行駛的舒適性高，內飾做工軟質材料摸起來的手感非常的好。動力表現突出，另外駕駛質感方面表現的也十分的好。

外觀比起老款更加的符合年輕人的審美感受，進入車內的高級感比較強烈

油耗，最多的時候8毛錢一公里，綜合油耗在6毛左右，能夠接受。

車子的密封好，車內的隔音降噪很好，底盤不錯，后備箱也很大。

輪胎的胎壁比較薄，小小的螺絲釘就容易扎破了。

前排的空間不錯，后排的中間就不能忍受了，又不是四驅的，結果還搞這么大的一個包。真心不能忍受。

外觀很好看

銷售態度差

空間很充足，動力不錯，滿載稍微吃力。舒適性也相對較好。

動力強，油耗低，空間大

售價已經到了緊湊型車的天花板了

品質比較的有保證，同時也能夠保證不錯的動力表現。

產品的質量十分的不錯，外觀設計的非常的耐看

價格和保養的費用較高，另外終端的優惠也相對較少

底盤不錯，動力也很充沛，總體表現還是較好的。

時尚大方，線條非常的流暢精致。

售價和售后服務的態度不是很好

動力不錯，油耗表現也非常好，內飾的設計比較的漂亮。

油耗表現不錯，內飾做工精細。

底盤的舒適性一般。

百公里的油耗基本上能夠控制在10個以內。

外觀霸氣，內飾做工精細。

油耗數字不是特別的好看，基本上都在13個左右，不是省油的燈啊。

車重，行駛的時候很穩定，價格堅挺沒有優惠，空間很大，坐下5個人完全沒有問題，另外，行李箱也很大，車子的外觀給人的感覺非常的大，馬鞍棕色的內飾很高檔，感覺非常的豪華，內飾也非常的精致，皮質的手感非常的細膩。

操控性！這車上手很容易，基本上沒什么注意的問題，方向精準，路感也很清晰，用我朋友的話來說，這太好開了！就十四五萬的車來說，這種操控感覺還真是不錯！這也是我打五分原因。

座椅的舒適性！我指提老速騰，新款的我不知道，老速騰坐在車里還行，但是上下車是非常煩人

就速騰的這個價位來說一汽的做工很不錯，用料也非常的扎實，對得起這個價錢，細節方使也說的過去，比同級車高出一個檔次。

座椅很舒適，腰部支撐調節到最高，對腰部放松很管用。車內噪音，在70碼以下很小，打開音樂就感不到噪音了。大路上行駛，車輛運行也很平穩。定速巡航對我來說，還是很實用的，我在隧道和無紅綠燈道路都會開，但是市區道路就用不上了，20KM以上才能開啟的。開進院子，過減速帶的時候，相當不爽，我沒在后排坐過，估計會更不爽。后懸掛你懂的，沒辦法的事情

性價比，全車大量的減配點，很不爽

黑色內飾，真皮座椅，軟塑料中控臺，手感舒適，易于操作，便于打理，簡約的設計符合大眾一貫風格，成熟低調穩重，最喜歡這樣簡單實在的了。方向盤是塑料的，手感不好，本人汗手，容易打滑，自己加了個真皮皮套，握著更加飽滿，操作起來也更安全。整車的儲物空間也充足，尤其是四門的儲物籃，可以放很多瓶水，毫無壓力。不知道沒有激烈駕駛過的人，能不能談操控。目前操控上感覺，沒有什么問題，方向盤夠精準，松開方向盤會感覺到自動回正的力量，速度上去之后，方向盤會有自動保護，變的硬些。
上坡輔助很實用，尤其對新手。我家是地下停車場，開出去的時候是上坡，車爬不動坡的時候，剎車會自動踩下，給我2-3秒的反應時間踩油門，防止車輛倒溜.

