空間表現很好，油耗低

發動機噪音感覺有點大，應該是隔音的問題

四個人用起來也沒有問題，后排空間要特別的提一下，很寬敞，比較的充足。

空間，質量，超越同級車的表現

動力輸出強悍，黃金排量，既能保證不錯的動力輸出也能兼顧一定的燃油經濟性。

高爾夫的動力是比較出色的，油耗表現也相對較好

底盤和動力都很優秀，帶來不錯的駕駛感受，后部的空間優勢非常的明顯。

油耗低，底盤和動力的表現十分的出色。

價格和保養稍貴

內飾的做工十分的不錯，動力表現優秀。加速超車都很給力。

外觀而言，高爾夫保持了一貫的家族設計特點。很協調耐看

配置和價格表現都比較的一般

油耗的表現相對不錯，動力也相對較好

做工不錯，動力表現也相對較好。

價格上沒有什么太大的優勢

底盤表現十分的不錯，內飾的設計上也比較的漂亮。另外，空間大，后排不擁擠。

相比高六而言，高七的外觀也線條更加的有力，上代的車子顯得過于的臃腫。

發動機噠噠的響聲，是不是有毛病啊？

空間很滿意，我身高180，但是在副駕依然能夠找到自己最舒適的方式。
操控精準，指哪打哪，油耗綜合6.0，十分滿足。

精致，時尚，運動。

售價高，性價比低。

高爾夫的外觀設計相對于上一代來講更加的漂亮，十分的協調，也非常的耐看。內飾的設計相對比較出色，給人非常精致的感覺，另外在動力的調教和底盤的調教上也相對的比較運動和扎實，升降擋積極，動力輸出不錯，油耗表現很好，百公里7個左右的油耗也比同級別的要優秀很多。

動力其實很不錯了，對于一臺1.4排量的小車，能做到高爾夫這樣的動力足夠了，一般超車很輕松的
以前開的車懸掛太軟，60公里過彎就已經側傾的厲害了，高爾夫過彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿意的了，剛開始也已經說過了就不多說了，油耗很漂亮~

這個貌似沒有太明顯的缺點，不過非要說個不滿意的地方就是1.4T手動的只有一個版本啊，沒有高配的

這個應該說是油耗，這是是需要一個參照的，因為在動力基本相同的情況下，我感覺這輛車的油耗還是很優秀的
外觀很漂亮，很時尚，停在我家樓下，從樓上看上去很像一個大鼠標，車燈設計的很有特點
儀表臺做工細膩，用的是軟材料，摸上去很舒服，炮筒式儀表，看上去清晰明了
后排空間嘛，我身高1.75米，短途在后面也還不錯，后面的頭部空間非常棒
原配導航感覺較爛，我所居之市區及所跑張家界高速均有眾多盲點，關鍵是還不能像凱立德那般輕松隨意升級地圖。?

動力其實很不錯了，對于一臺1.4排量的小車，能做到高爾夫這樣的動力足夠了，一般超車很輕松的
以前開的車懸掛太軟，60公里過彎就已經側傾的厲害了，高爾夫過彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿意的了，剛開始也已經說過了就不多說了，油耗很漂亮~

這個貌似沒有太明顯的缺點，不過非要說個不滿意的地方就是1.4T手動的只有一個版本啊，沒有高配的

這個應該說是油耗，這是是需要一個參照的，因為在動力基本相同的情況下，我感覺這輛車的油耗還是很優秀的
外觀很漂亮，很時尚，停在我家樓下，從樓上看上去很像一個大鼠標，車燈設計的很有特點
儀表臺做工細膩，用的是軟材料，摸上去很舒服，炮筒式儀表，看上去清晰明了
后排空間嘛，我身高1.75米，短途在后面也還不錯，后面的頭部空間非常棒
原配導航感覺較爛，我所居之市區及所跑張家界高速均有眾多盲點，關鍵是還不能像凱立德那般輕松隨意升級地圖。?

