閣瑞斯MPV在9座基礎上增加了2個座位，使乘員人數達到11人。增加的兩個座位為乘客一、二排雙人座椅邊上的折疊邊座，帶調角器，兩點位置鎖定，可放下、立起。雖然增加了乘員人數，但將兩排折疊邊座立起或拆掉后，車內空間完全滿足法規要求。

工藝質量不高，內飾較粗糙，油耗高

超豪華型搭載的是豐田3RZ型發動機，而豪華型國產搭載的是495QF-E發動機，排量同為2。7L。雖然一個是進口的一個是國產的，不過兩臺發動機在動力性能方面，并沒有太大差別。這說明國產仿豐田技術開發495QF-E發動機已經比較成熟。

閣瑞斯MPV采用國際MPV標準的高級轎車底盤，車體采用豐田整車高張力鋼板一次性成型技術，確保最嚴密的安全防范，達到世界頂級安全標準。車身線條流暢奔放，配備不同系列的豐田原裝和豐田技術發動機。

閣瑞MPV是華晨金杯引進豐田技術開發的高端商務車，現市場上只有G系列超豪華型（半短軸）和豪華型（半短軸）兩款，都是04款的。兩者除了在外觀、發動機和配置方面存在少許的不同外，其他方面完全一樣。外觀方面，超豪華型鍍絡的網狀格柵與豪華型水平格柵相比，更顯得大氣。

前者與車身不同顏色的保險杠也使整車看來沉穩不少，而后者與車身同色保險杠使整車外形看來跟與金杯其他商務車看起來區別并不怎么明顯，降低了整車的檔次。

空間大，還是大，拉人，拉貨，宜商宜家，誰用誰知道 操控只能說比老金杯好很多，底盤低高速行駛不飄、急轉彎都很穩，轎車一般舒適 內飾比老金杯好很多，只能這樣安慰了

車子的內飾，一般吧，車子里后排的空調口有一個有點問題，太活了。。。車里的縫隙比較大。。外觀是豐田淘汰的車型，過時的，但也不是很難看只能說中庸 除了音噪乘坐真的很舒適

閣瑞斯確實是一款適合家、商兩用的車，如果你還在考慮換什么MPV，那閣瑞斯絕對是值得你考慮的一款車。

我的車子是2。4L的，覺得動力完全夠用，只要舍得給油，車子超車那是剛剛的。車子操控不錯，雖然之前開的車很少，手動幾乎沒開過，但是這個車子上手后，感覺真是挺不錯的，手動的，感覺更給力點。

車子最開始的時候，按照車輛說明上，到2500-3000轉換擋，車子雖然起步很給力，但是油耗那也確實很大，大概16 17個吧，后來通過跟論壇的朋友們交流、學習，加上自己的不斷的摸索，到最后，油耗降到夏天開空調的14個左右，秋冬12個左右，總體來說，覺得油耗還是不錯的，畢竟你有這么大的排量，干那么多的活，是這么大的MPV，我覺得油耗挺滿意。

本人乘坐的比較少，一直都是在開，通過別人的反映，包括我老娘的反映，比我們家的朗逸效果要好，呵呵，我覺得舒適性也很好，沒事在外邊的時候，我就在車里睡覺。。。

購買的是2010款2。4L 3代尊領豪華型9座長軸，后經廠家改成7座。空間更大！方便、可塑性強！ 內飾精致，用料考究，色彩文雅，布局合理，可與進口車媲美！

由于 小馬拉大車 ！車身高大，動力明顯不足，導致油耗大幅上升！10升、11升、12升、13升、14升！車子地盤偏低

由于空間寬大，座椅舒適度高（高靠背、頭枕、雙扶手、360度旋轉），空調效果好，布局合理，操控方便，配備四輪獨立懸掛，路感轎車的仿佛！

外觀大氣，看著不大實際非常大的車體。一般的小車都會躲著點。內飾簡單了點。好像就沒有豪華的版本。操控比較精準。

油耗比較高。作為一個18年駕齡的老司機能夠控制在12升以內已經很不錯了。舒適性還可以，跑長途司機比較累。主要是座椅的包裹性差 動力一般般，自重2噸的車估計2。7排量也夠嗆

這些以實用作為賣點，能坐進9人甚至更多乘客的大家伙一直默默在那片屬于自己的市場下耕耘著。華晨金杯閣瑞斯就是這樣一款產品，憑借著金杯品牌在輕客市場上較強的認知度，閣瑞斯也算擁有著一席之地。

