空間，質量，超越同級車的表現

動力輸出強悍，黃金排量，既能保證不錯的動力輸出也能兼顧一定的燃油經濟性。

高爾夫的動力是比較出色的，油耗表現也相對較好

底盤和動力都很優秀，帶來不錯的駕駛感受，后部的空間優勢非常的明顯。

油耗低，底盤和動力的表現十分的出色。

價格和保養稍貴

內飾的做工十分的不錯，動力表現優秀。加速超車都很給力。

外觀而言，高爾夫保持了一貫的家族設計特點。很協調耐看

配置和價格表現都比較的一般

油耗的表現相對不錯，動力也相對較好

相比高六而言，高七的外觀也線條更加的有力，上代的車子顯得過于的臃腫。

發動機噠噠的響聲，是不是有毛病啊？

空間很滿意，我身高180，但是在副駕依然能夠找到自己最舒適的方式。
操控精準，指哪打哪，油耗綜合6.0，十分滿足。

舒適性也不錯，唯一一點就是后排空間可能對于1.75米以上的乘客可能稍微有點擠。

今天去4S店保養.這個油還是比較清的.（不過建議首保,早點好.）.底盤上次拖了一下,今天看了一下,蹭在支撐架,沒問題

動力其實很不錯了，對于一臺1.4排量的小車，能做到高爾夫這樣的動力足夠了，一般超車很輕松的
以前開的車懸掛太軟，60公里過彎就已經側傾的厲害了，高爾夫過彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿意的了，剛開始也已經說過了就不多說了，油耗很漂亮~

這個貌似沒有太明顯的缺點，不過非要說個不滿意的地方就是1.4T手動的只有一個版本啊，沒有高配的

這個應該說是油耗，這是是需要一個參照的，因為在動力基本相同的情況下，我感覺這輛車的油耗還是很優秀的
外觀很漂亮，很時尚，停在我家樓下，從樓上看上去很像一個大鼠標，車燈設計的很有特點
儀表臺做工細膩，用的是軟材料，摸上去很舒服，炮筒式儀表，看上去清晰明了
后排空間嘛，我身高1.75米，短途在后面也還不錯，后面的頭部空間非常棒
原配導航感覺較爛，我所居之市區及所跑張家界高速均有眾多盲點，關鍵是還不能像凱立德那般輕松隨意升級地圖。?

動力其實很不錯了，對于一臺1.4排量的小車，能做到高爾夫這樣的動力足夠了，一般超車很輕松的
以前開的車懸掛太軟，60公里過彎就已經側傾的厲害了，高爾夫過彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿意的了，剛開始也已經說過了就不多說了，油耗很漂亮~

這個貌似沒有太明顯的缺點，不過非要說個不滿意的地方就是1.4T手動的只有一個版本啊，沒有高配的

這個應該說是油耗，這是是需要一個參照的，因為在動力基本相同的情況下，我感覺這輛車的油耗還是很優秀的
外觀很漂亮，很時尚，停在我家樓下，從樓上看上去很像一個大鼠標，車燈設計的很有特點
儀表臺做工細膩，用的是軟材料，摸上去很舒服，炮筒式儀表，看上去清晰明了
后排空間嘛，我身高1.75米，短途在后面也還不錯，后面的頭部空間非常棒
原配導航感覺較爛，我所居之市區及所跑張家界高速均有眾多盲點，關鍵是還不能像凱立德那般輕松隨意升級地圖。?

動力其實很不錯了，對于一臺1.4排量的小車，能做到高爾夫這樣的動力足夠了，一般超車很輕松的
以前開的車懸掛太軟，60公里過彎就已經側傾的厲害了，高爾夫過彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿意的了，剛開始也已經說過了就不多說了，油耗很漂亮~

這個貌似沒有太明顯的缺點，不過非要說個不滿意的地方就是1.4T手動的只有一個版本啊，沒有高配的

這個應該說是油耗，這是是需要一個參照的，因為在動力基本相同的情況下，我感覺這輛車的油耗還是很優秀的
外觀很漂亮，很時尚，停在我家樓下，從樓上看上去很像一個大鼠標，車燈設計的很有特點
儀表臺做工細膩，用的是軟材料，摸上去很舒服，炮筒式儀表，看上去清晰明了
后排空間嘛，我身高1.75米，短途在后面也還不錯，后面的頭部空間非常棒
原配導航感覺較爛，我所居之市區及所跑張家界高速均有眾多盲點，關鍵是還不能像凱立德那般輕松隨意升級地圖。?

