性價(jià)比高。原本是準(zhǔn)備等待新捷達(dá)的。但是后來(lái)聽(tīng)說(shuō)新捷達(dá)最先上市的時(shí)候不會(huì)上1.4升的，就頭腦一熱提了老捷達(dá)前衛(wèi)2012。這個(gè)車(chē)實(shí)話說(shuō)，完全不需要去看，關(guān)鍵就是心理上對(duì)其外觀能不能接受。能接受其外觀，10萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)中，這款車(chē)其他什么問(wèn)題都不需要提了，都是多余的了。沉穩(wěn)，不張揚(yáng)，少個(gè)性，品味卻并不低。大家都知道這車(chē)要七八萬(wàn)。比起好多四五萬(wàn)的車(chē)，看上去形態(tài)上不錯(cuò)，其實(shí)品味并不高。這點(diǎn)可以叫做實(shí)在。

一檔有點(diǎn)難掛，傳說(shuō)是通病。尤其是有一次在上坡時(shí)竟然掛不進(jìn)，離合器已經(jīng)踩到最底了，操作絕對(duì)是合格的，我想看二檔能不能上坡起步，結(jié)果失敗了。急死我了。后來(lái)退到平地才起的步。不知道是不是有點(diǎn)問(wèn)題。還有，離合器踩到底的感覺(jué)不好，但不踩到底的話，離合器會(huì)滑齒，那聲音難聽(tīng)死了。

與別的車(chē)子擺放在一起的話，捷達(dá)顯得有點(diǎn)矮。但是，坐進(jìn)去以后，并不覺(jué)得壓抑，里面的空間還蠻高。關(guān)鍵是這車(chē)的底盤(pán)還不算低，這點(diǎn)有點(diǎn)神奇。捷達(dá)的后備箱空間真大。不過(guò)有得必有失，空間一大，就喜歡什么東西都往里面塞，結(jié)果是拖著一大堆不必要的拖的東西到處跑，增加油耗。

捷達(dá)外觀，有點(diǎn)方方正正的，不過(guò)我的捷達(dá)的尾燈是圓的，我很喜歡。

捷達(dá)的內(nèi)部空間利用不是很合理

捷達(dá)的操控感很好，我的標(biāo)配5擋手動(dòng)變速箱，很有駕駛樂(lè)趣。
捷達(dá)的舒適性，怎么說(shuō)呢，跟高檔車(chē)比不了，比一般的車(chē)比，舒適性還是比較好的 。

動(dòng)力不錯(cuò)起步提速快 雖說(shuō)車(chē)子的外觀一般了些
很經(jīng)典的一款車(chē)，這么多年過(guò)去了，依然還是有很多朋友喜歡。
高速變道超車(chē)給人信心十足，穩(wěn)定性比較好
市內(nèi)油耗平均6.8， 單人跑高速公路，均速100的情況下

舒適度真的不高 跑起來(lái)噪音大

舒適性一般坐椅不是很舒服，特別是駕駛員的腰部支撐不夠
儀表盤(pán)的背光可以調(diào)整，晚上很漂亮。
油耗方面，自己有記錄油耗的習(xí)慣，平均在7-8升之間，夏天和冬季要高一點(diǎn)，最高突破過(guò)10升，長(zhǎng)途最低6升多，平均下來(lái)還是7升多點(diǎn)

外觀漂亮，大氣。天窗特別好。至少有五個(gè)哥們超過(guò)我后停下問(wèn)我：這是新捷達(dá)啊？夸一句真漂亮。問(wèn)問(wèn)價(jià)格才開(kāi)車(chē)走人。昨天還碰到一哥們追到紅綠燈問(wèn)了我半天。一臉艷羨的走了。我是藍(lán)色的車(chē)漆，擦出來(lái)很亮。

我是黑色內(nèi)飾的，容易掛土，要是真皮的就好了。這個(gè)黑色布的有了土擦不掉。都在布縫里。有條件的換真皮的吧。頂棚是淡灰色的，很清新。中間部分有鍍鉻條，給人耳目一新的感覺(jué)。中控部分的手動(dòng)空調(diào)不好看，太原始。自動(dòng)的空調(diào)按鈕好看些。儀表盤(pán)的燈是白色的，看起來(lái)很舒服。

