全系標配esp，4氣囊等等，主動被動安全做的到位，這種把功夫做在里面的感覺讓人覺得實在，

但是在3檔換4的時候有較大頓挫感。

外觀:動感 運動,帥氣,敦實 翹臀, 我很喜歡這款車，適合家庭使用。
內飾:內飾簡單 大方
空間:身高: 160-170CM, 反正180以內的個子 都很寬松
質量:很皮實哦

但沒有傳說中的剎車軟問題，客觀講，不把速騰當F1賽車開是足夠了。

但靈敏度大不如從前了。剛提車時，剎車一點就停，現在剎車距離長了，準備去四S店看看。

有車人一開關車門就贊曰：此車不錯。給人以安全感。

少了自動大燈稍顯遺憾

油耗.8.3左右,自己還是很滿意的....畢竟是滿載哈,而且全程開空調

踩死剎車時剎車盤會發出“嗝”的一聲，踩的緩點聲音又小點。不知道是不是正常？

方向盤靈敏，LD說我變道太急，其實我推方向盤才推了一點點

剎車起步時響得厲害，雖然以前早有耳聞，但沒想到這么厲害

自動切換擋位算是很順滑,沒有明顯的頓挫感

油門剎車重，老婆開車久了腿痛，

當時選速騰的時候，我和老婆都不是很喜歡速騰的屁股，覺得有些小氣，但是現在SOHO版加了包圍和小尾翼后，感覺好多了，挺喜歡的。

沒有配備中央扶手，很不方便，只能自己去配了。

DSG換擋也十分迅速平順，轉向也很精準，指哪打哪，超車變道安全輕松

接著避震不行了？感覺車后排特別會抖，特別在路面差的地方走，車子后輪會出現像沒有避震一樣撞擊聲

最為賞識的是車很環保，車內一點氣味也沒有

這個地方明顯是次品，就是后備箱蓋子里面的覆蓋件，這個地方應該是開個口用于換燈泡的，但是永遠合不上，這個得找索賠了看來。

原來對于1.6L發動機動力有所顧慮，通過實際駕駛發現，載著4個成人開空調也沒有感到明顯的動力不足，何況大多數時候都是一兩個人坐。作為一輛家用車動力綽綽有余。

小弟１．６自動，剛買十天有余，行駛７７０公里，到昨天為止一切正常，今天上班前和往常一樣到車庫開車，打火、起動，一切正常，到單位后（離家３ＫＭ）熄火、上樓，一小時后，出去辦事，打火，啟動失敗，又打火，啟動又失敗，汗、、、。不會吧，快２０Ｗ的車子還能犯如此低級錯誤？我可一直加９７號油啊，狂汗、、、、、、。第三次打火，勉強啟動，但怠速極低，只有５００轉，車身有輕微抖動，踩一腳油門后，到６００轉多一點，行駛中松開油門，有挫車的感覺，但電腦沒有提示有故障．

內飾很精致

起步確實肉，有些人硬要說大腳油門就不肉了，但你擁堵狀態下起步跟車的時候用大腳油門就不合適了吧？上海市區擁堵，上班單程16km/1-1.5小時，我每天要練幾百遍起步+剎車，深有感觸啊！有時能看見前車的前車，做提前量判斷，還好些。如果前車貼膜深，看不到前車的前車，等前車動起來再跟就不容易跟得上，特別是前車馬力較大、起步快的時候，很不爽！

操控:PQ35平臺產物，指向清晰，易操作。皮實。喜歡！

油耗:市區, 平均油耗: 8.5L/100km, 油耗偏高，可能跟1.3噸的車重有關系。

速騰的定位是適合家用，注重操控的緊湊型高性能A級轎車，這些在車的具體配置可以明顯看得出來，有些配置可以跟B級豪華轎車相媲美，可圈可點。

沒什么好總結的。高速7升百公里、工況9升百公里。（70%空調）

車開起來比較穩.走高速等讓人有信心,

剎車。 不管剎的多慢，最后都會“咯噔”一下，明顯的頓挫感。 速騰自動擋的都這樣么？

所以，綜合以上因素，結合以往駕駛過的幾款車來看，我感覺1.6at的速騰，基本上能達到我90%的動力要求。

A柱轉向時對于比較近的人有盲區，所以一定要前后看一看慢速通過

但是底盤穩，方向準

雖然這車采用了冠軍式的輪轂和輪胎，但低速的胎噪真的很大，但高速的時候，風噪又能把胎噪給蓋了，厲害厲害！！！

四電窗一鍵升降+遙控升窗非常好用，不像日系那樣只有一個自動的；

6速波箱？2.0的機頭實在感覺不出太多差異，頓挫感還是較明顯。

各種功能簡單易用，

我的轉向燈滴答滴答的聲音很小，開窗戶和音響的時候聽不太到是怎么回事？

不知道操控怎么樣，但是聽說很一般，沒有什么樂趣可言，但是作為一款家用車我想這兩款車都足夠用了。

1.座椅的腰靠調節幅度太小，不知是否因為身高的緣故，總是感覺腰部撐托力不夠。