油耗:讓人驚喜
外觀:神一樣的設(shè)計
內(nèi)飾:藝術(shù)品
操控:駕駛者之車
動力:動力澎湃
空間:寬敞
質(zhì)量:值得依賴

感覺很好，里面空間挺大，家用很適合，價位還好

海馬3以國際4星為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲完成了嚴(yán)格的碰撞試驗，并且全部達到歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)，為將來出口國際市場奠定了良好的基礎(chǔ)。

相比車外的運動化改進，車內(nèi)的變化要更為明顯。絳紅與深黑的搭配是運動特質(zhì)車型的偏好，海馬3運動版不僅將這種色彩格調(diào)渲染在前后排座椅上，更將之延伸在車門內(nèi)板上

中控面板依舊是盾形造型，兩邊的側(cè)飾條則改為黑色塑材，除此之外，中控臺其余地方幾乎全變?yōu)楹谏�材料，中間零星點綴有銀色仿鈦飾條

海馬鷹隼式LOGO與盾型前格柵相組合，突顯了品牌鋒利與銳動的個性，并與前鳳眼形狀燈組、V型發(fā)動機艙肌肉棱線形成和諧中的強烈對比。

海馬3的安全系統(tǒng)由MSP多重被動安全防護系統(tǒng)、ASP主動安全防護系統(tǒng)、行人保護系統(tǒng)和車輛智能電子防盜系統(tǒng)等組成。

尾部簡約線條強調(diào)了“銳動”的要素，將整車的速度感與力量感完全體現(xiàn)出來。

海馬3運動版的懸掛調(diào)校也自然會考慮低速轉(zhuǎn)向的靈活性，輕盈便是對海馬3運動版最好的形容。

這也多少影響到了高速行駛時的穩(wěn)定性，整車重量不過1290Kg，懸掛缺少一定的緊湊感，在時速高于120km h以上時，車身便會有輕飄的感覺，整體表現(xiàn)還不夠貼地

對于純正的運動風(fēng)格來說，海馬3運動版還是有些缺少急速駕駛的安全感。在靜肅工程表現(xiàn)也比較普通，隨時速的提高，車內(nèi)噪音也會隨即增大

不過雖然以運動最為最大的賣點，但是海馬3運動版還是為家用的舒適性做出了妥協(xié)，急速過彎時車身還是會出現(xiàn)較大的側(cè)傾

由于海馬3運動型更多還是傾向于家用化考慮，雖然也進行了不可缺少的運動化調(diào)校

盡管如此，海馬3運動版在轉(zhuǎn)向時的表現(xiàn)還是比較令人們滿意，前輪轉(zhuǎn)向沒有過于明顯的滯后感覺，不僅輕盈而且也比較靈活，加之得益于短軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計，后輪能迅速跟進，表現(xiàn)出的循跡能力較為突出，整車操控靈活性較高。

配備的5擋手動變速箱，和家用的海馬3并無兩樣。換擋手感較好，擋位也比較清晰，只是在一擋和二擋之間略顯得有些生澀。離合器的行程也比較長，如果在城市擁堵路段駕駛，左腿會感覺比較累

經(jīng)過了07年CCC賽事的洗禮，海馬3運動版借鑒了海馬3賽車的調(diào)校方式，懸掛系統(tǒng)進行了重新調(diào)校

后縱臂扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)的懸掛形式，既兼顧了乘坐舒適性，又滿足了運動所追求的操控性的需要

細節(jié)上，運動款改四輻方向盤為三輻；采用了鋁合金踏板加防滑橡膠；采用包覆能力更強的運動型座椅，以突顯其運動款的定位，皮質(zhì)的面料更提高整車的檔次。

海馬3運動版的內(nèi)飾做工水平，相對剛起步的自主品牌來說要好很多，選材用料就較為考究，接縫也較為緊密均勻

皮質(zhì)座椅的針腳細密，座椅軟硬適中，這些得益于先前的技術(shù)積累。但相對主流的合資品牌來說，其內(nèi)飾做工仍然有著很大的提升空間

柳葉狀的熏黑大燈，也讓海馬3多了幾分運動車型才有的特立獨行、桀驁不馴的氣質(zhì)。減小空氣阻力自然也是運動風(fēng)格車型所追求的，海馬3運動版細長的后視鏡，也更加增添了其運動的天性，配以LED的轉(zhuǎn)向燈作為點綴，讓海馬3也顯出了幾分科技質(zhì)感。

