日常行駛在城市中，感覺發(fā)動機的低速扭矩還算是充沛，起步加速不用玩命拉高轉(zhuǎn)速，變速箱也能很好的控制住轉(zhuǎn)速。需要加速時，深踩油門，變速箱跟進很積極。

在超級維特拉上也應(yīng)用了很多專業(yè)的越野車技術(shù)，比如帶有低速四驅(qū)模式的中央差速鎖、承載式車身內(nèi)安裝了梯形梁，剛性更強，能應(yīng)付一般越野時的沖擊。所以說超級維特拉在越野方面應(yīng)該比它的對手有更好的表現(xiàn)

屬于內(nèi)斂型，沒有多余的修飾，方中帶圓，渾厚中透著陽剛，不時髦但絕不落伍，經(jīng)久耐看。

油耗在市區(qū)11左右，高速在8-9之間，相對于同類車有點偏高，但對于全時4驅(qū)加力箱的車來說還算合理。

對于2。4排量的車來說，動力非常強，油門的線性感很好，沒有多余的拖累。

能把你帶到你想去的任何地方，不管大山深處還是海島沙灘，不用擔(dān)心旅途中會拋棄你！

對得起這個價格，況且維特拉不是一款面子車，鈴木把心血都用在了維特拉外表看不到的地方，只有駕著它在無人區(qū)中穿行，從后視鏡中看著車后騰起的煙塵，你才會感覺到它的好

很滿意。大氣、內(nèi)斂、低調(diào)、沉穩(wěn)、樸實無華，永不過時，恰如一個有經(jīng)歷、有故事、有擔(dān)當(dāng)?shù)某墒炷腥恕?/div>

帶透鏡的氙氣燈夜晚照度很好，跑高速眼睛不累。

非常滿意。舒適性配置比較完備

跑高速也不含糊，全時四驅(qū)使得近1。7噸的車跑起來感覺很輕松，最高跑過190

外觀方面大氣、內(nèi)斂、低調(diào)、樸實無華，恰如一個有經(jīng)歷、有故事、有擔(dān)當(dāng)?shù)某墒炷腥?/div>

有很多車友駕著它經(jīng)丙察察線進藏，穿越過無人區(qū)，這充分證明了大維性能的可靠、穩(wěn)定，而這，恰恰是一部越野車（硬派SUV）必須具備的優(yōu)秀品質(zhì)。

一款可以扮豬吃虎的車，產(chǎn)品技術(shù)成熟，經(jīng)過了時間的考驗

同等價位水平的SUV中具有最強的越野能力

操控 底盤升高、尺寸加大，原本應(yīng)該比同門SX4的操控差，但實際上超維的操控絕對有傲視同級的資本，當(dāng)我以較高的速度過完第一個彎，便堅定了這個看法。入彎側(cè)傾小不說，車頭的入彎意愿遠超同級CRV、RAV4、森林人之流，即使跨級的X3、GLK、Q5，也很難達到這樣的水準。靈敏而精準的液壓轉(zhuǎn)向，與SX4的轉(zhuǎn)向感受接近，但前軸的負擔(dān)卻是小了很多，變線車頭比SX4更加干脆。盡管輪胎的扁平比不低，但通過轉(zhuǎn)向獲取的路感一點不少，配合相當(dāng)扎實的底盤、車架，人與車的溝通超過了大部分橫直平臺的轎車。4H模式下動力明顯偏向后驅(qū)，4HL前軸動力增加，4L沒機會測試也不太關(guān)心。

我的是三門2.4排量的，開著的感覺特別好，而且回頭率也特別高。車的穩(wěn)定性特別好，開到160的時候都沒有感覺到發(fā)飄。在冰雪路面，尤其是上坡的時候我看到別的車上去天然別吃力，我的車很輕松就上去了，我當(dāng)時有一種特別驕傲的感覺，我的選擇每有錯。

今天親自感受了維特拉越野深度試駕，對角輪懸空一樣沒問題

質(zhì)量:跑了11萬公里，從來沒什么毛病，從來沒把我丟在路上

質(zhì)量:超級維特拉 質(zhì)量非常贊