我的這款手動(dòng)舒適沒(méi)有ESP，拐直角彎20多邁感覺(jué)最好。30邁以上感覺(jué)有點(diǎn)偏。心里沒(méi)底。方向盤(pán)非常不錯(cuò)，電子助力。一只手靈活操控。說(shuō)轉(zhuǎn)彎就轉(zhuǎn)彎。自動(dòng)回正很到位。座椅很舒服。左手邊的門(mén)可以把手放在上面。右手可以放在扶手箱上。扶手箱很礙事，尤其是系安全帶和拉手剎的時(shí)候。有點(diǎn)長(zhǎng)。

一檔二檔不給力。

省油,檔位感覺(jué)不錯(cuò)。噪音低。開(kāi)起來(lái)非常平穩(wěn)。原來(lái)開(kāi)的夏利N5，空間非常小。外觀也不漂亮。玩具一樣的感覺(jué)。所以換了新捷達(dá)。漂亮，大氣。內(nèi)部空間很大。有一次后排坐了三個(gè)胖子也不覺(jué)得擠。座椅還可以高低調(diào)節(jié)。但是不是垂直上下的，而且是有一定角度。非常不錯(cuò)，但是得上了2檔以后，油門(mén)一踩速度就上去了。輕松80－100碼。前幾天在高速上踩到150，除了風(fēng)噪有點(diǎn)大以外沒(méi)其它感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很正常。真正是動(dòng)力強(qiáng)勁。

雖然是硬塑料的，太不覺(jué)得廉價(jià)，接縫很細(xì)很小，我喜歡黑內(nèi)總覺(jué)大眾內(nèi)飾有一種簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的感覺(jué)。

我給這車(chē)的綜合性價(jià)比是5分滿分。為什么呢，大眾值得信賴(lài)的EA系列發(fā)動(dòng)機(jī)，6AT變速箱，激光焊接，扎實(shí)底盤(pán)，套娃的外觀和內(nèi)飾，電子助力，雙遙控，后視加熱，巡航等不再一一重復(fù)了。但......鼓剎，老捷達(dá)和老桑賣(mài)了幾十年的鼓剎應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題的，自我安慰一下。

新捷前臉也顯略小但比新桑大氣多了，要是車(chē)再寬5公分就非常漂亮了。 車(chē)型是偏家用的，同事說(shuō)比他的車(chē)舒適多了，（同事車(chē)是英朗XT，這車(chē)偏運(yùn)動(dòng)當(dāng)然舒適性差些，即要舒適又要運(yùn)動(dòng)那是不可能的）我感覺(jué)還可以，10萬(wàn)元左右的大眾車(chē)舒適性差不多。我喜歡這車(chē)底盤(pán)（當(dāng)然也包括其價(jià)錢(qián)差不多的大眾車(chē)）感覺(jué)扎實(shí)，跑起來(lái)很有信心，同時(shí)懸掛偏軟一些這樣近一步提高了這車(chē)的舒適性。

我感覺(jué)這車(chē)的電子助力方向力度適中，但比POLO要重一些，比同事液壓助力的輕多了，但方向回饋（我說(shuō)的回饋就是轉(zhuǎn)彎后再松開(kāi)方向自動(dòng)回正）不太好，自動(dòng)回的慢而且還回不正，對(duì)比POLO、朗逸、英朗XT，我的車(chē)回正是最差的。和群里的網(wǎng)友了解都是這個(gè)樣的，慶幸自己的車(chē)不是個(gè)例。

外觀是我最終選擇這款車(chē)的原因，因?yàn)槲覐男【陀幸粋�(gè)捷達(dá)夢(mèng)，但長(zhǎng)大后看見(jiàn)捷達(dá)的樣子總想叫他叔叔，所以第一臺(tái)車(chē)沒(méi)有選擇捷達(dá)，但全新捷達(dá)上市后漂亮?xí)r尚的外觀，加上有一個(gè)很大的后備箱，再加上家里剛生了寶寶，需要一個(gè)三廂車(chē)放寶寶的很多東西，幾個(gè)因素加起來(lái)就選擇了全新捷達(dá)

