行駛的舒適性高，內(nèi)飾做工軟質(zhì)材料摸起來的手感非常的好。動力表現(xiàn)突出，另外駕駛質(zhì)感方面表現(xiàn)的也十分的好。

外觀比起老款更加的符合年輕人的審美感受，進(jìn)入車內(nèi)的高級感比較強(qiáng)烈

油耗，最多的時候8毛錢一公里，綜合油耗在6毛左右，能夠接受。

車子的密封好，車內(nèi)的隔音降噪很好，底盤不錯，后備箱也很大。

輪胎的胎壁比較薄，小小的螺絲釘就容易扎破了。

前排的空間不錯，后排的中間就不能忍受了，又不是四驅(qū)的，結(jié)果還搞這么大的一個包。真心不能忍受。

外觀很好看

銷售態(tài)度差

空間很充足，動力不錯，滿載稍微吃力。舒適性也相對較好。

動力強(qiáng)，油耗低，空間大

售價已經(jīng)到了緊湊型車的天花板了

品質(zhì)比較的有保證，同時也能夠保證不錯的動力表現(xiàn)。

產(chǎn)品的質(zhì)量十分的不錯，外觀設(shè)計的非常的耐看

價格和保養(yǎng)的費(fèi)用較高，另外終端的優(yōu)惠也相對較少

底盤不錯，動力也很充沛，總體表現(xiàn)還是較好的。

時尚大方，線條非常的流暢精致。

售價和售后服務(wù)的態(tài)度不是很好

動力不錯，油耗表現(xiàn)也非常好，內(nèi)飾的設(shè)計比較的漂亮。

油耗表現(xiàn)不錯，內(nèi)飾做工精細(xì)。

底盤的舒適性一般。

百公里的油耗基本上能夠控制在10個以內(nèi)。

外觀霸氣，內(nèi)飾做工精細(xì)。

油耗數(shù)字不是特別的好看，基本上都在13個左右，不是省油的燈啊。

車重，行駛的時候很穩(wěn)定，價格堅挺沒有優(yōu)惠，空間很大，坐下5個人完全沒有問題，另外，行李箱也很大，車子的外觀給人的感覺非常的大，馬鞍棕色的內(nèi)飾很高檔，感覺非常的豪華，內(nèi)飾也非常的精致，皮質(zhì)的手感非常的細(xì)膩。

操控性！這車上手很容易，基本上沒什么注意的問題，方向精準(zhǔn)，路感也很清晰，用我朋友的話來說，這太好開了！就十四五萬的車來說，這種操控感覺還真是不錯！這也是我打五分原因。

座椅的舒適性！我指提老速騰，新款的我不知道，老速騰坐在車?yán)镞�行，但是上下車是非常煩人

就速騰的這個價位來說一汽的做工很不錯，用料也非常的扎實，對得起這個價錢，細(xì)節(jié)方使也說的過去，比同級車高出一個檔次。

座椅很舒適，腰部支撐調(diào)節(jié)到最高，對腰部放松很管用。車內(nèi)噪音，在70碼以下很小，打開音樂就感不到噪音了。大路上行駛，車輛運(yùn)行也很平穩(wěn)。定速巡航對我來說，還是很實用的，我在隧道和無紅綠燈道路都會開，但是市區(qū)道路就用不上了，20KM以上才能開啟的。開進(jìn)院子，過減速帶的時候，相當(dāng)不爽，我沒在后排坐過，估計會更不爽。后懸掛你懂的，沒辦法的事情

性價比，全車大量的減配點(diǎn)，很不爽

黑色內(nèi)飾，真皮座椅，軟塑料中控臺，手感舒適，易于操作，便于打理，簡約的設(shè)計符合大眾一貫風(fēng)格，成熟低調(diào)穩(wěn)重，最喜歡這樣簡單實在的了。方向盤是塑料的，手感不好，本人汗手，容易打滑，自己加了個真皮皮套，握著更加飽滿，操作起來也更安全。整車的儲物空間也充足，尤其是四門的儲物籃，可以放很多瓶水，毫無壓力。不知道沒有激烈駕駛過的人，能不能談操控。目前操控上感覺，沒有什么問題，方向盤夠精準(zhǔn)，松開方向盤會感覺到自動回正的力量，速度上去之后，方向盤會有自動保護(hù)，變的硬些。
上坡輔助很實用，尤其對新手。我家是地下停車場，開出去的時候是上坡，車爬不動坡的時候，剎車會自動踩下，給我2-3秒的反應(yīng)時間踩油門，防止車輛倒溜.