喜歡高爾夫的原因有很多，動力強勁，操縱好，外觀耐看但又不會老氣，高爾夫的品牌和做工都不錯，無論是動力，油耗，內飾，還是其他都覺得很適合我們這些最求駕駛樂趣的人。
儀表臺做工比較好，大眾經典內飾，簡約，經典，給人溫暖舒適的感覺，前中控臺都是使用軟性材料。
很多人都以為這個是polo，他們不懂車不和他們計較，自己開著舒服就好，短軸距，空間不是很好，但是對我的影響不大，平時都是我一個人開車，短軸距帶來的是操縱性比較靈活。

我之所以買它也是最求駕駛樂趣，小鋼炮的美稱，但是感覺懸掛調校得有些偏軟了，可能舒適性會好一點，但是平時高速過彎的時候信心就不是很足，支撐力也不是很足。

我比較喜歡兩廂車，低矮的車身，和polo比起來好看多了，運動感強烈多了，還有就是單邊雙出的排氣管很有力量感。
沒有真皮座椅，座椅有腰部支撐調節，這個比較好，跑高速的時候腰不會那么累了，如果能有前排座椅加熱就更好啦。
當初選擇的時候毫不猶豫地選擇了大眾的黃金搭檔組合，T+D,小排量渦輪增壓發動機動力強勁，油耗低，平時跑高速的時候隨便上150，感覺非常不錯。
操縱性可是高爾夫所追求的，前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿懸架，注定它是一個運動底子不錯的車型，實際開起來確實這樣，低速的時候很輕盈，高速的時候就穩很多。

喜歡高6主要還是它的外觀，符合我這個年紀的風格，簡單的線條透露出德國式的干練，不簡單的細節也詮釋了它作為一代“神車”的獨特魅力，特別是小六子（我和LD都叫它小六子）的內飾，對于我們即將30歲的人簡直就是超級適合，低調又不失精致，內斂也不忘在同級別中脫穎而出！

現在為止沒啥太特別的不滿意的，從外觀內飾空間，動力，到操控和油耗，才開1400多公里的我對于它的表現非常滿意，唯一，就是行駛速度達到一定的時候，不好的路面車子就會發出特別大的嗡嗡聲，應該是傳說中的胎噪吧，關上窗戶也不例外，應該是紙糊胎的緣故吧，加上我的車子過年才上密封條，到時換了胎和密封條之后應該會好不少，不過聽習慣了，那種速度感的噪音還是不那么討厭的！

平時由于只有我和LD上下班，所以對于我們來說絕對相當夠用，以后有小孩估計問題也不大，如果是雙胞胎，再考慮添置或者換！現在小六子坐過最多的時候加司機六個人，后排四個，當然全是女的和瘦子！
動力由于是在磨合期，心里不免有些擔心，沒有使勁，但是我相信1.4T的潛力，等換了機油過了磨合期，應該會有不錯的表現，現在為止還算比較滿意，就是起步的時候慢了點，當然這個也和我的本身習慣有關，小心使得萬年船。
科魯茲和福克斯還是那啥現代起亞我都試駕了個遍，真心覺得只有福克斯的操控才能和高6比比，但是我個人不喜歡新福的內飾，感覺駕馭不了（新福車友勿噴,純屬個人觀點），高6的操控說不上特別好，但是開的舒服，用一個詞就叫“隨心”，很貼切！

且不說配置，就大眾汽車的做工，精細程度，真的一分錢一分貨。原汁原味的歐洲車型外觀，幾乎沒有做任何改變，套用媒體的一句話：“直接將歐洲版高爾夫與國產版本放在一起,即使車主也難以找出區別。從外形上講,國產版本高爾夫確實做得了原汁原味,沒有加長,沒有其他的累贅后加裝飾，一切都顯得協調十分，這也是高爾夫迷倒萬千車迷的原因之一”。