這款車(chē)除了起步有點(diǎn)肉，只要換到2檔以上，動(dòng)力隨叫隨到，非常適合西安堵車(chē)的情況，以前開(kāi)手動(dòng)擋，走在南二環(huán)死的心都有了，現(xiàn)在堵車(chē)，輕點(diǎn)剎車(chē)，輕松搞定！高速上120 140 都非常平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有太大噪音，并且沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué)，高速剎車(chē)也非常穩(wěn)健（非急剎車(chē)），但不建議大家超速行駛。

電控油門(mén)起步反應(yīng)稍顯肉 每次急加速的時(shí)候總是給趕不上力，但到2檔往上動(dòng)力隨叫隨到。

在同級(jí)別車(chē)?yán)锊凰阕畲螅�但布局合理，買(mǎi)這個(gè)價(jià)位講究實(shí)用，家里就這一臺(tái)車(chē)，上 班、購(gòu)物、接送小孩、周末郊游、黃金周出游都要用，所以空間安排合理實(shí)用才是最重要的，大眾車(chē)這點(diǎn)做得是比較不錯(cuò)的，同樣的尺寸，同樣的軸距，甚至大眾車(chē)在更小的尺寸下能釋放出更寬敞的空間，這點(diǎn)我非常的佩服。這款車(chē)的座椅軟硬適中無(wú)論城市路況還是長(zhǎng)途駕駛都很舒適，不容易疲勞，加之頭部空間、腿部空間都非常給力（本人身高182CM、體重165斤）再就是后視鏡加熱功能、ESP功能無(wú)形中提高了駕駛當(dāng)中的舒適性非常棒，CD機(jī)SD、AUX、USB接口樣樣都有，實(shí)用非常方便，并且該善了剛上市是種控智能控制前門(mén)玻璃的情況加上了后門(mén)玻璃的控制開(kāi)關(guān)。其他的暫時(shí)想不起來(lái)了。

這正是它的特點(diǎn)，方方正正，就像做人應(yīng)該具備的品質(zhì)，這就是捷達(dá)的風(fēng)格。

車(chē)內(nèi)座椅用料太簡(jiǎn)陋，坐在后排就能看到座椅下方固定的像鐵管一樣的底座看著很不舒服

轉(zhuǎn)向輕巧靈敏，指向性很好，減震有些硬過(guò)減速帶速度快點(diǎn)后排的人會(huì)很顛

外觀屬中規(guī)中矩，有些人說(shuō)捷達(dá)外觀太老氣
遮陽(yáng)板背后可以照鏡子，對(duì)坐副駕駛的女主人很實(shí)用。
就喜歡什么東西都往里面塞，結(jié)果是拖著一大堆不必要的拖的東西到處跑，增加油耗。
駕駛副駕駛安全氣囊很足，就是喜歡這樣的安全性

發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也很大 這點(diǎn)應(yīng)該是捷達(dá)最失敗的設(shè)計(jì)了

雖然是兩氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但車(chē)開(kāi)起來(lái)真的很給力，特別是超車(chē)
離合器踩到底的感覺(jué)不好，但不踩到底的話，離合器會(huì)滑齒，那聲音難聽(tīng)死了。
我們這個(gè)經(jīng)濟(jì)層次的人哪來(lái)的兩個(gè)車(chē)哦。油表上每個(gè)小格式跑75公里，很準(zhǔn)確。

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省油，維修費(fèi)用低
比較亮麗
做為緊湊型車(chē)，有空間算大了。內(nèi)部?jī)?chǔ)存空間多。

配飾內(nèi)飾及相對(duì)國(guó)產(chǎn)比大低了

跑1600公里，880元油，接近工信部油耗咯。大部分在城郊區(qū)往返。

帥氣，全新捷達(dá)精準(zhǔn)的體現(xiàn)了大眾汽車(chē)第七代的家族元素設(shè)計(jì)。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，融入前衛(wèi)、時(shí)尚、創(chuàng)新的元素，與車(chē)內(nèi)其他配置形成了統(tǒng)一的內(nèi)飾風(fēng)格，舒適且美觀。但是內(nèi)飾材料不好哦！