動力其實很不錯了，對于一臺1.4排量的小車，能做到高爾夫這樣的動力足夠了，一般超車很輕松的
以前開的車懸掛太軟，60公里過彎就已經側傾的厲害了，高爾夫過彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿意的了，剛開始也已經說過了就不多說了，油耗很漂亮~

這個貌似沒有太明顯的缺點，不過非要說個不滿意的地方就是1.4T手動的只有一個版本啊，沒有高配的

這個應該說是油耗，這是是需要一個參照的，因為在動力基本相同的情況下，我感覺這輛車的油耗還是很優秀的
外觀很漂亮，很時尚，停在我家樓下，從樓上看上去很像一個大鼠標，車燈設計的很有特點
儀表臺做工細膩，用的是軟材料，摸上去很舒服，炮筒式儀表，看上去清晰明了
后排空間嘛，我身高1.75米，短途在后面也還不錯，后面的頭部空間非常棒
原配導航感覺較爛，我所居之市區及所跑張家界高速均有眾多盲點，關鍵是還不能像凱立德那般輕松隨意升級地圖。?

高速轉彎 指向精確 駕駛感非常出色。座椅雖然不是電動的，但是包裹性不錯。手動變速箱換擋吸入感非常好，換檔十分舒服，后排還有3個頭枕，即使后排做滿人，長時間行駛也不會感到太難過。整體來說高爾夫是部十分均衡適合家用的好車，高爾夫也已經出到第六代了，基本上買這車都是稍微懂些車的人，正如宣傳冊中所說普遍受過良好教育，注重生活品位，并擁有積極健康生活態度的人群。

感覺裝配工藝還有提升的空間。據我觀察，后備箱門和C柱之間的縫隙有些大，雖然不至于漏水漏雨但是，確實稍顯大了。而且每輛車的縫隙都不一樣，有些比我的還大，但是有些就比較嚴絲合縫。這算是裝配問題吧。

感覺裝配工藝還有提升的空間。據我觀察，后備箱門和C柱之間的縫隙有些大，雖然不至于漏水漏雨但是，確實稍顯大了。而且每輛車的縫隙都不一樣，有些比我的還大，但是有些就比較嚴絲合縫。這算是裝配問題吧。此外，就是4S店的變相加價問題了。方向盤比較輕，操控不費勁兒。但是，又不過與靈敏，市區用真的不錯。很容易上手。個人感覺挺好看，特別是尾部。前臉如果能再有一些進攻性當然更好了。男士都好這口嘛。發展到第六代，外觀設計已經非常成熟了，改動也是微乎其微。無非就是隨著時代發展，適當改變一下，迎合時下流行趨勢罷了。

外觀漂亮，內飾精致，底盤扎實，操控還可以，手動擋換擋容易，發動機省油。

發動機噪音大，輪胎噪音大，車輛沒后排座音箱，無倒車雷達，無中央扶手，無眼睛盒。

1.6家用還可以，急加速噪音很大，不是一般的大。
后懸掛還可以，比明銳的懸掛要硬，感覺大眾明銳比較不錯，不比高爾夫差。

喜歡高爾夫的原因有很多，動力強勁，操縱好，外觀耐看但又不會老氣，高爾夫的品牌和做工都不錯，無論是動力，油耗，內飾，還是其他都覺得很適合我們這些最求駕駛樂趣的人。
儀表臺做工比較好，大眾經典內飾，簡約，經典，給人溫暖舒適的感覺，前中控臺都是使用軟性材料。
很多人都以為這個是polo，他們不懂車不和他們計較，自己開著舒服就好，短軸距，空間不是很好，但是對我的影響不大，平時都是我一個人開車，短軸距帶來的是操縱性比較靈活。

