九代雅閣對(duì)于噪音的抑制，相對(duì)于前幾代雅閣有了明顯提升；使用新CVT變速箱，加速變得更加線性，幾乎感覺(jué)不到突兀感，開(kāi)起來(lái)可以用享受一詞形容。

雖然和八代雅閣同樣使用i-VTEC技術(shù)，但基于SOHC的結(jié)構(gòu)，而且排量小，急加速必須要用S檔才能從容面對(duì)。
空間 即使軸距從八代的2800毫米縮短到2775毫米，但本田一直貫徹乘員空間最大化，機(jī)械空間占用率最小化的獨(dú)創(chuàng)理念。相對(duì)于其他同級(jí)別對(duì)手依然毫不孫色，車(chē)?yán)锟梢猿俗?-6人，除了一汽大眾的邁騰，雅閣絕對(duì)是B級(jí)車(chē)乘坐空間的佼佼者。
動(dòng)力 D檔模式下的起步輕柔、線性，切換到S檔模式搶燈，關(guān)閉ECON模式，油門(mén)變得很敏感，應(yīng)付緊急突然情況完全足夠，符合自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求，中段加速較快，速度飆升到160感覺(jué)車(chē)子偏肉，與2.4，3.0高排量相比，油門(mén)要深踩一點(diǎn)，；但市區(qū)行車(chē)、跟車(chē)無(wú)壓力，高速上從容飆升120最高時(shí)速。