空間表現(xiàn)很好，油耗低

空間，質(zhì)量，超越同級(jí)車的表現(xiàn)

高爾夫的動(dòng)力是比較出色的，油耗表現(xiàn)也相對(duì)較好

油耗低，底盤(pán)和動(dòng)力的表現(xiàn)十分的出色。

外觀而言，高爾夫保持了一貫的家族設(shè)計(jì)特點(diǎn)。很協(xié)調(diào)耐看

做工不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)也相對(duì)較好。

相比高六而言，高七的外觀也線條更加的有力，上代的車子顯得過(guò)于的臃腫。

精致，時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力其實(shí)很不錯(cuò)了，對(duì)于一臺(tái)1.4排量的小車，能做到高爾夫這樣的動(dòng)力足夠了，一般超車很輕松的
以前開(kāi)的車懸掛太軟，60公里過(guò)彎就已經(jīng)側(cè)傾的厲害了，高爾夫過(guò)彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿意的了，剛開(kāi)始也已經(jīng)說(shuō)過(guò)了就不多說(shuō)了，油耗很漂亮~

動(dòng)力其實(shí)很不錯(cuò)了，對(duì)于一臺(tái)1.4排量的小車，能做到高爾夫這樣的動(dòng)力足夠了，一般超車很輕松的
以前開(kāi)的車懸掛太軟，60公里過(guò)彎就已經(jīng)側(cè)傾的厲害了，高爾夫過(guò)彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿意的了，剛開(kāi)始也已經(jīng)說(shuō)過(guò)了就不多說(shuō)了，油耗很漂亮~

動(dòng)力其實(shí)很不錯(cuò)了，對(duì)于一臺(tái)1.4排量的小車，能做到高爾夫這樣的動(dòng)力足夠了，一般超車很輕松的
以前開(kāi)的車懸掛太軟，60公里過(guò)彎就已經(jīng)側(cè)傾的厲害了，高爾夫過(guò)彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿意的了，剛開(kāi)始也已經(jīng)說(shuō)過(guò)了就不多說(shuō)了，油耗很漂亮~

高速轉(zhuǎn)彎 指向精確 駕駛感非常出色。座椅雖然不是電動(dòng)的，但是包裹性不錯(cuò)。手動(dòng)變速箱換擋吸入感非常好，換檔十分舒服，后排還有3個(gè)頭枕，即使后排做滿人，長(zhǎng)時(shí)間行駛也不會(huì)感到太難過(guò)。整體來(lái)說(shuō)高爾夫是部十分均衡適合家用的好車，高爾夫也已經(jīng)出到第六代了，基本上買這車都是稍微懂些車的人，正如宣傳冊(cè)中所說(shuō)普遍受過(guò)良好教育，注重生活品位，并擁有積極健康生活態(tài)度的人群。

外觀漂亮，內(nèi)飾精致，底盤(pán)扎實(shí)，操控還可以，手動(dòng)擋換擋容易，發(fā)動(dòng)機(jī)省油。

喜歡高爾夫的原因有很多，動(dòng)力強(qiáng)勁，操縱好，外觀耐看但又不會(huì)老氣，高爾夫的品牌和做工都不錯(cuò)，無(wú)論是動(dòng)力，油耗，內(nèi)飾，還是其他都覺(jué)得很適合我們這些最求駕駛樂(lè)趣的人。
儀表臺(tái)做工比較好，大眾經(jīng)典內(nèi)飾，簡(jiǎn)約，經(jīng)典，給人溫暖舒適的感覺(jué)，前中控臺(tái)都是使用軟性材料。
很多人都以為這個(gè)是polo，他們不懂車不和他們計(jì)較，自己開(kāi)著舒服就好，短軸距，空間不是很好，但是對(duì)我的影響不大，平時(shí)都是我一個(gè)人開(kāi)車，短軸距帶來(lái)的是操縱性比較靈活。

喜歡高6主要還是它的外觀，符合我這個(gè)年紀(jì)的風(fēng)格，簡(jiǎn)單的線條透露出德國(guó)式的干練，不簡(jiǎn)單的細(xì)節(jié)也詮釋了它作為一代“神車”的獨(dú)特魅力，特別是小六子（我和LD都叫它小六子）的內(nèi)飾，對(duì)于我們即將30歲的人簡(jiǎn)直就是超級(jí)適合，低調(diào)又不失精致，內(nèi)斂也不忘在同級(jí)別中脫穎而出！