性價(jià)比不高 和老款比就是外觀變了 但是漲價(jià)了 而且維護(hù)費(fèi)用增加 發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性降低

行駛穩(wěn)定性更好 舒適性更好 安全性更高 油耗降低
和新桑塔納相比有定速巡航GRA，沒(méi)有側(cè)氣囊。前輪碟剎，后輪鼓剎（不夠好）
全新捷達(dá)以澎湃的動(dòng)力與便捷的操控營(yíng)造舒適的駕控體驗(yàn)。全新捷達(dá)搭載大眾集團(tuán)最新一代EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，我的是1.6L，感覺(jué)夠用。
較省油空間夠大，較舒適

座位矮了點(diǎn)，1.70以下的人坐在駕駛座應(yīng)該是看不完引擎蓋的，而且發(fā)現(xiàn)這個(gè)座位越做越塌下去了。噪音略大了一點(diǎn)，不過(guò)還是在可以接受的范圍之內(nèi)，

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很給力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不過(guò)加速還是不夠，有點(diǎn)肉。

灰常省油啦，一回來(lái)就實(shí)驗(yàn)過(guò)，加300塊錢(qián)油，跑了650公里，沒(méi)上過(guò)高速，大概2級(jí)公路跑了300公里，市內(nèi)跑了350公里，換算下來(lái)就是百公里油耗6.4L，而且全程空調(diào)，這個(gè)相當(dāng)滿意了。

座位矮了點(diǎn)，1.70以下的人坐在駕駛座應(yīng)該是看不完引擎蓋的，而且發(fā)現(xiàn)這個(gè)座位越做越塌下去了。噪音略大了一點(diǎn)，不過(guò)還是在可以接受的范圍之內(nèi)，

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很給力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不過(guò)加速還是不夠，有點(diǎn)肉。

灰常省油啦，一回來(lái)就實(shí)驗(yàn)過(guò)，加300塊錢(qián)油，跑了650公里，沒(méi)上過(guò)高速，大概2級(jí)公路跑了300公里，市內(nèi)跑了350公里，換算下來(lái)就是百公里油耗6.4L，而且全程空調(diào)，這個(gè)相當(dāng)滿意了。

外觀比價(jià)大方，完全找不出老款捷達(dá)的樣子，每個(gè)見(jiàn)到這車(chē)的人都不相信這是捷達(dá)。
內(nèi)飾比較中庸吧，大眾的模板沒(méi)什么好點(diǎn)評(píng)的，反正就沒(méi)什么個(gè)性，中規(guī)中矩。
空間比較充裕，駕駛座不用說(shuō)了，4487的長(zhǎng)度，本人1.70m的個(gè)字坐在后排居然可以伸直腳，當(dāng)然本人略瘦。

一檔有點(diǎn)難掛，傳說(shuō)是通病。尤其是有一次在上坡時(shí)竟然掛不進(jìn)

沉穩(wěn)，不張揚(yáng)，少個(gè)性，品味卻并不低。
與別的車(chē)子擺放在一起的話，捷達(dá)顯得有點(diǎn)矮。
后排座椅整體放倒可以騰出更多的空間，不錯(cuò)的選擇
還沒(méi)有測(cè)試過(guò)上陡坡的情形。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有達(dá)到2000
第一箱油9.2個(gè)油，后來(lái)試了一下，跟長(zhǎng)途90碼的勻速，約7個(gè)約，大約0.55元一公里，市區(qū)的話，要8.2個(gè)油以上，現(xiàn)在油費(fèi)又漲了，
每隔9萬(wàn)公里更換一次的正時(shí)皮帶組件也不過(guò)1200元。

大眾套娃很犀利，新手上手很容易，路感扎實(shí)很好開(kāi)