目前還沒有發現什么缺點，如果真的非要雞蛋里挑骨頭，好吧，從遠處看外觀不夠大，坐進去后，空間足夠！后備箱空間的確不大，兩廂車，能理解，目前后背空間夠用。

我覺得高爾夫的內在乘坐空間真的不算小，對比過同級別緊湊車型的其他車，單說內部乘坐空間，高爾夫很寬敞了，甚至比很多緊湊車型的內部空間還要大，不信可以做進來試試。至于寬敞的原因，我個人認為是犧牲后備箱的空間，不過，后備箱至少夠用，據說，能放下折疊嬰兒車，雖然我沒試過，不過，我們公司的前臺MM說，絕對可以。好吧，我理解為折疊后的小嬰兒車。
1.6自動，在北京這種城市，動力妥妥的綽綽有余，大學同學試過我的小高，說起步后，給幾腳油門，很快速度上到60以上，好吧，對我來說，這種動力足夠用了。上班，買菜，自駕游，將來接老婆，接寶寶，過年聚會，都沒問題。
在這座有名的堵城里，開著小高，感覺指向性很靈活，車很沉穩，操控沒得說，直逼福克斯，我認為在緊湊車型里，說到操控，福克斯，高爾夫真的是標桿。
新車，油耗比較高，有過15個油，也有過7、8個油的時候，看路況和磨合情況，個人駕駛習慣也對油耗有影像，等過了磨合期再看。
中控是軟塑，看內飾主要看細節，高爾夫的接縫細致而緊密，整個車廂氣味不大，坐在里面，溫馨的感覺。

動力充足，起步很快，中途加速也有推背感，D檔很樂意升檔，60多的時候就7檔了。

沒有導航，也沒有藍牙電話這些實用功能。

前排空間感覺很寬裕，后排腿部還有一拳，比想象中的好多了，后備箱也夠用，而且后座可以放倒，空間很大，儲物空間非常豐富，車門內側的空間利用的非常合理，放水瓶的洞洞里還有軟質的布料，用來隔音的，看的出大眾的細膩用心。

高爾夫操控一流，這個不需要多說了。令我稱奇的是我提車后，坐在車里新車幾乎沒有什么氣味，相比較我試乘試駕過的很多品牌車，新車內的氣味可以說忽略不計。全車隔音控制的不錯，開車時候幾乎聽不見發動機的運轉的聲音。高科技配置體現出車輛的價值和安全性能。
正副駕駛位空間良好，我一米八的身高，坐下去毫無壓力，頭頂還有四指空間，腿部伸展也可以。座位和身體貼合的非常緊密，人體工程值得稱贊。座位調節好后頭部靠在頭枕上渾身都很放松，很舒適，座位的磨擦感也很適中，既能束縛住你，又不使你感到緊張。視野很開闊，使得駕駛變得充滿了樂趣，帶給人自由自在擁抱自然的體會。后座沒有坐滿過，最多一次坐了2個成年人，感覺腿部不局促，有空余量，來回活動也比較自由，中間要是再坐一個人的話，后排中部有一個突起，估計雙腳就要分開，舒適感不會有兩邊的的好受點。

我提的是旗艦版并加裝了三個選裝包，高科技的配置感覺操作太麻煩，不會使用，說明書厚厚的一本，真心看不下去啊。提車時候，估計車型太新還是什么的？導購幾乎沒有介紹用車方面的講解和使用須知。

新車磨合期沒敢使勁加油，一般都在2000轉以下，但是超車加速感覺還是很輕松，動力綿綿不絕，給人一種胸有成竹的信心！小小的加油，超過1300轉就能帶給人微微的推背感，沒有大腳油門的習慣，良好的駕駛習慣是安全的保證，車輛的低油耗也要依靠正確的操控對吧。
油耗是我一直很關心的事情，買高爾夫旗艦版，就是看中了它的低油耗，并帶的有自動啟停功能，能進一步降低油耗。經過將近一個月的駕駛體會，勻速駕駛時候，油耗確實很給力。帶檔滑行時，油耗一直顯示為零，簡直不敢相信。速度提上去后，稍微收一點油門，瞬時油耗一般保持在5個左右。熱車時候，瞬時油耗顯示0.5或0.6很低。
操控一流，這個是我最為看重高爾夫的最大優點。提車后跑了一趟107國道的小長途，一路方向盤握在手中，給人一切盡在掌握中的感覺，轉向輕松省力，指向精準。方向盤回饋力度大小適中，速度上來后，方向盤稍稍有些力度，帶給人一種人車一體的駕駛感受。使得駕駛變得很愉悅很開心的一件事情。

