高爾夫是一個傳奇產品，而作為其三廂車型的捷達，自然也充滿了傳奇味道。捷達對于國內消費者來說算是非常熟悉，當時第二代就已經在國內生產，而且一直生產到今天，并且遇見了它的后代寶來和速騰。新一代捷達NCS閑話少敘，在不久前，NCS——也...閱讀全文>>

 車型改款已經是屢見不鮮的事情了，各個品牌廠家會為了增加市場競爭力、豐富車型等等原因，推出旗下系列的改款車型。通常的情況下，車型進行改款的年頭都不會太長。當車型本身可挖掘的潛力越來越少、受眾范圍逐步萎縮后，廠商便會推出換代車型...閱讀全文>>

 時代在發展，社會在進步，這個年代越來越強調個性，但對于購車的消費者來說，一般都有慣性思維，顧名思義就是看銷量，某車型的銷量越高就會越傾向于某車型。銷量高必定有它的合理性，這些車型在品牌、價格、外形、發動機性能、油耗等綜合方面被大部分消費者認...閱讀全文>>

 近日獲悉，一汽-大眾速騰換代車型將于明年9月份落戶成都基地，而“常青樹”捷達將在兩年后徹底停產，屆時全新換代車型捷達NF也將在成都基地投產。圖為歐版新一代JETTA據一汽大眾高層透露，一汽大眾將對成都基地投資150億元，建設沖壓車間、焊...閱讀全文>>

 您選的車會開一輩子嗎？我想大多數人的回答會是否定的，現在的人們生活水平不斷提升，轎車更新換代的速度也相應加快。車位有限，當我們再買一臺新車時，一般都會把舊車送往二手市場出售，但是二手車的價值要遠低與新車的價值，所以為了降低經濟損失，在選車時...閱讀全文>>

 這里所要說的支柱車型并不是說中國汽車市場沒有了它就不成了，而是要說那些在中國保有量極高，并且僅存于中國的“老爺車”，它們是見證了中國汽車初始與成長的車，應該也算是“中國通”吧。雖然它們早就應該被時間所淘汰，但是它們依然頑強的...閱讀全文>>

 臨近傳統銷售旺季“金九銀十”，汽車市場也漸漸回暖——據中國汽車工業協會統計分析，2010年8月，乘用車共銷售101.90萬輛，環比增長7.69%，同比增長18.72%。銷量回升自然是好事，更讓我們欣喜的是，銷量榜上出現了更多自主品牌的身影：除了上...閱讀全文>>

 T動力即渦輪增壓發動機，優點是同樣排量的發動機可以爆發出更加強大的動力，并且相對油耗會更低。不過上帝是公平的，T動力發動機的缺點同樣明顯，相比較于一般自然進氣發動機成倍增長的售后費用卻是很多消費者望而卻步的一大原因。雖然同樣好...閱讀全文>>

 15萬元以內是緊湊車型的主流價格區間，也是很多家庭消費者預估的心理價位。用一句老掉牙的話來說：“發動機即是汽車的心臟”，其重要性不言而喻。換成今天的題目，也就是意味著您這15萬元錢有很大一部分都得用在買發動機上。正因為于此我今天...閱讀全文>>

 汽車輪胎作為汽車重要組成部分，往往容易被消費者忽視。在購車過程中，消費者較為重視的安全、操控、舒適等因素都與輪胎關系密切，如果車輛原廠就配上了一副合適的輪胎，就等于替消費者省了不少的心。反之，在日后的使用過程中輪胎可能會給你帶來意想不到的煩...閱讀全文>>