大燈亮度還不夠，喇叭聲音小而啞，MP3播放有卡頓

空間很滿意！本人176cm，體重70kg，前排腿部非常寬松，調(diào)整座椅后頭部4指；后排家人179cm，頭部一般，剩余2指，腿部空間一拳半；但不足之處是后排中間地板凸起嚴(yán)重，影響乘坐舒適度。
由于油門(mén)調(diào)校問(wèn)題，1檔起步肉，2檔后大有好轉(zhuǎn)，2000轉(zhuǎn)后動(dòng)力線性輸出，非常平順，由于未過(guò)磨合期，最高僅開(kāi)到3000轉(zhuǎn)；最高時(shí)速開(kāi)到100，提速流暢，絲毫不軟；得益于6AT，至今還沒(méi)感到有明顯頓挫感。
雖然是扭力梁，但是底盤(pán)一點(diǎn)都不軟，偏硬但并不過(guò)顛，路感清晰。由于在城市駕駛，對(duì)付一般的小坑很從容。指向精準(zhǔn)，方向盤(pán)略沉，當(dāng)然是和日系相比；電動(dòng)助力方向盤(pán)打死也放心（但最好也不要超過(guò)5秒），嘿嘿！
車(chē)頂激光一體焊接，車(chē)門(mén)一體成型，高強(qiáng)度車(chē)門(mén)雙鉸鏈...說(shuō)實(shí)話沒(méi)啥感受。。。一次倒車(chē)時(shí)后保險(xiǎn)杠擦傷，車(chē)漆好薄，感覺(jué)不會(huì)再愛(ài)了；但前兩天前保險(xiǎn)杠分別蹭到老帕薩特的后杠和PSA 3008的前杠，居然粘著對(duì)方的車(chē)漆，達(dá)達(dá)全身而退，難道說(shuō)明前杠車(chē)漆硬度更高？
購(gòu)車(chē)前壇子里普遍反映油耗相當(dāng)可以接受，可是我的油耗卻一直居高不下（原諒我吧，平均車(chē)速只有10KM/H），表一和二的平均油耗極少低于10L/100KM；可能是由于新手外加全部市區(qū)原因吧，迫切希望和沈陽(yáng)的壇友多多交流，早日開(kāi)出滿意的油耗！
外觀一改老捷達(dá)的火柴盒，大眾套娃風(fēng)，犀利，個(gè)人很喜歡。不過(guò)，前保險(xiǎn)杠太窄了，看上去不協(xié)調(diào)，不大氣~
內(nèi)飾用料低廉，但做工秉承大眾一如既往的嚴(yán)謹(jǐn)，CD機(jī)很有感覺(jué)，暫時(shí)不想換導(dǎo)航；天窗兩種開(kāi)啟方式，在這個(gè)價(jià)位很厚道啦！不過(guò)后排沒(méi)有任何照明燈確是遺憾，~_~

空間超大，可以滿足日常出行需要，比我的老北斗星強(qiáng)多了，值得表?yè)P(yáng)，和同事07年的速騰1.8T冠軍版相比，后排更勝一籌。選擇新捷達(dá)油耗占很大一部分，提車(chē)后的第一箱油綜合4.9升，第二箱6.2升，主要是我刻意深踩油門(mén)提速和比較激烈的駕駛所造成的，如果勻速穩(wěn)開(kāi)，油耗應(yīng)該在6個(gè)左右。新捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，座椅包裹我認(rèn)為也是很不錯(cuò)的，就是一點(diǎn)，沒(méi)有腰部支撐略顯不足。

咱大眾能不能不要那么會(huì)算計(jì)成本，后輪你給來(lái)個(gè)盤(pán)剎行不？

老捷達(dá)的皮實(shí)是全國(guó)公認(rèn)的，但是那個(gè)外形，內(nèi)飾，音響，座椅舒適度實(shí)在不敢恭維啊。當(dāng)我在去年底知曉全新捷達(dá)要上市的時(shí)候，就一直在關(guān)注。首先，靚麗的外觀一下就吸引了我的眼球，夸張點(diǎn)說(shuō)就是開(kāi)不上就有點(diǎn)抓心撓肝的。其次，新捷達(dá)的內(nèi)飾是我一直喜歡的風(fēng)格，開(kāi)闊的中控，新式方向盤(pán)造型，再也不是老捷達(dá)那樣別別扭扭的感覺(jué)了，空調(diào)依然延續(xù)老捷達(dá)的品質(zhì)，凍得慌。四個(gè)喇叭，音質(zhì)算不上最好，但是足夠我這沒(méi)音樂(lè)不上路的愛(ài)好者用了，而且還提供多種音頻輸入方式，一個(gè)字“喜歡”，

