車子購買時趕上經銷商做活動，價格在30萬元以內了，在這個價位里能買到沃德全球十佳發動機是我最開心的事情。在中國受關稅及市場定位等等原因，六缸機器很少出現在親民的車款里，能擁有一輛裝配V型六缸發動機的愛車本身就是一件值得高興的事。
空間那是沒話說，足足夠用了，很感謝廣汽本田沒在雅閣的屁股上加個L。使得它還有一些操控性。

當然不滿意的地方也是有的！還不只一處，現在我就來一一說說：首先作為廣州本田號稱“史上最強的雅閣”的頂級車型，3.5雅閣只裝配了讓人無話可說的輪胎，米其林的215 60 16。這么強大的3.5升機器配上這么小尺寸的輪胎就好像一個壯漢被纏了個小腳，空有一身本領卻邁不開腿腳，起步打滑轉向響太等等都帶來了很不好的感覺。第二：全車隔音效果和同級別的車型相比，隔音差了很多，不怕你不承認，那玻璃薄的讓我想哭，這是娘胎里帶出來的弱點，想改都沒法改！永遠的痛！第三。首先代表廣大八代雅閣車主問候廣汽本田各級領導媽媽身體安康。各位媽媽“你們的兒子在車上安裝劣質剎車系統，還拒不承認有錯的事情，你們知道嗎。”至于助力泵響這種悲催的事就由2.0和2.4的車主來控訴吧！我就不說了！

我自己的車自然是沒得話說，3.5的排氣量加上本田出眾的發動機技術，那是相當的澎湃！2.4車型也是不錯的。
舒適性嗎，勉強及格了，還可以加十分70分左右吧！畢竟雅閣是一款中檔車，理解了吧。當然原廠增加一個座椅通風也不會難道那里的，成本也不會太高的，但檔次就上了一大步了。
原廠出來時操控極其一般，我對其做了一些改裝，換了D2的八活塞卡鉗，輪胎先換成245 45 17的馬牌。后又換成235 45 18.感覺自己為雅閣解開了枷鎖！