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛時尚的，但中規中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準備改LED的。

后懸架非獨立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發動機有多強的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點就轟了轉數，所以一般還是平穩起步。曾經載5人上30度左右的坡，連續一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛時尚的，但中規中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準備改LED的。

后懸架非獨立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發動機有多強的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點就轟了轉數，所以一般還是平穩起步。曾經載5人上30度左右的坡，連續一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛時尚的，但中規中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準備改LED的。

后懸架非獨立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發動機有多強的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點就轟了轉數，所以一般還是平穩起步。曾經載5人上30度左右的坡，連續一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛時尚的，但中規中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準備改LED的。

后懸架非獨立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發動機有多強的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點就轟了轉數，所以一般還是平穩起步。曾經載5人上30度左右的坡，連續一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

啟停和制動能量回收系統很好用也很有效，油耗較低
內飾感覺做工還是比較細膩的，不過有很多車友反應車內還是有這樣那樣的異響，黑色內飾與銀色飾板的搭配非常酷，再加上幾乎無處不在的藍色，讓人非常有駕駛的欲望。
不愧為A+級車，空間非常給力，不過后排中部凸起較大，長時間坐人比較痛苦，后備箱的空間也是一大亮點，規則且平整。

副駕駛門板偶爾有輕微異響

冰川藍的專屬顏色加上16寸的輪轂、動感小尾翼和熏黑尾燈，絕對讓人眼前一亮，雖然沒有高爾夫藍驅那么多的空氣學套件，但仍不失環保與運動的理念。
可能很多人認為在性價比方面沒有手豪和自豪那樣突出，但是我覺得選購藍驅的車主更多的是欣賞和支持這種環保的理念，以及對啟停和動能回收系統的信心。
1.4T+DSG的黃金動力組合還是很給力的，動力很充沛，舍得給油的話很容易就會產生推背感，暫時還沒有體驗過S檔，相信會更給力。
轉向和指向性都很好，平時方向盤略重，握著感覺很踏實，雖然是電動助力，但是依然可以感覺到一些路面的回饋，高速的時候方向盤更加沉穩，可以更好的控制車輛。
剛提車的時候油耗真是相當高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然將至5.2，印象非常深刻，目前基本穩定的維持在6-6.2左右，還是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗還有下降的空間。
很喜歡藍驅版的織布座椅，不會向真皮座椅一樣夏天熱冬天冷，藍色的縫線和黑藍色的織物搭配非常時尚，也很動感，座椅很舒適，包裹性很好，雖然織物的座椅沒有真皮座椅好打理，但是放上坐墊后還是相當不錯的，13款的扶手箱無法拉伸，長度很尷尬，感覺是個比較嚴重的設計失誤，無法支撐手肘，比較遺憾。

操控性很好，動力十足，開起來很有信心，只要舍得踩油門，能有非常明顯的推背感。對于新手的我來說，開了一段路以后，過彎變線這些操作非常得心應手了，能非常輕松的感覺到人車合一，感覺她就在我的掌控之中。家用絕對夠用，不論前排還是后排空間，絕對不會感到擁擠，我想這個空間表現在同級別車當中應該屬于中上乘的了。儲物空間也夠用，設計的非常合理。

車內舒適度欠佳，路面情況不好的話能感覺到比較大的顛簸。不懂車的丈母娘第一次做我的車說：“你的新車氣車胎是不是氣太足了？”，讓我有些尷尬。

1.4T加DSG的組黃金合的確名不虛傳，能提供非常好的動力輸出，只有起步的時候會感覺油門響應有些遲鈍，深踩一點就好了，這應該是受1.4排量所限，其他時候動力十足，提速有明顯推背感。“4T自豪”果然開啟來讓人自豪。乘坐5個人也不會覺得加速力不從心。感覺很好，轉向精準，開起來很有自信，比我的陪練車（1.6L速騰自動）要好開很多，也許這是因為開自己的車才會有這樣的感覺？呵呵目前開了300KM，表二8.8，北京市區，跑了一些環路，對于還沒過磨合期的新車我覺得這個油耗表現很不錯，要知道我提車的時候可是42KM，表二要30多呢，跑四環的時候表一在6.4，應該也是比較理想的成績了。我想過了首保后油耗可能還會再低一些吧，

空間非常滿意，完全滿意，要是后排中間突起再低點就無敵了！
舒適性還可以，空間夠大，乘坐感覺也不錯，地盤慮震稍微有點硬，但是有厚重感，就是如果座椅再軟點就更好了，做過朗逸的座椅，比速騰都軟，還有就是后懸掛要是獨立的走爛路時相信后排能更舒適點！