方向盤(pán)很輕，指尖都能帶動(dòng)方向盤(pán)，這得多虧電子助力方向。指向性也不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎自如得心應(yīng)手，過(guò)完之后釋放，方向自動(dòng)回正。回正速度較快，整個(gè)轉(zhuǎn)彎的過(guò)程很平順。不費(fèi)勁，看來(lái)這是要討好很多女性的設(shè)計(jì)。

剎車(chē)不得不說(shuō)是新捷達(dá)的一個(gè)硬傷！小型車(chē)上常見(jiàn)的“前碟后鼓”結(jié)構(gòu)，屬于不招人待見(jiàn)的配備。在現(xiàn)在越來(lái)越快的都市節(jié)奏中，面對(duì)復(fù)雜的路況，我們當(dāng)然希望剎車(chē)也能更加凌厲，迅速。一個(gè)月使用下來(lái)，剎車(chē)偏軟我還是同意的！

采用了大眾家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，銀色鍍鉻搭配黑邊格柵和全新造型的前燈使得新捷達(dá)檔次感十足。新捷達(dá)的霧燈和下進(jìn)口也有所改變，舍棄了老款貫通式的設(shè)計(jì)，這里的改變使得新捷達(dá)的視覺(jué)效果更為強(qiáng)烈。
內(nèi)飾的材料為硬塑材料，比較廉價(jià)不具檔次。但是中控采用了很多大部分人群喜愛(ài)的鍍絡(luò)裝飾，看起來(lái)更為時(shí)尚動(dòng)感，而且按鍵布局合理，方便操作。在內(nèi)飾上新捷達(dá)簡(jiǎn)單大氣。
小型車(chē)的平臺(tái)上套了件緊湊型車(chē)的外套，一定程度上是的內(nèi)部空間還是有了很大進(jìn)步。前后排空間都很充裕。我刻意和小舅子的中華駿捷做了對(duì)比。新捷達(dá)后排坐下，膝蓋離前排大概有3到4個(gè)拳頭的距離。顯得很寬敞。
新捷達(dá)清新時(shí)尚又不乏沉穩(wěn)。內(nèi)飾中規(guī)中矩，造型時(shí)尚，動(dòng)力強(qiáng)勁。作為大眾的入門(mén)級(jí)家轎，10W的售價(jià)和可靠舒適的性能，性價(jià)比絕對(duì)1.6的手舒占優(yōu)！
1.6的211自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖不是帶T的，但是滿足我的家用需求基本綽綽有余。在行駛過(guò)程中過(guò)程也很平穩(wěn)，加速度反饋也都很明顯。雖談不上傳說(shuō)中的“推背感”，但是偶爾超個(gè)奔馳寶馬的，也不再話下！
我最喜歡的一點(diǎn)，就是方向盤(pán)的操控性。轉(zhuǎn)向很輕，指向性也很好。整個(gè)車(chē)開(kāi)起來(lái)也很厚實(shí)，很平穩(wěn)。得益于輪胎的寬度，風(fēng)燥和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都很小。關(guān)上車(chē)窗，基本可以忽略。
買(mǎi)捷達(dá)的另一個(gè)主因得益于較低的油耗。得益于185寬度的輪胎，雖然一定程度上減少了行車(chē)的舒適性。但是因?yàn)楦�地面接觸面積小，大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。這點(diǎn)犧牲無(wú)疑是值得的。當(dāng)然，另一個(gè)主因還和新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)大有關(guān)系。結(jié)合自己的使用情況，磨合期5.4個(gè)油。
扭力梁式懸掛系統(tǒng)，這種懸掛占用空間小，能給行李廂爭(zhēng)取更大的空間。但是舒適性也因此大大降低。比起朋友高爾夫6，明顯覺(jué)得新捷達(dá)的輪胎反饋更為直接，更為激烈！