最近剛剛公布的消息：2010年，中國汽車產銷量雙超1800萬輛，這個數據足以定鼎中國為“汽車大國”的稱號，其中，各個汽車品牌百家爭鳴，好不熱鬧。而當我們靜下心來，細數這數千款的車型時，目光往往更會聚集在那些作出了杰出“貢獻”，看...閱讀全文>>

 電動車對我們的生活來說并不遙遠，像公交車、出租車、環衛車等大量純電力驅動的車型，已經逐漸成為我們生活中的一部分。能夠擁有一臺電動汽車，一直是很多人的夢想，省錢、環保、節能，電動車擁有眾多優點，不過由于種種原因的限制，電動汽車至今也沒有得到廣...閱讀全文>>

 時至2010年年終，而各個汽車品牌之間的總決戰正悄悄的拉開序幕，等待它們的是又一年結束前的硝煙彌漫，不過對于我們汽車消費者而言，我們即將得到的可能就是更優惠的價格，同時就是可能買不到車需要等待的痛苦。2010年前9月前十位轎車品牌銷量...閱讀全文>>

 近年來，隨著自主品牌的飛速發展，自主車型在質量不斷提高的同時也不斷拉低所在級別的價格區間，如：目前，合資品牌小型車還是6萬多起步，而自主緊湊型車已經進入5萬價格區間。當然，5萬元的自主緊湊型車可選擇范圍還不大，但6萬左右的緊湊型車可選擇范圍已經...閱讀全文>>

 轟轟烈烈的“金九銀十”剛剛過去，究竟十月份的廝殺結果如何，還是讓我們參考一下中國汽車工業協會統計分析報告就清楚了：2010年10月乘用車共銷售120.31萬輛，環比下降0.68%，同比增長27.12%。畢竟總體還是增長的，更讓人欣喜的是，自主品...閱讀全文>>

 近兩年，中國的汽車產銷量都在以非常迅猛的速度增長，這種現象，除了一些供求關系等剛性需求之外，國家給予的政策支持也是至關重要的，除了小排量車減免購置稅和車輛下鄉兩大政策以外以外，節能補貼方面的投入就應該是比例最大的了，既前兩批節能補貼目錄出臺...閱讀全文>>

 2010年已經過半，而現在各個汽車廠家以及汽車經銷商都已經開始備戰即將到來的年終車市沖刺，畢竟對于絕大多數品牌而言，這個時候的汽車銷量將是全年中最為可觀的。讓我們回首看看今年這九個月的中國汽車銷量排行，也許它將為你指明在本年度年...閱讀全文>>

 臨近傳統銷售旺季“金九銀十”，汽車市場也漸漸回暖——據中國汽車工業協會統計分析，2010年8月，乘用車共銷售101.90萬輛，環比增長7.69%，同比增長18.72%。銷量回升自然是好事，更讓我們欣喜的是，銷量榜上出現了更多自主品牌的身影：除了上...閱讀全文>>

 低價高品質一直都是廣大無產階級朋友們的購物準則，在買大物件的時候更是要把這一要點嚴格執行。當然，這里面必然包括汽車。大部分人會喜歡跑得快的車，起步快、加速快、過彎也要快，但快也意味著危險，所以車要跑得快，還要站得祝今天網上車市就為嚴守準則的...閱讀全文>>

 “山寨”一詞，出自粵語，原指那些沒有牌照、難入正規渠道的小廠家、小作坊。山寨手機可以說是國內山寨現象的始作俑者，它滿足了人們少花錢多辦事的心理，比如你只需要花原價1/5甚至1/10的價錢就能買一部高仿iPhone,功能一樣不少，拿在手里一...閱讀全文>>