延續(xù)著雷車一貫的精致，中控臺(tái)布局一改原來(lái)的風(fēng)格，明顯有點(diǎn)訪德系車，尤其像寶馬。本人原來(lái)的IS是米色，難打理，換成馬鞍棕感覺(jué)很好車輛在啟動(dòng)的狀態(tài)下，扣上安全帶卡扣后方向盤自動(dòng)放低座椅回位到設(shè)定的位置。停車后取下安全帶卡扣，方向盤略微抬高，座椅緩緩向后退出十來(lái)公分，方便下車。設(shè)計(jì)比較人性化

外觀好看，內(nèi)飾漂亮，操控不錯(cuò)，價(jià)錢也很高。

并不是說(shuō)GS的操控不好，其底盤讓我印象深刻，非常好，很團(tuán)，但不硬，試駕路上有一段比較顛簸的路面，不減速過(guò)去的時(shí)候，感觸非常深，底盤表現(xiàn)出了一種剛性和柔性相結(jié)合的完美體驗(yàn)，

內(nèi)飾還算得上精致的了吧，沒(méi)有大的突破
空間上就是一臺(tái)皇冠吧，還是挺寬敞的
前后電動(dòng)車窗就是現(xiàn)階段所有車子都配有的了，還是比較標(biāo)配

避震，很硬。是硬，過(guò)坎的時(shí)候。不舒服。但是過(guò)彎的時(shí)候很好，駕駛員側(cè)傾很小，但是乘客東倒西歪
由于平時(shí)一直在上海市區(qū)開(kāi)，沒(méi)有開(kāi)過(guò)高速，所以油耗一直比較高，13左右，全空調(diào)，哪天找個(gè)機(jī)會(huì)去外地拉拉高速也許油耗會(huì)下來(lái)。

車體很大，但是開(kāi)起來(lái)很靈活，特別是后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，真的很爽，有些彎道，如果沒(méi)有這個(gè)，肯定是過(guò)不去的，現(xiàn)在卻有點(diǎn)心隨意轉(zhuǎn)的感覺(jué)

時(shí)尚范兒、現(xiàn)代感、高科技感融于一身，雷克薩斯的完美工藝和豪華風(fēng)范名不虛傳，GS250內(nèi)部的木材看起來(lái)灰常高貴典雅，皮革工藝也讓人一眼就能看出來(lái)是大師的作品
總的來(lái)講，250的動(dòng)力還是不錯(cuò)的，運(yùn)動(dòng)模式，只要深踩油門，推背感還是不錯(cuò)的。

打算大神大神打

大神大神大神

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外觀很動(dòng)感，內(nèi)試相當(dāng)精致，中控和操作面板都是皮革包裹手工縫線，非常高級(jí)的感覺(jué),當(dāng)時(shí)決定買車就是一下被這些真皮的包裹和設(shè)計(jì)打動(dòng)了。

座椅非常舒服，但比豪華版的座椅差了很多，皮質(zhì)質(zhì)地很高級(jí)，通風(fēng)座椅在北京太實(shí)用了。很有特點(diǎn)，非常動(dòng)感，適合年輕人。LED日間型車燈很奪目，但沒(méi)有BMW和AUDI的燈光設(shè)計(jì)那么具有標(biāo)志性，而且好像不可以在系統(tǒng)里手工關(guān)閉。

作為一個(gè)小眾車，在路上行駛，相信：行注目禮的人不在少數(shù)。

154kw，253nm，拖動(dòng)近1.7噸的車身，真的有些費(fèi)勁，
特別是在經(jīng)濟(jì)模式和普通模式下，肉的很，我的感覺(jué)就是如此。
但是，

在運(yùn)動(dòng)及運(yùn)動(dòng)＋模式下，動(dòng)力還是不錯(cuò)的，推背感還是有的。

配置豐富實(shí)用

外觀好看，內(nèi)飾漂亮，操控不錯(cuò)

