車市從7月一來開始走入低迷，全國各地經銷商以及車企都有一定幅度的讓利優惠，因此許多持幣待購，特別是工薪一族的準消費者們想趁此良機“抄底”購得一部早已心儀愛車。恰逢不久前國家又公布了新能源政策補貼方案以及具體上榜車型，加上年初購置稅7.5%的優惠舉措，消費者已經無須廠商降價讓利都可以取得3000元購車補貼以及2.5%的購置稅優惠，折算下來這也是好幾千的實惠。下面我們就看看8萬元內有哪些適合我們代步或家用的小車享受經濟補貼。

　　車型一：吉利熊貓

　　售價：3.98-4.98萬元（僅限1.0L車型）

　　實惠項目：3000元補貼+購置稅優惠幅度（1133-1418元）

　　熊貓車型是吉利打造的一款自主精品微型車。從外觀上看，它和比亞迪F0似乎有些神似，我們很難斷定熊貓不會和比亞迪F0一樣從豐田AYGO上獲得設計靈感，不過仿生學的理念還是將它把熊貓的造型演繹地惟妙惟肖，最少在國內，這是我們看到一款最類似動物外觀的小車。

　　熊貓的內飾也呼應了外觀的風格，圓潤的造型顯得憨厚可愛，做工上較以往的產品也提升了不少，不過仍然具有一些上升的空間。和同級車型一樣，熊貓的前排頭部空間表現也不錯，而后排空間的緊湊還是與大多數微型車相似。作為個人代步，熊貓仍然有足夠的勝任理由。

　　熊貓采用了直列三缸發動機，具備可變氣門正時功能，最大功率為50KW/6000rpm，最大扭矩為88N.m/3600rpm。

　　熊貓1.0L車型采用了直列三缸發動機，最大功率為50KW/6000rpm，最大扭矩為88N.m/3600rpm，并具備吉利從韓國學來的CVVT可變氣門正時功能。盡管只是1.0排量外加三缸機頭，但配合手感不錯的5檔變速箱，更因為3600轉釋放最大扭矩，熊貓的動力輸出表現可圈可點，即便夏季帶空調也能夠保證制冷效果既動力輸出的平衡。

　　1.0L小排量并不如1.3L充沛，不過可以獲得3000元直補對于經濟小車來說意義更大。值得提及的是，電動助力對于這樣的微車來說實屬難得，盡管低速高速手感區別不大，但最少降低了發動機的功耗輸出。嚴格來說，當車速超過40公里/小時以后，我們還是可以感受到手中方向盤的力度在有所變重。

　　除入門車型外，吉利熊貓1.0L其他車型仍然擁有ABS+EBD的基礎安全保障，雙安全氣囊也能在樂動版本找到，頂配無敵版本則擁有雙安全氣囊、前排側氣囊以及前后排頭部氣囊打造的齊全被動安全呵護，這在同級微車中可以說得上罕見。直補3000元對于熊貓這種微車更具有誘惑力，加上購置稅還能享受優惠，實際上熊貓要比去年5%的購置稅政策獲得的實惠更多。對于那些想要購車，但經濟并不算寬裕的消費人群而言，熊貓確實更值得作為選擇對象考慮。

    車型二:長安鈴木奧拓

　　售價：4.49-5.89萬元

　　實惠項目：3000元補貼+購置稅優惠幅度（1279-1678元）

　　奧拓這個車名我們已經很熟悉了，從90年代開始至今，它一直是小排量微車的經典代表，品質也很可靠。不過隨著時代的進步，奧拓也已經由當年方方正正的形象變成了現在可愛以及時尚。不僅很多年輕白領們喜歡，甚至一些小兩口或者簡單三口之家也非常看中這款小車的時尚以及靈活機動等實用表現。

　　K10B發動機十分先進，其升功率更達到52kW，并且其最大扭矩92牛米在發動機2500-3500轉即可達到，非常適合城市駕駛。

　　外觀和內飾就不用我們多介紹了，蘿卜白菜向來是各有所愛。不過對于30歲以下人群來說，我想拒絕奧拓的人不會太多。現款奧拓的K10B發動機十分先進，不僅排量相對老款從0.8L提升到1.0L,其升功率更達到52kW，在1.0L的發動機中屬于比較優秀，并且其最大扭矩92牛米在發動機2500-3500轉即可達到，非常適合城市駕駛。

　　操控方面無須擔心，奧拓提供了兩套變速箱配備，其中手動變速箱手感頗好，檔位不僅緊湊而且很清晰，油門離合的設置都恰到好處，不但新手上手不難，老手也可以體會到一種舒適的駕車方式。自動檔盡管會稍微帶來一些油耗的攀升，不過仍然在合理范圍，更難得的是只有不到6萬元就可以買到一款合資小車加機械液壓變速箱。同級車型一般為AMT電控離合器變速箱，盡管免去了換擋麻煩，但換擋時的頓挫感實在不敢恭維，所以4AT變速箱對于女性或喜歡輕松駕馭的朋友們還是很合適的。

　　奧拓除了合資品牌身份，其配置更值得我們表揚。標準配置包括雙安全氣囊、ABS+EBD、還有前輪通風盤制動系統、安全帶未系提示、發動機電子防盜等等。其中高配車型更有后電動車窗以及電動后視鏡等等舒適功能。配合近5000元的購置稅優惠及新能源政策3000元補貼，盡管奧拓暫沒有優惠，但已具備較高的購買性價比。