我之所以買它也是最求駕駛樂趣，小鋼炮的美稱，但是感覺懸掛調校得有些偏軟了，可能舒適性會好一點，但是平時高速過彎的時候信心就不是很足，支撐力也不是很足。

我比較喜歡兩廂車，低矮的車身，和polo比起來好看多了，運動感強烈多了，還有就是單邊雙出的排氣管很有力量感。
沒有真皮座椅，座椅有腰部支撐調節，這個比較好，跑高速的時候腰不會那么累了，如果能有前排座椅加熱就更好啦。
當初選擇的時候毫不猶豫地選擇了大眾的黃金搭檔組合，T+D,小排量渦輪增壓發動機動力強勁，油耗低，平時跑高速的時候隨便上150，感覺非常不錯。
操縱性可是高爾夫所追求的，前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿懸架，注定它是一個運動底子不錯的車型，實際開起來確實這樣，低速的時候很輕盈，高速的時候就穩很多。

喜歡高6主要還是它的外觀，符合我這個年紀的風格，簡單的線條透露出德國式的干練，不簡單的細節也詮釋了它作為一代“神車”的獨特魅力，特別是小六子（我和LD都叫它小六子）的內飾，對于我們即將30歲的人簡直就是超級適合，低調又不失精致，內斂也不忘在同級別中脫穎而出！

現在為止沒啥太特別的不滿意的，從外觀內飾空間，動力，到操控和油耗，才開1400多公里的我對于它的表現非常滿意，唯一，就是行駛速度達到一定的時候，不好的路面車子就會發出特別大的嗡嗡聲，應該是傳說中的胎噪吧，關上窗戶也不例外，應該是紙糊胎的緣故吧，加上我的車子過年才上密封條，到時換了胎和密封條之后應該會好不少，不過聽習慣了，那種速度感的噪音還是不那么討厭的！

平時由于只有我和LD上下班，所以對于我們來說絕對相當夠用，以后有小孩估計問題也不大，如果是雙胞胎，再考慮添置或者換！現在小六子坐過最多的時候加司機六個人，后排四個，當然全是女的和瘦子！
動力由于是在磨合期，心里不免有些擔心，沒有使勁，但是我相信1.4T的潛力，等換了機油過了磨合期，應該會有不錯的表現，現在為止還算比較滿意，就是起步的時候慢了點，當然這個也和我的本身習慣有關，小心使得萬年船。
科魯茲和福克斯還是那啥現代起亞我都試駕了個遍，真心覺得只有福克斯的操控才能和高6比比，但是我個人不喜歡新福的內飾，感覺駕馭不了（新福車友勿噴,純屬個人觀點），高6的操控說不上特別好，但是開的舒服，用一個詞就叫“隨心”，很貼切！

且不說配置，就大眾汽車的做工，精細程度，真的一分錢一分貨。原汁原味的歐洲車型外觀，幾乎沒有做任何改變，套用媒體的一句話：“直接將歐洲版高爾夫與國產版本放在一起,即使車主也難以找出區別。從外形上講,國產版本高爾夫確實做得了原汁原味,沒有加長,沒有其他的累贅后加裝飾，一切都顯得協調十分，這也是高爾夫迷倒萬千車迷的原因之一”。