操控舒適，換檔平順，底盤穩(wěn)，通過(guò)性不錯(cuò)

駕乘空間寬敞夠用，座椅舒適性一般

很沉穩(wěn)大氣的一款車子，駕駛感強(qiáng)

抬顯很好用，大屏很酷，音響很爽

燃油經(jīng)濟(jì)性較差，定價(jià)高，性價(jià)比一般。

內(nèi)部精工的內(nèi)飾，縫線很整齊，用料很足，整體感很強(qiáng)

內(nèi)飾布局合理，整體做工精細(xì)，

油門比較輕，起步較快，加速過(guò)程中很圓滑，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

外觀線條流暢

維修保養(yǎng)費(fèi)用高

外觀線條流暢，內(nèi)飾做工精細(xì)，油門反應(yīng)靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)。
售后維修保養(yǎng)不太方便，維修保養(yǎng)費(fèi)用高，過(guò)彎時(shí)有側(cè)傾感。

紡錘形前臉造型獨(dú)特，比某些家族式好看很多

價(jià)格還是偏高，讓大眾花這么多錢買一臺(tái)日本車 心里有些過(guò)意不去

說(shuō)GS操控感不好的，請(qǐng)問(wèn)你們開(kāi)過(guò)嗎？
可變轉(zhuǎn)相比、橫向穩(wěn)定桿帶AVS適應(yīng)式的可調(diào)懸掛、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，都了解嗎？
論操控 它絕對(duì)不如M3好，但110萬(wàn)跟77萬(wàn)的差價(jià) 如果放在gs上加渦輪、改絞牙，進(jìn)氣，我覺(jué)得M3還差得很遠(yuǎn)。
還有 空間不是GS的賣點(diǎn) 本人不是托 但卻是在豐田研發(fā)中心上班，雖然它跟銳志的軸距一樣 都是2850，但底盤是不一樣的。對(duì)于一個(gè)后驅(qū)車來(lái)說(shuō)2850的軸距確實(shí)很短，但如果您的身高沒(méi)超過(guò)195cm 就算前排座椅調(diào)到最后 后排在做一個(gè)180cm的小伙子 依然沒(méi)問(wèn)題。
唯獨(dú)我要說(shuō)的就是價(jià)格，我們內(nèi)部員工買很合適 因?yàn)槟苊馊ヒ话氲倪M(jìn)口稅 花250F的錢能買輛350F。除了價(jià)格 別的無(wú)可挑剔。
從做工和質(zhì)感，在到售后服務(wù)上 雷克薩斯依然是百萬(wàn)級(jí)以下車輛的老大。大家可以算算 你買ABB 4年的保養(yǎng)得花多少錢，雷克薩斯是4年免費(fèi)保養(yǎng)的。起碼不會(huì)出現(xiàn)小保3500 愛(ài)做不做 不在4s做立馬就出保的狀態(tài)。

提速?zèng)]有讓我失望過(guò)，路口紅燈翻綠燈之后從來(lái)都是我第一個(gè)串出去的

在操控方面，基本還行，但是說(shuō)實(shí)話，在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)不如奔馳（我老婆的E260）的抓地感好，有點(diǎn)讓人不放心的感覺(jué)。

本人最喜歡的就是他的GPS，好用，準(zhǔn)確。

Mark levinson的音響絕對(duì)震撼，買了幾十張DTS碟，音響效果絕對(duì)一流，但是不知道為什么許多好聽(tīng)的歌曲或音樂(lè)沒(méi)有DTS碟？

簡(jiǎn)潔明了的中控，贊一下小rb的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，駕駛?cè)四芤簧焓挚刂扑�有按鍵，包括手套箱。

由于平時(shí)一直在上海市區(qū)開(kāi)，沒(méi)有開(kāi)過(guò)高速，所以油耗一直比較高，17左右，全空調(diào)，哪天找個(gè)機(jī)會(huì)去外地拉拉高速也許油耗會(huì)下來(lái)。