相比高六而言，高七的外觀也線條更加的有力，上代的車子顯得過于的臃腫。

精致，時尚，運動。

舒適性也不錯，唯一一點就是后排空間可能對于1.75米以上的乘客可能稍微有點擠。

高速轉彎 指向精確 駕駛感非常出色。座椅雖然不是電動的，但是包裹性不錯。手動變速箱換擋吸入感非常好，換檔十分舒服，后排還有3個頭枕，即使后排做滿人，長時間行駛也不會感到太難過。整體來說高爾夫是部十分均衡適合家用的好車，高爾夫也已經出到第六代了，基本上買這車都是稍微懂些車的人，正如宣傳冊中所說普遍受過良好教育，注重生活品位，并擁有積極健康生活態度的人群。

7速DSG變速箱確實給力，剛開始還沒有上手油耗稍微有點高，慢慢的油耗變成了6.8個左右，而且動力強勁，低油耗，這是其他自然吸氣發動機所沒有的。

喜歡高爾夫的原因有很多，動力強勁，操縱好，外觀耐看但又不會老氣，高爾夫的品牌和做工都不錯，無論是動力，油耗，內飾，還是其他都覺得很適合我們這些最求駕駛樂趣的人。
儀表臺做工比較好，大眾經典內飾，簡約，經典，給人溫暖舒適的感覺，前中控臺都是使用軟性材料。
很多人都以為這個是polo，他們不懂車不和他們計較，自己開著舒服就好，短軸距，空間不是很好，但是對我的影響不大，平時都是我一個人開車，短軸距帶來的是操縱性比較靈活。

且不說配置，就大眾汽車的做工，精細程度，真的一分錢一分貨。原汁原味的歐洲車型外觀，幾乎沒有做任何改變，套用媒體的一句話：“直接將歐洲版高爾夫與國產版本放在一起,即使車主也難以找出區別。從外形上講,國產版本高爾夫確實做得了原汁原味,沒有加長,沒有其他的累贅后加裝飾，一切都顯得協調十分，這也是高爾夫迷倒萬千車迷的原因之一”。

對我，由于還在上學，基本上平時就和女朋友出去短途旅游拍照之類的，一般后排不坐人，行李也不多，個人感覺對于沒有什么特殊需要比如說拉貨啊等等的年輕人來說足夠用了。如果三五好友出去玩開小高也夠用了。后排空間表現也很不錯，橫向的空間和頭部空間都很不錯，很多朋友坐進小高的時候都會感嘆外面看著不怎門大，沒想到里面還很寬很高的嘛。平時短途坐三個人沒有問題，只是長途的話坐中間的人會不太舒服，因為地板上有很高的隆起。車上的儲物空間很多但是后排沒有中央扶手感覺很遺憾。

車輛的操控很穩，不像有些車油門和方向盤過于靈敏，穩重又不失靈敏，操控起來得心應手，這一點還是比較滿意的。舒適性方面我覺得總體來說還可以，就是有兩個問題，一是座椅高度我喜歡調高一些，但是不知不覺自己就降下去了，還得再調；二是噪音太大了，每次一上五環或京通高速，車速到了80以上噪音就會很大，得把收音機聲音調大些。坐過帕薩特，同樣上京通高速，100公里的車速，車里就安靜多了。外觀在第一條就提了，很滿意，比五代硬朗些，當時買車時還對比了別克英朗，最后還是選擇了高爾夫，雖然現在出了7代，但始終覺得6代沒有過時，有時候在路上看見別的車主開高6，還是覺得很漂亮。

動力充足，起步很快，中途加速也有推背感，D檔很樂意升檔，60多的時候就7檔了。

高爾夫操控一流，這個不需要多說了。令我稱奇的是我提車后，坐在車里新車幾乎沒有什么氣味，相比較我試乘試駕過的很多品牌車，新車內的氣味可以說忽略不計。全車隔音控制的不錯，開車時候幾乎聽不見發動機的運轉的聲音。高科技配置體現出車輛的價值和安全性能。
正副駕駛位空間良好，我一米八的身高，坐下去毫無壓力，頭頂還有四指空間，腿部伸展也可以。座位和身體貼合的非常緊密，人體工程值得稱贊。座位調節好后頭部靠在頭枕上渾身都很放松，很舒適，座位的磨擦感也很適中，既能束縛住你，又不使你感到緊張。視野很開闊，使得駕駛變得充滿了樂趣，帶給人自由自在擁抱自然的體會。后座沒有坐滿過，最多一次坐了2個成年人，感覺腿部不局促，有空余量，來回活動也比較自由，中間要是再坐一個人的話，后排中部有一個突起，估計雙腳就要分開，舒適感不會有兩邊的的好受點。

外觀精致，做工精良，用料扎實，從關門聲就能聽出都是實在東西。動力充足，起步很快，中途加速也有推背感

我一直都喜歡，不知道別人怎么看，而且，我超愛兩廂車，車子看上去現代，前面看大燈狠好，前臉不錯，后面看特別敦實，給人一種安全感哈哈；側面的流線型不錯.內飾這點是我最痛苦的，我最喜歡的是米色，結果提車弄了個黑色，而且，門子那塊的織布，臟了不好弄，還是整一塊皮質感覺或者PU的比較好，其它都還好，中控臺軟性材質，也不錯；

外觀耐看，上市雖然幾年了，但跑在路上樣子沒感覺過時。

做為一款13萬的緊湊級別小車，車子的優點太多了

高爾夫的車身造型動感時尚

動力不錯，特別是手動擋拉到四千轉以上換擋剎那的沖擊力，感覺很過癮

這款車絕對是一款值得擁有的車。

外觀一般，算性價比不錯的一款車

加速凌厲，轉向精準，油耗更是沒的說，加97，在市區二環平均8個油左右。偶而S一下9個左右。現在的德國車內飾非常不錯。