雖然我們近期能看到不少車型都打出了大幅優惠促銷，但似乎對銷量的刺激并不明顯——據中國汽車工業協會統計分析，5月，汽車生產141.66萬輛，環比下降9.39%；銷售143.83萬輛，環比下降7.50%。中國車市走入淡季的呼聲逐漸強烈起來。在政策刺激的...閱讀全文>>

 參加工作以來，最大的感受就是這時光已然不是自己的了——在各種新車發布、展會報道、趕工方案的加班之中，一眨眼的功夫2010年就已經跑過去了近一半。而且你根本沒時間感嘆時間的流逝——車市中又多了不少新面孔需要我們去了解去選擇，新車替...閱讀全文>>

 4月份的國內車市銷量又下跌了——據中國汽車工業協會統計分析：4月，汽車產銷分別完成156.35萬輛和155.52萬輛，環比3月分別下降了9.85%和10.37%。雖然產銷量都有所萎縮，但各界人士對車市的預期還是比較樂觀——相比去年同期，4月份依然保持了...閱讀全文>>

 轉眼間2010年的4個月份已過去了，而在這一百多天里，有很多新車陸陸續續的上市了。這當中大部分的車型都是為我們這些平民消費者準備的，其中10萬以內的車型不占少數，這個價位區間的車型意味的就是即將走入千家萬戶。今天我們就來一起看看這些...閱讀全文>>

 中國車市有著非常奇怪的現象，一方面消費者們是希望廠商能夠投入最新的車型，最好的技術，讓我們能夠與世界同步，彰顯中國市場的無限潛力；而另一方面，在市場最終的成交量上，多年前甚至十年前的老產品卻成為了被人們認可最多的，不論你從哪一個月份看起，前...閱讀全文>>

 中國現如今也許還不是一個汽車強國，但絕對是一個汽車消費大國，每一次出現車市拐點論，都會有一波更猛的“行情”狠狠回擊——2月份的調整震蕩影響還未遠去，3月份的銷量就再攀新高。據中國汽車工業統計，2010年3月，汽車產銷量雙雙越過170萬...閱讀全文>>

 對于初次買車的消費者來說，價格、品牌、安全性和操控性這幾項指標往往會作為主要的參考因素。不過對于車型更新換代如此頻繁的今天，換車恐怕已經成為每一個有車一族必須面對的問題。但當花費數萬、數十萬元的愛車在作為二手車出手的時候僅值寥寥幾萬時，一個...閱讀全文>>

 陽春三月，萬物復蘇。一年之計在于春，經過2月春節長假的修整，三月份各大汽車廠家集體發力，共推出了25款新車，令人眼花繚亂。在這25款新車中，改款車占了大部分。我們精心挑選了其中4款價格在7到10萬之間的改款轎車進行比較。他們分別是2010款驪，2010款海馬...閱讀全文>>

 正常來講，新車型上市后，上代車型往往會淘汰并停止生產，不過在國內的合資車市場中，并非所有廠商都是按照這樣的進度來走的。對于一些銷量不錯的車型，廠商雖然也跟隨著國外同步換代，不過老車型仍然能夠帶來豐厚的收益，新車型往往會以一個新名稱或作為新產...閱讀全文>>

 時間過得飛快，這2010年也已經走過了一個季度。在剛剛過去的3個月中，國內車市受到09年歷史最好銷量的余熱影響，市場表現較去年同期都有不低的增長。不少消費者抱怨的“加價提車”、“提車等待時間過長”等問題，也從側面反映出了市場的火爆。...閱讀全文>>