SUV的操控比轎車還是差，市區駕駛沒有轎車靈活，車身也比較松散。所以傲虎必須加裝加固件，要不車身比較“散”。我加了前頂吧，下支臂，還有就是傲虎剎車比較雅閣要軟很多，我加裝了剎車頂吧，效果明顯提升。加裝之后，過彎幾乎沒有側傾感覺了，離地213的底盤60邁轉彎很輕松。再有就是全時四驅給力啊，今年的大雪天，充分體現全時四驅的優勢，滿大街都是在雪地推車的，包括有些適時四驅的都捂在雪里了，傲虎可以輕松駕駛毫無壓力，坡道也是隨時啟停，這點可以滿足虛榮心啊。

后排坐墊其實應該再長一點，這樣后排長途的舒適性會更好的多。關于前排，我不能更滿意了，開X1一天的話，我的腰就絕對受不了的，但是在傲虎上沒有了這個問題。以及，前排的門板扶手和中央扶手簡直大愛，太順了，搭上去超級輕松愜意。

內飾上個人感覺2015款傲虎改變了以前凌亂無章的中控風格，以簡練整潔的整體形象顯現了新的中控風格，符合了潮流的要求。有人說這有著豐田的基因，但是習人之長，也是一種提高的方法！

跨界的外觀，褒貶不一。說實話，我不喜歡傲虎矮扁的身材，就像一臺掀背轎車，沒有SUV的壯實感覺，但是豐滿的尾部還是比較耐看的，遺憾的是傲虎尾燈不是LED的。輪胎也稍微窄點，等原車胎不行就一定上235/60R17的胎，安全性會有所提升。

座椅軟硬適中，偏運動向的座椅，坐著還算舒服，懸掛的過濾不是很明顯，也許是斯巴魯忘記傲虎的初衷了，旅行車跨SUV的界，車身是旅行車，懸掛及離地間隙用的SUV的，實際感覺，比森林人還顛。。胎壓2.5，找個時間降到2.3再試試

進口車型都是沒什么性格比的，加上后期維修配件可能較貴。但是相對35萬以內的越野車就算是比較好的，畢竟全時四驅的越野車不多，能夠買到這個配置的算是高配了，漢蘭達的四驅版本都得40以上。

傲虎的空間很給力，前后排都夠寬敞。尤其后尾箱空間那就叫爽，小型搬家沒問題。我是懶人，很久去一次超市每次去都要買很多東西，傲虎可以輕松載回，這點稱贊。

在操控上，傲虎的表現也不錯，除了轉彎時方向盤打到家后回位，剛開始不太適應外；剎車在使用上，感覺力度適中，其他操控感覺很好，符合自己的駕駛要求。

外形不張揚、低調；內在精致不粗糙、檔次

空間大，座椅舒適

性能突出，操控一流，避震較硬，車身輕，運動性能好

噪音大

變速箱是CVT的，很省油，提速線性，沒有絲毫滯后感和挫頓感，配合模擬6速的換擋撥片運動感十足，但是是沒有自動和手自一體耐操。

全新傲虎，外觀更加的時尚，富有質感。

操控尤為的出色，開起來不像一個suv的感覺，更多的是像一個四驅性能車，轉向的回饋，底盤的靈敏度都不錯。

空間大 動力足 外觀美觀霸氣

售后服務網點較少 養車較貴

車是不錯的，就是售后是個問題

配置豐富 性價比高 空間大 越野性能良好

售后不太便利 內飾不夠檔次

出色的性價比是吸引力，夠唬人

傲虎，外觀相對的比較粗狂，看起來野性十足。

內飾的設計上比較的好看，但是用料上稍顯不足。

底盤不錯，水平對置發動機帶來不錯的配重比。

性能突出，操控一流

噪音大，車身較輕。

服務還是不錯的，空間大，動力足，滿載的時候有點吃力。油耗現在已經由之前的12個降到了10個左右。

傲虎的設計相對比較的野性

售價，做工

底盤的調教很好，運動性能不錯，另外，水平對置的發動機也相對的比較先進，帶來不錯的車身配種比，對操控的提升明顯。

動力很好，外觀比以前更加的粗狂。

噪音稍大，胎躁和路噪都比較的明顯。

空間給力，后排和尾箱的空間一個大字了得。動力嘛，還是比較的線性的，CVT的變速箱也相對的比較平順。底盤也沒有發飄的感覺。油耗表現相對較好，百公里9個左右，還是比較的節省的。

空間大 外形大氣上檔次 內飾操作臺也夠時尚 駕駛舒適度很好很滿意

懸架較軟 后期養車成本較高 4S店也比較少。

傲虎一直在市場比較少，我估計跟售后的有很大關系。希望后期廠家能為我們改善一下養車成本的問題。開著沒出過什么問題

自動擋起步較遲緩，維修地點較少，遲遲不國產換件費用高，建議廠家盡快國產化。

動力強勁、超控性好、安全可靠！ 缺點：音響效果不好，方向盤設計一般。 實用，美觀，靈活，起步后加速靈敏，怠速安靜近似無聲，加油似虎嗷嗷叫--名符其實的一個老虎。

感覺不錯，過彎比較穩定，超車時特殊情況可用手動模式（自動模式一般也夠用了） 。腳墊很好，照片效果不行，實際使用很不錯，很多臟東西都掉到絲狀的腳墊里面看不出來，洗車時一沖就沒有了