目前還沒有發現什么缺點，如果真的非要雞蛋里挑骨頭，好吧，從遠處看外觀不夠大，坐進去后，空間足夠！后備箱空間的確不大，兩廂車，能理解，目前后背空間夠用。

我覺得高爾夫的內在乘坐空間真的不算小，對比過同級別緊湊車型的其他車，單說內部乘坐空間，高爾夫很寬敞了，甚至比很多緊湊車型的內部空間還要大，不信可以做進來試試。至于寬敞的原因，我個人認為是犧牲后備箱的空間，不過，后備箱至少夠用，據說，能放下折疊嬰兒車，雖然我沒試過，不過，我們公司的前臺MM說，絕對可以。好吧，我理解為折疊后的小嬰兒車。
1.6自動，在北京這種城市，動力妥妥的綽綽有余，大學同學試過我的小高，說起步后，給幾腳油門，很快速度上到60以上，好吧，對我來說，這種動力足夠用了。上班，買菜，自駕游，將來接老婆，接寶寶，過年聚會，都沒問題。
在這座有名的堵城里，開著小高，感覺指向性很靈活，車很沉穩，操控沒得說，直逼福克斯，我認為在緊湊車型里，說到操控，福克斯，高爾夫真的是標桿。
新車，油耗比較高，有過15個油，也有過7、8個油的時候，看路況和磨合情況，個人駕駛習慣也對油耗有影像，等過了磨合期再看。
中控是軟塑，看內飾主要看細節，高爾夫的接縫細致而緊密，整個車廂氣味不大，坐在里面，溫馨的感覺。

對我，由于還在上學，基本上平時就和女朋友出去短途旅游拍照之類的，一般后排不坐人，行李也不多，個人感覺對于沒有什么特殊需要比如說拉貨啊等等的年輕人來說足夠用了。如果三五好友出去玩開小高也夠用了。后排空間表現也很不錯，橫向的空間和頭部空間都很不錯，很多朋友坐進小高的時候都會感嘆外面看著不怎門大，沒想到里面還很寬很高的嘛。平時短途坐三個人沒有問題，只是長途的話坐中間的人會不太舒服，因為地板上有很高的隆起。車上的儲物空間很多但是后排沒有中央扶手感覺很遺憾。

高6的訂車時間在我們那邊特別漫長，而且顏色排量等等只能有什么你就要什么，否則你只能經歷漫長的不知要多久的等待。我本來是要買1.4t的，但由于要等，而且經銷商也只有一輛1.6自動舒適的展車，如果不要可能就被別人提走了，所以最后無奈選擇了1.6的。

GOLF!要說到對高爾夫最滿意的地方，無疑就是--她就是高爾夫，沒有任何車能替代的高爾夫。即使高爾夫的保有量已經不算少了，但是很多人在街上或者停車場里見到她依然還是會不自覺地再看一眼。即使高爾夫有很多毛病，但是依然被人們稱為神車。即使好多原高爾夫車主都開上了更高級的車但是在很多年后依然會激動地談論自己的小高。對，因為她是高爾夫，沒有任何車能替代的高爾夫，所以我喜歡她選擇她。】本來是要買渦輪增壓的，但是等的時間太長，于是就提了1.6的。但是1.6的對于我這個剛拿到本的來說也足夠了，自然吸氣的可能加速更平穩一些吧。不過起步的時候還是會覺得比較肉，用S檔的時候動力相應會充足一些，但是比起同級別中的一些車，小高的加速性能可能會不是很理想，這也是我在買車的時候試駕別的車型得出的結論。

車輛的操控很穩，不像有些車油門和方向盤過于靈敏，穩重又不失靈敏，操控起來得心應手，這一點還是比較滿意的。舒適性方面我覺得總體來說還可以，就是有兩個問題，一是座椅高度我喜歡調高一些，但是不知不覺自己就降下去了，還得再調；二是噪音太大了，每次一上五環或京通高速，車速到了80以上噪音就會很大，得把收音機聲音調大些。坐過帕薩特，同樣上京通高速，100公里的車速，車里就安靜多了。外觀在第一條就提了，很滿意，比五代硬朗些，當時買車時還對比了別克英朗，最后還是選擇了高爾夫，雖然現在出了7代，但始終覺得6代沒有過時，有時候在路上看見別的車主開高6，還是覺得很漂亮。

DSG故障。雖然一汽大眾對DSG故障問題的處理比較滿意，但是這個故障確實是困擾了我一段時間，具體表現就是等完紅燈起步時得含著油，油門稍微給大點車就抖，就像手動擋的車油離配合不好一樣，非常影響駕駛感受。