外觀穩重、大方、精致，車身魁梧、高大，布局合理后面兩排座椅放倒后可以作為床來用。加速性能不好，尤其是扭力沒有介紹的那么好，上坡是個非常費油吃力的過程。

加速性能不好，尤其是扭力沒有介紹的那么好，上坡是個非常費油吃力的過程。儲物空間比較少，手機、錢包沒有放置的地方。也沒有放置票據的地方，駕車時非常不方便。

車也是有靈性的，兩次成功的避過理論上不可能避過的橫來之禍，毫發無損，感謝蒼天厚愛。愛護好自己的愛車做到車人合一，好人一生平安 真的后悔不買2點4的，低級公路超車4檔不行你得3檔轟它三四千轉再不行得學會大丈夫能伸能屈，縮頭烏龜也沒什么大不了，安全第一

外觀穩重、大方、精致，車身魁梧、高大，布局合理！內飾精致，用料考究，色彩文雅，布局合理，可與進口車媲美！

動力不足！近兩噸的車身，滿載9人，2點4的排量，提速明顯不足！油耗明顯上升！ 我在單位開了一年多，剛接手的時候不到一萬，外形漂亮，視線好，尤其中間的商務座椅很滿意，動力方面120正常 130往后聲音巨大。

空間寬大，可塑性強！座椅可以適當調整，就能改變用車性質。拆去第三排，放置工作臺，就可以現場辦公、小型會議、娛樂、餐飲；拆去第四排，就可以裝載少量貨物。配置齊全，做工精良，用料考究等，性價比高

精神的前大燈，融入了很多當下流行的元素，犀利的線條，從前延伸到側面的大燈，擺脫了上一代呆板的方燈。中網的設計更是改為更加簡練的三條鍍鉻裝飾條，大氣、穩重但又不失活力。后部變化一改老款閣瑞斯呆板的垂直線條，改為更多的曲線，以及面積更大的照射面積更大的尾燈。并且配備后窗雨刷器和三孔倒車雷達。

內飾十分飽滿，整個后備艙都覆蓋著地毯，使整車看起來有一種溫馨的味道。擋位、安全帶、車門未鎖等各種安全指示燈簡潔實用。空調是手動的，中排的頭頂還有四個空調出風口，并且可調風速和溫度，十分不錯。燈光很好，遠光燈也可以，很亮。

新車到家，第一件事就是拉著大家小兜了一圈 人數不多，搭上我這個“專職司機”一共是6大2小，這對于閣瑞斯來說海獅很輕松的，而且閣瑞斯的軸距較長，所以前后座椅間的空隙很大，做起來相當的舒適。最為“專職司機”，我的任務就是開車，路線基本上就是去超市采購了一圈，之后再“特意繞遠路”回家，讓大家感受MPV的乘坐感覺，總的來說一趟下來，大家都很愉快，以前做小車的憋屈感沒有了，充分的感覺到了多功能MPV的實用性，相當滿意啊！！

閣瑞斯這個名字很好聽，有個性，念著也順口，對于車子我也比較看好，盡管算不上一見鐘情，但是不管是外觀設計還是動力空間都很符合我的胃口和實際要求，可以說是我在回歸理智后做出的選擇。

駕駛員方向盤還是像以前一樣，非常的靠左，以前是因為前排坐3個人，可現在前排就坐2人了，還是沒有與時俱進的改回來

閣瑞斯是2點0L，動力很強勁，換檔提速順暢、反應快，我很滿意，而且閣瑞斯的底盤高、且扎實，輪胎拿地穩，通過性那是相當地不錯，據介紹閣瑞斯時前后獨立懸掛的轎車化底盤，優勢很明顯，在駕駛過程中帶來極高的乘坐舒適性，但是長途我還是能免則免，我總覺得夏季走爛路似乎對車的損害更大，所以總是多方注意！

看了看閣瑞斯的柴油版，發現它也很有料，柴油版發動機的優點是功率大、經濟性能好，就是加油不太方便，呵呵。精神的前大燈，融入了很多當下流行的元素，犀利的線條，從前延伸到側面的大燈，擺脫了上一代呆板的方燈。中網的設計更是改為更加簡練的三條鍍鉻裝飾條，大氣、穩重但又不失活力。