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

啟停和制動能量回收系統(tǒng)很好用也很有效，油耗較低
內(nèi)飾感覺做工還是比較細(xì)膩的，不過有很多車友反應(yīng)車內(nèi)還是有這樣那樣的異響，黑色內(nèi)飾與銀色飾板的搭配非常酷，再加上幾乎無處不在的藍(lán)色，讓人非常有駕駛的欲望。
不愧為A+級車，空間非常給力，不過后排中部凸起較大，長時間坐人比較痛苦，后備箱的空間也是一大亮點(diǎn)，規(guī)則且平整。

副駕駛門板偶爾有輕微異響

冰川藍(lán)的專屬顏色加上16寸的輪轂、動感小尾翼和熏黑尾燈，絕對讓人眼前一亮，雖然沒有高爾夫藍(lán)驅(qū)那么多的空氣學(xué)套件，但仍不失環(huán)保與運(yùn)動的理念。
可能很多人認(rèn)為在性價比方面沒有手豪和自豪那樣突出，但是我覺得選購藍(lán)驅(qū)的車主更多的是欣賞和支持這種環(huán)保的理念，以及對啟停和動能回收系統(tǒng)的信心。
1.4T+DSG的黃金動力組合還是很給力的，動力很充沛，舍得給油的話很容易就會產(chǎn)生推背感，暫時還沒有體驗過S檔，相信會更給力。
轉(zhuǎn)向和指向性都很好，平時方向盤略重，握著感覺很踏實，雖然是電動助力，但是依然可以感覺到一些路面的回饋，高速的時候方向盤更加沉穩(wěn)，可以更好的控制車輛。
剛提車的時候油耗真是相當(dāng)高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然將至5.2，印象非常深刻，目前基本穩(wěn)定的維持在6-6.2左右，還是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗還有下降的空間。
很喜歡藍(lán)驅(qū)版的織布座椅，不會向真皮座椅一樣夏天熱冬天冷，藍(lán)色的縫線和黑藍(lán)色的織物搭配非常時尚，也很動感，座椅很舒適，包裹性很好，雖然織物的座椅沒有真皮座椅好打理，但是放上坐墊后還是相當(dāng)不錯的，13款的扶手箱無法拉伸，長度很尷尬，感覺是個比較嚴(yán)重的設(shè)計失誤，無法支撐手肘，比較遺憾。

操控性很好，動力十足，開起來很有信心，只要舍得踩油門，能有非常明顯的推背感。對于新手的我來說，開了一段路以后，過彎變線這些操作非常得心應(yīng)手了，能非常輕松的感覺到人車合一，感覺她就在我的掌控之中。家用絕對夠用，不論前排還是后排空間，絕對不會感到擁擠，我想這個空間表現(xiàn)在同級別車當(dāng)中應(yīng)該屬于中上乘的了。儲物空間也夠用，設(shè)計的非常合理。

車內(nèi)舒適度欠佳，路面情況不好的話能感覺到比較大的顛簸。不懂車的丈母娘第一次做我的車說：“你的新車氣車胎是不是氣太足了？”，讓我有些尷尬。

1.4T加DSG的組黃金合的確名不虛傳，能提供非常好的動力輸出，只有起步的時候會感覺油門響應(yīng)有些遲鈍，深踩一點(diǎn)就好了，這應(yīng)該是受1.4排量所限，其他時候動力十足，提速有明顯推背感。“4T自豪”果然開啟來讓人自豪。乘坐5個人也不會覺得加速力不從心。感覺很好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，開起來很有自信，比我的陪練車（1.6L速騰自動）要好開很多，也許這是因為開自己的車才會有這樣的感覺？呵呵目前開了300KM，表二8.8，北京市區(qū)，跑了一些環(huán)路，對于還沒過磨合期的新車我覺得這個油耗表現(xiàn)很不錯，要知道我提車的時候可是42KM，表二要30多呢，跑四環(huán)的時候表一在6.4，應(yīng)該也是比較理想的成績了。我想過了首保后油耗可能還會再低一些吧，

空間非常滿意，完全滿意，要是后排中間突起再低點(diǎn)就無敵了！
舒適性還可以，空間夠大，乘坐感覺也不錯，地盤慮震稍微有點(diǎn)硬，但是有厚重感，就是如果座椅再軟點(diǎn)就更好了，做過朗逸的座椅，比速騰都軟，還有就是后懸掛要是獨(dú)立的走爛路時相信后排能更舒適點(diǎn)！

