8，9年前，比亞迪F3就憑借著低廉的價格和酷似豐田花冠的造型取得了不錯的市場表現，也是那時候我們不少朋友知道了我們的國產品牌比亞迪。現在車輛品牌眾多，車型也是不斷變化，F3也嘗試著改變了外觀，但畢竟F3已經存在年數很長了，競爭...閱讀全文>>

 【汽車點評·試駕·原創】自從第一代比亞迪F3車型2005年推出以來，在歷經9年時間市場磨練下，已經擁有了一大批消費群體。作為一代成功的國民車型，全新比亞迪F3在繼續保持低價的基礎上進行了一番升級，到底有哪些突破？下面讓我們來一探究竟。全新比亞迪F3自今...閱讀全文>>

 電子制動輔助系統“EBA”和制動力輔助系統“BA”（也稱為“BAS”）。能夠通過判斷駕駛者的剎車動作（力量及速度），在緊急制動時增加剎車力度，從而將制動距離縮短。對于像老人或女性這種腳踝及腿部力量不是很足的駕駛者來說，該系統的優勢則會表現得更加明顯...閱讀全文>>

 比亞迪在北美國際車展上展出了旗下雙模式插入混合動力Crossovere6車型，針對此類車型國外還未投產，外媒則用"全球首款量產"來形容比亞迪e6，用"dreaminghuge"來形容比亞迪公司規模，同時還介紹了比亞迪向全球企業發展的宏偉計劃。看來比亞迪的北美車展的頭炮成...閱讀全文>>

 這里有幾個關鍵詞：巴菲特、比亞迪、電動車。巴菲特很火，在全球富豪排行榜上，他和微軟蓋茨輪流坐莊，不是“狀元”就是“榜眼”。比亞迪更火，巴菲特的投資集團BerkshireHathaway放著像通用這樣的大企業（通用的股票現在可已經是地板價了），花了18億港幣購買...閱讀全文>>

 雖然兩廂車市場一直都是各大汽車生產廠家的必爭之地，但是在駿捷FRV和比亞迪F3R出現之前，國產自主品牌的兩廂車型幾乎全部集中在了5萬元以下的輕量級級別上，對于5萬～10萬元的中量級級別，還處于真空狀態。同為自主品牌車型，同樣都是先出了三廂版本后出兩廂...閱讀全文>>

 這次參加對比測試的車型都是“自力更生”的中國汽車企業生產的產品，但造汽車是一件“艱苦”的工作嗎？答案似乎是否定的，不過對于這些自主品牌來說，打出一片天地確實不是很容易。對比賽豹、海尚305、旗云與比亞迪F3中國需要造汽車嗎？毫無疑問肯定需要，世界...閱讀全文>>

 比亞迪F3是自主品牌里銷售表現最好的車型之一，去年7月兩廂版F3R上市同樣取得了不俗的成績，而在得到良好業績的時候，比亞迪并沒有忘記給這款車型更多的期待，6月在全國分區上市的F3R自動檔車型以7.98萬元的價格入市，再次沖擊人們對A級兩廂自動檔車型的價格底...閱讀全文>>

 我估計，如果不用這篇試駕報告給1.5L的F3做個注釋，恐怕很多讀者都會陷入1.5<1.6這個排量陷阱里。那些習慣了“大排量有大功率”的消費者恐怕很難接受排量縮水的F3。這次比亞迪在原有1.6L黃金排量基礎上又推出了1.5L的白金版。一方面將F3R上的4G15S發動機發...閱讀全文>>

 我估計，如果不用這篇試駕報告給1.5L的F3做個注釋，恐怕很多讀者都會陷入1.5<1.6這個排量陷阱里。那些習慣了“大排量有大功率”的消費者恐怕很難接受排量縮水的F3。這次比亞迪在原有1.6L黃金排量基礎上又推出了1.5L的白金版。圖為比亞迪F3白金版外觀一方面...閱讀全文>>