外觀時尚。當初購車就是因為喜歡高爾夫的外觀，說白了就是有眼緣，而且最喜歡的就是白色款，當時購車的時候總等不來白色，好不容易等來了還不是想要的配置。11月份中旬，店里說來了一輛白色低配的問要不要，我怕再不要過了元旦就搖號了，所以就買了。提車后開了幾天，發現不管是不是高配，只要是自己的車自己就一定會喜歡，而且是心儀的白色款，知足了，而且轉過年來就開始搖號了，很慶幸自己的決定是對的。對于一款緊湊兩廂車型來說，高爾夫6的空間還算可以，并且我平時大多數時間是自己一個人或者帶著老婆，后座基本是空的，而且對于身高一米七的我來說高度也足夠了。后備箱空間對我來說也夠用，除了偶爾去郊區燒烤或過年過節拉的東西多時會感到不夠用，其它時候都能滿足。不過有的時候東西實在太多了會把后備箱隔板的拖繩弄斷，已經斷過兩次了，建議后備箱還是別裝得太滿。

動力充足，起步很快，中途加速也有推背感，D檔很樂意升檔，60多的時候就7檔了。

沒有導航，也沒有藍牙電話這些實用功能。

前排空間感覺很寬裕，后排腿部還有一拳，比想象中的好多了，后備箱也夠用，而且后座可以放倒，空間很大，儲物空間非常豐富，車門內側的空間利用的非常合理，放水瓶的洞洞里還有軟質的布料，用來隔音的，看的出大眾的細膩用心。

高爾夫操控一流，這個不需要多說了。令我稱奇的是我提車后，坐在車里新車幾乎沒有什么氣味，相比較我試乘試駕過的很多品牌車，新車內的氣味可以說忽略不計。全車隔音控制的不錯，開車時候幾乎聽不見發動機的運轉的聲音。高科技配置體現出車輛的價值和安全性能。
正副駕駛位空間良好，我一米八的身高，坐下去毫無壓力，頭頂還有四指空間，腿部伸展也可以。座位和身體貼合的非常緊密，人體工程值得稱贊。座位調節好后頭部靠在頭枕上渾身都很放松，很舒適，座位的磨擦感也很適中，既能束縛住你，又不使你感到緊張。視野很開闊，使得駕駛變得充滿了樂趣，帶給人自由自在擁抱自然的體會。后座沒有坐滿過，最多一次坐了2個成年人，感覺腿部不局促，有空余量，來回活動也比較自由，中間要是再坐一個人的話，后排中部有一個突起，估計雙腳就要分開，舒適感不會有兩邊的的好受點。

我提的是旗艦版并加裝了三個選裝包，高科技的配置感覺操作太麻煩，不會使用，說明書厚厚的一本，真心看不下去啊。提車時候，估計車型太新還是什么的？導購幾乎沒有介紹用車方面的講解和使用須知。

新車磨合期沒敢使勁加油，一般都在2000轉以下，但是超車加速感覺還是很輕松，動力綿綿不絕，給人一種胸有成竹的信心！小小的加油，超過1300轉就能帶給人微微的推背感，沒有大腳油門的習慣，良好的駕駛習慣是安全的保證，車輛的低油耗也要依靠正確的操控對吧。
油耗是我一直很關心的事情，買高爾夫旗艦版，就是看中了它的低油耗，并帶的有自動啟停功能，能進一步降低油耗。經過將近一個月的駕駛體會，勻速駕駛時候，油耗確實很給力。帶檔滑行時，油耗一直顯示為零，簡直不敢相信。速度提上去后，稍微收一點油門，瞬時油耗一般保持在5個左右。熱車時候，瞬時油耗顯示0.5或0.6很低。
操控一流，這個是我最為看重高爾夫的最大優點。提車后跑了一趟107國道的小長途，一路方向盤握在手中，給人一切盡在掌握中的感覺，轉向輕松省力，指向精準。方向盤回饋力度大小適中，速度上來后，方向盤稍稍有些力度，帶給人一種人車一體的駕駛感受。使得駕駛變得很愉悅很開心的一件事情。