因為是新手新車，到現(xiàn)在為止沒有什么缺點(diǎn)，就是感覺起步有點(diǎn)慢，其他異響什么的到現(xiàn)在也沒發(fā)現(xiàn)，希望永遠(yuǎn)不要發(fā)現(xiàn)！還有就是一汽大眾的辦事效率，我等車等了4個月，也沒等到自己定的1.4自豪白外黑內(nèi)車，最后提了一個手豪雅仕銀的！現(xiàn)在心里還有點(diǎn)不爽！還有就是同級別中價格偏貴，性價比太低！

動力沒網(wǎng)上有些人說的那么神，起步有點(diǎn)慢，不知道算不算個人水平問題，3擋之后的推背感還是有的，總的來說動力還算不錯的，正常行駛時超個車還是很有信心的！
操控個人感覺還是不錯了，一般路稍大點(diǎn)過彎也不踩剎車，車子感覺還是挺穩(wěn)的，地盤給人的感覺也挺厚重，有點(diǎn)安全感，其他極限的事情也沒去干過，目前對操控還是很滿意的，手動檔的車，一手握著方向盤，以后掛擋，感覺還很多駕駛樂趣，呵呵！

大眾家族式的前臉設(shè)計，兇悍的雙眼，時尚動感的腰線，畫龍點(diǎn)睛般的尾部打造，經(jīng)典的日間行車燈，全新的運(yùn)動型輪轂等等讓我深深的被吸引。空間應(yīng)該是新速騰最具有優(yōu)勢的地方，無論是車身尺寸及軸距都實現(xiàn)了超越，這也是本人選擇速騰的重要因素。車內(nèi)空間利用率達(dá)到全新的程度，前排的駕駛空間對于1米85的我來說毫無壓力，無論腿部還是頭部都能滿足我的需求（比上不足比下有余，所以我學(xué)會滿足）；后排的空間比同級車大出很多，2—3個人乘坐相對比較舒適，特殊情況4人也可以擠（但注意行車安全），后排的配置齊全，出風(fēng)口，頭枕，扶手，杯托一個不少；尾部后備箱空間也給力，對于一輛折疊的自行車，那就是小意思啦。

儀表盤的上行車電腦的半屏設(shè)計以及減配的水溫表讓我感到有點(diǎn)失望。

1.6L自動舒適起步速度稍稍不足，這也是眾多騰友一致認(rèn)為的，偶爾采用“S”擋可以彌補(bǔ)不足，但速度達(dá)到40km/h后，動力還是可以接受的。高速公路上，出于安全考慮，本人最高拉到150km/h，估計160-170km/h也可以達(dá)到。德系車對于操控性能還是特別注重的，操控簡單，容易上手，自舒版擁有的定速巡航功能也為速騰的操控加分。至于采用的非獨(dú)立懸掛會不會影響操控性能，本人實踐操作下來好像無特別影響，不知道其他人咋樣。真皮座椅軟硬適中，除了上下、前后調(diào)節(jié)之外，更有腰部調(diào)節(jié)功能，遺憾的是沒加配座椅加熱功能，大冬天坐著屁股冷颼颼的；前后空調(diào)都可以根據(jù)自身情況進(jìn)行調(diào)節(jié)風(fēng)量、風(fēng)向等；后排的空間也給乘客的帶來不少舒適；儀表臺的軟性材料摸上去手感也相對較好。

前臉看起來很精神，大燈炯炯有神的，尾箱上的小壓翼很喜歡。
之前看的都是兩廂車，買GLI純屬偶然，買了以后覺得空間不小（跟之前看的兩廂車對比），前排駕駛坐退步橫向空間比之前看的新福大，后排沒咋坐過，但停車時看了下，感覺現(xiàn)階段應(yīng)該不會覺得不夠用。相比之前看的兩廂車，多出來的后備箱非常大。

目前不滿意的就是噪音，原車有個音效發(fā)生器的東西，在1000-2000轉(zhuǎn)時會發(fā)出類“嗡嗡”聲，來模仿大排量發(fā)動機(jī)，開始聽著挺爽，現(xiàn)在覺得挺鬧騰。不顧這個東西據(jù)說能拆除，就是拔跟線的事，打算有時間給拔了去~

不用說2.0T的動力用在速騰上很是充裕的，跟一起的樂馳比那時相當(dāng)給力，現(xiàn)在磨合期，轉(zhuǎn)速沒超過3000，3000以內(nèi)很給力。起步時個人認(rèn)為有點(diǎn)沖，每次紅綠燈起步抬剎車有時會緩慢起步，有時不動，就得輕踩一腳，都會感覺沖一下，至今沒找到怎么能比較舒適的起步方式。內(nèi)飾看起來比較運(yùn)動，就是黑色蹭上灰不好看，中控屏幕很大，看起來挺高檔