一般人要選購一輛彰顯身份的奔馳，會挑什么樣的車型？S級、SLK、CLK或SL，還是有其他選擇？大概會挑CL的人不多，包括筆者自己在內，其實很少有將CL這車款考慮進去，直到真正有機會接觸后，才知道其魅力所在......老實說，最初很難想象為何要將大把鈔票，放在一...閱讀全文>>

 將強悍無比的63AMG發動機植入優雅飄逸的CLS四門轎跑車，奔馳的目的很明確，它就是需要一頭可以與寶馬M6廝殺的猛獸，而這頭猛獸已經嗅著M6的足跡來到了中國。還記得首次試駕CLS是2005年，這款四門轎跑車給我留下的最深印象就是它那驚世駭俗的跨界設計，如此大膽...閱讀全文>>

 引領全球四門Coupe設計風潮的梅賽德斯-奔馳CLS，其以造型流線的四門車體創造出領先車壇的全新概念，除了保有房車的舒適便利之外，Coupe化的跑車概念也讓全車乘員都可享受到速度的快感與樂趣。這次特別引進小改款車型，除了延續了CLS過去的前衛風格，同時也進行...閱讀全文>>

 自2003年法蘭克福車展的VisionCLS概念車至2004年日內瓦車展正式以CLS量產車身份現身，CLS-Class僅用了30個月的研發時間，遠比車壇多數車款少了將近2年，而其大膽采用LuxuryGT跑車線條及高度實用性的四門設計，也讓全球車迷對它充滿兩極化的反應─錯愕與驚艷，...閱讀全文>>

 CL在奔馳Coupe族譜中的地位，相當于S級在奔馳四門轎車中的地位，那是相當地顯赫。奔馳的所有最新技術幾乎都會首先在CL上使用，然后再逐漸推廣到其他車系。大型Coupe由于融合了實用性、高性能、豪華質量和優美設計，一直擁有穩固的需求群體。這...閱讀全文>>

 試駕CL63AMG是一件極為特別的經歷。雖然在2007年6月底原廠便已將新一代CL-Class數據公諸于世，但真正的全球首次發表，卻是在9月底所舉行的巴黎車展，而CL63AMG亦在巴黎車展方同步推出。而在巴黎車展開展不到一個星期的時間，我們卻已經在德奧兩國之間，盡情的...閱讀全文>>

 自2003年法蘭克福車展的VisionCLS概念車至2004年日內瓦車展正式以CLS量產車身份現身，CLS-Class僅用了30個月的研發時間，遠比車壇多數車款少了將近2年，而其大膽采用LuxuryGT跑車線條及高度實用性的四門設計，也讓全球車迷對它充滿兩極化的反應─錯愕與驚艷，...閱讀全文>>

 自2003年法蘭克福車展的VisionCLS概念車至2004年日內瓦車展正式以CLS量產車身份現身，CLS-Class僅用了30個月的研發時間，遠比車壇多數車款少了將近2年，而其大膽采用LuxuryGT跑車線條及高度實用性的四門設計，也讓全球車迷對它充滿兩極化的反應─錯愕與驚艷，...閱讀全文>>

 自2003年法蘭克福車展的VisionCLS概念車至2004年日內瓦車展正式以CLS量產車身份現身，CLS-Class僅用了30個月的研發時間，遠比車壇多數車款少了將近2年，而其大膽采用LuxuryGT跑車線條及高度實用性的四門設計，也讓全球車迷對它充滿兩極化的反應─錯愕與驚艷，...閱讀全文>>

 6月28日，奔馳中國在上海舉行名為“探尋你心中的渴望”的奔馳跑車系列品車會，旗下SLK、CLS、CLK三款豪華跑車悉數亮相。自2005年CLK登陸中國市場以來，SLK、CLS相繼進入中國市場，以它們為代表的時尚、運動的跑車風格正在為中國消費者所熟知，但是其昂貴的價格...閱讀全文>>