閣瑞斯的第二排車門為推拉式，車門滑道清晰可見，好在并不影響美觀。大面積紅色尾燈與車身顏色搭配還算協調，立體感覺較強。

低速、高速空車比2點4省油，低速、高速滿載都比2點4耗油 空間大，還是大，拉人，拉貨，宜商宜家，誰用誰知道 閣瑞斯確實是一款適合家、商兩用的車，如果你還在考慮換什么MPV，那閣瑞斯絕對是值得你考慮的一款車。

空間！購買的是9座長軸，后經廠家改成7座。空間更大！方便、可塑性強！閣瑞斯是成熟產品，各方面布局合理，車身高，視野良好，轉向精準度高，配備四輪獨立懸掛，路感轎車的仿佛！外觀穩重、大方、精致，車身魁梧、高大，布局合理！內飾精致，用料考究，色彩文雅，布局合理，可與進口車媲美！

車廂內的座椅位置設計的有問題，到最后一排的人先要上到第一排，在第一排兩個座椅中間穿過到達第二排，然后轉到第二排的一側才能到達第三排。個人覺得這樣的設計比較腦殘。好在我是駕駛員不是乘客。

15萬能買到2點4排量，配置齊全，做工精良，用料考究等，一個字“值”！性價比“高”！可塑性強

閣瑞斯的第二排車門為推拉式，車門滑道清晰可見，好在并不影響美觀。大面積紅色尾燈與車身顏色搭配還算協調，立體感覺較強。車門把手的材質是鍍鉻的，車門把手與車門板金接縫均勻，開啟的過程中很緊湊，力度適中

我的2012年11月的車跑了8000公里，其它方面就不說了還能勉強接受，最要老命的就是動力問題，100米30度左右的坡空車要1檔大油門才能上去，悲哀啊。駕駛不到一年，聽見變速箱噪音很大，便到維修站查看，打開變速箱，發現一軸承有些銹斑，并且噪音大

由于空間寬大，可塑性強！座椅可以適當調整，就能改變用車性質。拆去第三排，放置工作臺，就可以現場辦公、小型會議、娛樂、餐飲；拆去第四排，就可以裝載少量貨物。

空間！購買的是9座長軸，后經廠家改成7座。空間更大！方便、可塑性強！閣瑞斯的外觀大氣好看，比較時尚商務 動力及操控不錯；車型豐富

儲物空間比較少，手機、錢包沒有放置的地方。也沒有放置票據的地方，駕車時非常不方便。5點3米長度的車竟然沒有倒車影像及雷達，停車后視的盲區很大。

2。0真的不給力，真的后悔不買2點4的，低級公路超車4檔不行你得3檔轟它三四千轉再不行得學會大丈夫能伸能屈，縮頭烏龜也沒什么大不了，安全第一

原車音響喇叭還可以，低音幾乎沒有，高音球聲音很響亮。車引擎蓋超級重，車尾門也蠻重感覺不錯，車側面鐵皮太薄用手能按動，減震相當不錯比陸尊強轉彎傾斜支撐也不錯。整車坐姿不錯，能舒服的坐下8個人中等身材9個人的話最后排瘦點3人也沒問題，長途旅行絕對是利器GL8新款座椅對于北方人說有點矮，試乘過。

比較遺憾沒有天窗，客艙移動滑門不太好關。需要用大力氣，老是提升沒關上，現在熟悉以后我知道用多少力氣正好關上。后果就是導致提車1星期后，右側移門玻璃上的換氣卡扣碎裂，明顯是塑料件強度不過關，我自己觀察設計了一下找了電焊師傅兩側透氣玻璃全部封死，一勞永逸，第二排本來就沒煙灰缸讓他們少抽煙得了。

采用國際MPV標準的高級轎車底盤，車體采用豐田整車高張力鋼板一次性成型技術，確保最嚴密的安全防范，達到世界頂級安全標準。車身線條流暢奔放，配備不同系列的豐田原裝和豐田技術發動機。

閣瑞斯的豐田GOA車身、車門隱藏式防撞鋼梁其他安全配置，安全性能真的是很有保障

這個車剎車不好 后剎連年檢都過不了 修了N次 不知廠家為什么不把后剎也設計成盤式的 我都想改造一下后剎 不知什么車型的盤式能裝 有誰改過嗎 有些時候剎都剎不住 小毛病就更多了 怎么沒人回答呀 誰改過哦 以前的依維柯也是前盤后鼓 也是剎不住 現在人家都改了 金杯閣瑞斯怎么不用 這個剎車下坡太爛了 要用兩三腳才剎住 老火