因為是新手新車，到現在為止沒有什么缺點，就是感覺起步有點慢，其他異響什么的到現在也沒發現，希望永遠不要發現！還有就是一汽大眾的辦事效率，我等車等了4個月，也沒等到自己定的1.4自豪白外黑內車，最后提了一個手豪雅仕銀的！現在心里還有點不爽！還有就是同級別中價格偏貴，性價比太低！

動力沒網上有些人說的那么神，起步有點慢，不知道算不算個人水平問題，3擋之后的推背感還是有的，總的來說動力還算不錯的，正常行駛時超個車還是很有信心的！
操控個人感覺還是不錯了，一般路稍大點過彎也不踩剎車，車子感覺還是挺穩的，地盤給人的感覺也挺厚重，有點安全感，其他極限的事情也沒去干過，目前對操控還是很滿意的，手動檔的車，一手握著方向盤，以后掛擋，感覺還很多駕駛樂趣，呵呵！

大眾家族式的前臉設計，兇悍的雙眼，時尚動感的腰線，畫龍點睛般的尾部打造，經典的日間行車燈，全新的運動型輪轂等等讓我深深的被吸引。空間應該是新速騰最具有優勢的地方，無論是車身尺寸及軸距都實現了超越，這也是本人選擇速騰的重要因素。車內空間利用率達到全新的程度，前排的駕駛空間對于1米85的我來說毫無壓力，無論腿部還是頭部都能滿足我的需求（比上不足比下有余，所以我學會滿足）；后排的空間比同級車大出很多，2—3個人乘坐相對比較舒適，特殊情況4人也可以擠（但注意行車安全），后排的配置齊全，出風口，頭枕，扶手，杯托一個不少；尾部后備箱空間也給力，對于一輛折疊的自行車，那就是小意思啦。

儀表盤的上行車電腦的半屏設計以及減配的水溫表讓我感到有點失望。

1.6L自動舒適起步速度稍稍不足，這也是眾多騰友一致認為的，偶爾采用“S”擋可以彌補不足，但速度達到40km/h后，動力還是可以接受的。高速公路上，出于安全考慮，本人最高拉到150km/h，估計160-170km/h也可以達到。德系車對于操控性能還是特別注重的，操控簡單，容易上手，自舒版擁有的定速巡航功能也為速騰的操控加分。至于采用的非獨立懸掛會不會影響操控性能，本人實踐操作下來好像無特別影響，不知道其他人咋樣。真皮座椅軟硬適中，除了上下、前后調節之外，更有腰部調節功能，遺憾的是沒加配座椅加熱功能，大冬天坐著屁股冷颼颼的；前后空調都可以根據自身情況進行調節風量、風向等；后排的空間也給乘客的帶來不少舒適；儀表臺的軟性材料摸上去手感也相對較好。

前臉看起來很精神，大燈炯炯有神的，尾箱上的小壓翼很喜歡。
之前看的都是兩廂車，買GLI純屬偶然，買了以后覺得空間不小（跟之前看的兩廂車對比），前排駕駛坐退步橫向空間比之前看的新福大，后排沒咋坐過，但停車時看了下，感覺現階段應該不會覺得不夠用。相比之前看的兩廂車，多出來的后備箱非常大。

目前不滿意的就是噪音，原車有個音效發生器的東西，在1000-2000轉時會發出類“嗡嗡”聲，來模仿大排量發動機，開始聽著挺爽，現在覺得挺鬧騰。不顧這個東西據說能拆除，就是拔跟線的事，打算有時間給拔了去~

不用說2.0T的動力用在速騰上很是充裕的，跟一起的樂馳比那時相當給力，現在磨合期，轉速沒超過3000，3000以內很給力。起步時個人認為有點沖，每次紅綠燈起步抬剎車有時會緩慢起步，有時不動，就得輕踩一腳，都會感覺沖一下，至今沒找到怎么能比較舒適的起步方式。內飾看起來比較運動，就是黑色蹭上灰不好看，中控屏幕很大，看起來挺高檔