且不說(shuō)配置，就大眾汽車的做工，精細(xì)程度，真的一分錢一分貨。原汁原味的歐洲車型外觀，幾乎沒(méi)有做任何改變，套用媒體的一句話：“直接將歐洲版高爾夫與國(guó)產(chǎn)版本放在一起,即使車主也難以找出區(qū)別。從外形上講,國(guó)產(chǎn)版本高爾夫確實(shí)做得了原汁原味,沒(méi)有加長(zhǎng),沒(méi)有其他的累贅后加裝飾，一切都顯得協(xié)調(diào)十分，這也是高爾夫迷倒萬(wàn)千車迷的原因之一”。

對(duì)我，由于還在上學(xué)，基本上平時(shí)就和女朋友出去短途旅游拍照之類的，一般后排不坐人，行李也不多，個(gè)人感覺(jué)對(duì)于沒(méi)有什么特殊需要比如說(shuō)拉貨啊等等的年輕人來(lái)說(shuō)足夠用了。如果三五好友出去玩開(kāi)小高也夠用了。后排空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，橫向的空間和頭部空間都很不錯(cuò)，很多朋友坐進(jìn)小高的時(shí)候都會(huì)感嘆外面看著不怎門大，沒(méi)想到里面還很寬很高的嘛。平時(shí)短途坐三個(gè)人沒(méi)有問(wèn)題，只是長(zhǎng)途的話坐中間的人會(huì)不太舒服，因?yàn)榈匕迳嫌泻芨叩穆∑稹＼嚿系膬?chǔ)物空間很多但是后排沒(méi)有中央扶手感覺(jué)很遺憾。

車輛的操控很穩(wěn)，不像有些車油門和方向盤(pán)過(guò)于靈敏，穩(wěn)重又不失靈敏，操控起來(lái)得心應(yīng)手，這一點(diǎn)還是比較滿意的。舒適性方面我覺(jué)得總體來(lái)說(shuō)還可以，就是有兩個(gè)問(wèn)題，一是座椅高度我喜歡調(diào)高一些，但是不知不覺(jué)自己就降下去了，還得再調(diào)；二是噪音太大了，每次一上五環(huán)或京通高速，車速到了80以上噪音就會(huì)很大，得把收音機(jī)聲音調(diào)大些。坐過(guò)帕薩特，同樣上京通高速，100公里的車速，車?yán)锞桶察o多了。外觀在第一條就提了，很滿意，比五代硬朗些，當(dāng)時(shí)買車時(shí)還對(duì)比了別克英朗，最后還是選擇了高爾夫，雖然現(xiàn)在出了7代，但始終覺(jué)得6代沒(méi)有過(guò)時(shí)，有時(shí)候在路上看見(jiàn)別的車主開(kāi)高6，還是覺(jué)得很漂亮。

動(dòng)力充足，起步很快，中途加速也有推背感，D檔很樂(lè)意升檔，60多的時(shí)候就7檔了。

高爾夫操控一流，這個(gè)不需要多說(shuō)了。令我稱奇的是我提車后，坐在車?yán)镄萝噹缀鯖](méi)有什么氣味，相比較我試乘試駕過(guò)的很多品牌車，新車內(nèi)的氣味可以說(shuō)忽略不計(jì)。全車隔音控制的不錯(cuò)，開(kāi)車時(shí)候幾乎聽(tīng)不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。高科技配置體現(xiàn)出車輛的價(jià)值和安全性能。
正副駕駛位空間良好，我一米八的身高，坐下去毫無(wú)壓力，頭頂還有四指空間，腿部伸展也可以。座位和身體貼合的非常緊密，人體工程值得稱贊。座位調(diào)節(jié)好后頭部靠在頭枕上渾身都很放松，很舒適，座位的磨擦感也很適中，既能束縛住你，又不使你感到緊張。視野很開(kāi)闊，使得駕駛變得充滿了樂(lè)趣，帶給人自由自在擁抱自然的體會(huì)。后座沒(méi)有坐滿過(guò)，最多一次坐了2個(gè)成年人，感覺(jué)腿部不局促，有空余量，來(lái)回活動(dòng)也比較自由，中間要是再坐一個(gè)人的話，后排中部有一個(gè)突起，估計(jì)雙腳就要分開(kāi)，舒適感不會(huì)有兩邊的的好受點(diǎn)。