外觀精致，做工精良，用料扎實，從關門聲就能聽出都是實在東西。動力充足，起步很快，中途加速也有推背感

柔著點開還是可以的，8.2左右，那幾天掛S檔跑表二迅速飆升到9.1。

前排空間感覺很寬裕，后排腿部還有一拳，比想象中的好多了，后備箱也夠用，而且后座可以放倒，空間很大，儲物空間非常豐富

我一直都喜歡，不知道別人怎么看，而且，我超愛兩廂車，車子看上去現代，前面看大燈狠好，前臉不錯，后面看特別敦實，給人一種安全感哈哈；側面的流線型不錯.內飾這點是我最痛苦的，我最喜歡的是米色，結果提車弄了個黑色，而且，門子那塊的織布，臟了不好弄，還是整一塊皮質感覺或者PU的比較好，其它都還好，中控臺軟性材質，也不錯；

發動機的聲音不如日系安靜，變速箱掛檔的時候動靜比較大，尤其是倒檔，感覺嘩啦一聲，好家伙，其它的暫時沒有發現；再有就是缺貨嚴重，這么好賣的車，多制造才對啊

對于我來說，車子夠用就行，這個車的空間雖然不大，但是夠我家用，而且后排腿部空間足夠用，比福克斯大，這就夠了，后備箱空間也不小，我很滿意；配置： 齊全，不用多說，主動安全配置ESP，剎車輔助和被動安全配置側氣囊啊都有。喇叭雖然4個，但是夠我用了，以前我的車只有兩個，腰部支撐這些小細節也考慮到了，后視鏡加熱估計用不上，但是有總比沒有強不是，倒車雷達也有，以前從沒想過買個帶天窗的，這回也有了，孩子一直老說想看見天空哈哈哈

外觀耐看，上市雖然幾年了，但跑在路上樣子沒感覺過時。

大眾系的車喇叭聲音好像都不小，有時候前面有路人或者非機動車不忍按喇叭叫道。如果再有個小聲音點的喇叭叫道就紳士一些。其它暫時沒發現。

家用夠用，后座放倒可放更多的東西，是普通三廂車不能比擬的。個人感覺不錯。有人喜歡偏軟的懸掛，我比較喜歡這種大眾系的調教。座椅包裹感覺與舒適性還可以。二廂車一般比三廂車高度高些，就少些壓迫感。整車外殼渾然一體，低調、內斂，越看越耐看。中控臺軟性材料感覺比較舒服，旋紐阻尼手感好。

做為一款13萬的緊湊級別小車，車子的優點太多了

發動機的聲音不如日系安靜，變速箱掛檔的時候動靜比較大，尤其是倒檔，感覺嘩啦一聲

我一直都喜歡，不知道別人怎么看，而且，我超愛兩廂車，車子看上去現代，前面看大燈狠好，前臉不錯，后面看特別敦實，給人一種安全感哈哈；側面的流線型不錯。操控沒的說嘗試過60公里時速急轉彎，沒有側傾，方向盤指哪打哪，指向性狠好，第一箱油大部分跑了盤山公路，體會更加深刻。

高爾夫的車身造型動感時尚

車身和方向盤略有抖動，輪轂相對來說偏小，胎噪較大。

高爾夫的車身造型動感時尚，同時又不失大氣之美；前臉犀利，側面線條流暢。

整體操控性不錯，方向盤指向精準，抓地良好，高速穩定

定價偏高

此車的整體做工還是不錯的，雖然有些小減配，但已是能接觸到的血統純正，比較原汁原味的德國車。