本人純家用，雖然車1點9幾噸上我2噸，但是高速遇到大風和超大貨有點飄，感覺是198的車高和輪胎太窄導致的，儲物空間太少，換擋行程有點長，倒檔開始很難掛，現在越來越順滑了，動力一般話強一點，基本夠用暫時沒有滿載，反正你也激烈駕駛不起來，車很大，轎車知道你跑不快，自己會超不會在你后面死命按喇叭，偶爾我會對別人按喇叭，開著挺舒服，不累。

車身長度比較滿意，空間大。發動機真的不錯，日本進口，不抵制日貨的可以考慮考慮額 操控性不錯，動力好

外形略顯老態，無朝氣不大氣！車身顏色單一 車子在行駛的過程中產生響聲，導致舒適性降低

精神的前大燈，融入了很多當下流行的元素，犀利的線條，從前延伸到側面的大燈，擺脫了上一代呆板的方燈。中網的設計更是改為更加簡練的三條鍍鉻裝飾條，大氣、穩重但又不失活力。后部變化一改老款閣瑞斯呆板的垂直線條，改為更多的曲線，以及面積更大的照射面積更大的尾燈。并且配備后窗雨刷器和三孔倒車雷達。

真皮方向盤營造出很豪華的氣氛，本來就是豪華版，就要這樣的感覺 11座的車子就是將空間進行到底，很不錯的室內空間

搭載的是V20發動機，強勁的動力使行駛得以保障，不過有時候會發出悶騷的響聲

因為是家用型MPV，閣瑞斯睿翔的內飾相當的舒適，米色天鵝絨坐椅質地較好，附著性也較佳，各種杯架、扶手、儲物格、獨立空調出風口一應俱全，仿桃木四輻方向盤粗細合適，手感不錯，并配有桃木和真皮，帶藍牙、音響按鍵。冷陰極組合儀表清晰醒目，擋位、安全帶、車門未鎖等各種安全指示燈簡潔實用。其次，睿翔的空間很寬敞，其內部凈高達到1360mm，寬1620mm，坐椅布置形式則為2＋2＋3，舒適的很，完全達到了中級轎車的水準，而且值得一提的是，第2排是兩個完全獨立帶雙扶手的坐椅，既可前后滑動又可向后旋轉，可以達到和后排的乘客面對面交流的程度，這一點是我很喜歡的。閣瑞斯睿翔的配置不可謂不高端，性能也相當的不錯，關鍵是它對了我的眼，價格相當的實在，才15W多一些，在我的承受范圍之內，所以就它了吧，看對眼的，又實用，又經濟，不錯

內飾十分飽滿，整個后備艙都覆蓋著地毯，使整車看起來有一種溫馨的味道。擋位、安全帶、車門未鎖等各種安全指示燈簡潔實用。空調是手動的，中排的頭頂還有四個空調出風口，并且可調風速和溫度，十分不錯。燈光很好，遠光燈也可以，很亮。

發動機產生的噪聲不少，使車內的環境都受到了影響

外形很帥氣，典型的MPV造型，一看就知道里面的情況的了 前霧燈的設置就是好，惡劣情況都不用怕了 操控就是好，即使坐滿了人還是行駛自如

良好的視野，閣瑞斯與貨車比視野那肯定不行，但在城市化的今天，滿路飛的都是轎車，開著閣瑞斯真是一覽眾山小啊，爽爽爽啊 內部空間很大，可以輕松的舒展腿和腳，第二排座椅不僅可以前后調節，還可以180度旋轉

起步，輕踩油門，反應靈敏，昨晚車上7個成年人，上坡起步也沒有無力感，雖然瞬時油耗顯示驚人，不看就行了唄 檔位變換沒有明顯頓挫感，手感可以，感覺比瑞風強多了，當然跟人家途銳、Q7沒法比，最喜歡途銳的設計。

我原來是捷達，車經濟性很好，但就是舒適性差，尤其是我啊，跑個長途累的要命，但閣瑞斯解決了我的這些問題，座椅，足夠厚實，寬大，尤其是座椅比轎車高，坐著舒服。