好看多了……
內(nèi)飾質(zhì)感不錯，雖然中控臺上方用的是塑料，但帶有細膩紋理，給人感覺還是比較高檔。桃木裝飾恰到好處，再多就老氣了。
空間應(yīng)該是雅閣最大的優(yōu)勢了，寬！大！前排，后排都是，充分滿足中國人愛敲二郎腿的習慣……
配置非常豐富了。算起來百萬紀念版是2.4L的低配版，但基本該有的設(shè)備都有了，定速巡航放松右腿，電動座椅輕松優(yōu)雅，無鑰匙啟動瀟灑自然，后視鏡加熱在雨不大時很實用，座椅加熱在南方只有最冷的幾天能用到，電動后車窗簾非常方便。除了沒裝導航。不過好像很多車子都只有頂配才帶導航。
2.4L的發(fā)動機在哪兒，動力肯定不會弱。輕踩時雅閣好像行動還很不情愿，只要舍得踩油門，車子就像脫胎換骨，力量就迸發(fā)出來了，高速公路上才是更適合他的舞臺呀。
雅閣的調(diào)教并不是軟綿綿的，只要不是70碼過彎，不會讓人產(chǎn)生失控或緊張的感覺。方向盤手感很好，穩(wěn)重扎實。曾想買皮套包上，但覺得快三年了方向盤外觀依舊如初，好像也不需要怎么保護，包了手感很可能還不如現(xiàn)在，就打消了念頭。
油耗沒特別統(tǒng)計過，因為儀表盤比較簡陋，信息太少，自己懶得記錄。但還是特意算過一次，60升油跑了528公里黃燈亮時油箱里還有十升油，雅閣油箱70升，11.5升左右，鑒于經(jīng)常是在城里開20分鐘就熄火的情況，油耗正常。
有空間作保障，舒適性就有了保障。真皮座椅柔韌舒適，前排可以調(diào)節(jié)腰部支撐，換換姿勢很舒服。靜謐性也是上乘。總之，作為一名雅閣的乘客，就是一個安逸。