海馬3運動版的內(nèi)飾設(shè)計著實營造了些運動的氛圍。總體較多采用黑色和金屬色的搭配，輔以少許的紅色，營造出冷烈的運動氣息。

中控臺黑色和銀色的搭配別具情調(diào)，雙拱形的造型猶如飛翔的翅膀，更是增添了些許動感

這種前臉已經(jīng)足以表達海馬3的運動風(fēng)貌了，在運動版上，前臉并沒有太多修飾

運動并不僅僅來自于外表的造型，海馬3運動版的輪轂直徑加大到了16英寸，一定程度上減小輪胎的變形率，提高了高速行駛下的穩(wěn)定性

為了增強運動的視覺沖擊力，運動版在車側(cè)增加了與車身同體色的側(cè)裙，車尾增加了具有運動性標(biāo)志的小尾翼

海馬3搭載了海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VIS-1點8高性能發(fā)動機，配備BOSCH發(fā)動機電腦管家系統(tǒng)(EMS)，加上先進的VIS可變進氣系統(tǒng)，不僅能保證最佳的功率輸出狀態(tài)，更大為節(jié)省燃油的消耗，而且整車排放達到歐III標(biāo)準(zhǔn)，并預(yù)留了升級到歐IV標(biāo)準(zhǔn)的能力

也許海馬3還是保留了早前馬自達留下的運動基因，前臉的風(fēng)格還留有一絲馬自達的韻味

初識海馬3運動版，乍一眼看上和普通的家用車型并無太多不同，整體造型和普通版的海馬3基本保持一致，但是一個運動化的小尾翼成為了區(qū)別普通型與運動型的標(biāo)志

大部分網(wǎng)友給出的普遍油耗低于官方油耗數(shù)據(jù)，在7-8個左右。

售后服務(wù)一般，部分網(wǎng)友表示，對一些小的零部件更換4s店表現(xiàn)出不耐煩，服務(wù)熱情有待提高

海馬3是海馬汽車自主研發(fā)出產(chǎn)的首款車型，外觀、方向盤等方面也相對之前的不足做了改進，更多的網(wǎng)友出于支持國產(chǎn)品牌而選擇海馬，運動的外觀、良好的油耗也是吸引網(wǎng)友的兩大特色，但是相對于其他合資或進口同級轎車而言，海馬還應(yīng)該在操控、動力等方面繼續(xù)研究改進，相信改進后的海馬轎車能夠獲得更多人的青睞。

前臉和馬自達有些相似的設(shè)計讓很多網(wǎng)友感到滿意，增配的運動裝備更加突顯了海馬3的運動風(fēng)范。

內(nèi)飾的做工比較粗糙，用料也比較差；不過細心的人性化設(shè)計和更加貼心的安全配置也彌補了些不足。

操控性能一般，百公里提速與同級轎車相比較慢。動力性能符合標(biāo)準(zhǔn)，但給網(wǎng)友的感覺是動力并不是很強勁。

外觀。雖然小歡是一款停產(chǎn)的車型，市場保有率不高，但它的的前臉、大燈、和性感的PP，整體弧形的跑車型，緊湊而沉穩(wěn)

離合比較輕。一腳踩下去就是一個力，不需要讓你多使加任何多余的力。

馬力足、加速快。先進的vvt可變正時氣門技術(shù)和88點2KW的功率輸出158Nm的扭矩在同排量的車型中卻是佼佼者

希望大家再今后選車時盡量避免小眾車型 換件不能稱得上麻煩 但與保有量大的車還是有很大差距 出現(xiàn)本來微調(diào)就可以解決的小問題時就會比較麻煩

夏天時從紅線加一滿箱40升多，打空調(diào)，油表回到紅線，能開將近430多公里，不打空調(diào)將近450公里，冬天加油量是一樣的，用油量也是一樣的

中國的汽車市場日新月異 性價比也不能同日而語 在它剛推出市場 同級競爭壓力不大時 憑借馬自達的光環(huán)（或者可以說是噱頭）還算可以

對于我1米9的身高來說，我把駕駛姿勢調(diào)整到最舒適，主駕駛后方的乘坐膝部空間會很小，總體來說空間還行

方向的指向性不錯，高速駕駛時，輪胎對地面的反饋也很好，手動5擋的變速箱換擋不是很平順，降擋后深踩油門，會有點肉

整體外觀比較大氣，大燈燈組也很漂亮，近光配有透鏡，霧燈也有透鏡，唯一的遺憾就是沒有疝氣大燈，總覺得車體鐵皮不是很厚道

這就算是這車的各項指標(biāo)里唯一能算過得去的一點了 頭部空間可以 算是比較舒服的 后排腿部空間較同級車相對較好

操控上的種種問題已經(jīng)嚴(yán)重影響舒適性 在此就不做過多闡述了 座椅偏硬 沒什么包裹性可言 速度100時噪音尚可接受

如果不做任何對比 僅以使用感受來評價的話 可以說勉強夠用 也就是中規(guī)中矩 不能說它肉 但跟有勁也不挨邊

質(zhì)量:誰說中國風(fēng)坐墊有名無實？蓋世駿寶中國風(fēng)坐墊，中國文化展示淋漓，高端繡品，一展帝王氣度，王侯風(fēng)采，雅士風(fēng)流。

外觀還是可以的，雖然和馬自達3有點像，但是還是支持國產(chǎn)，畢竟我們起步比國外還是晚的，不過只要加油就好。內(nèi)置不錯，看的出還是下了蠻大的功夫的。

車的性能上還需要再提高一些