[汽車點評網·資訊·原創]
編輯點評：全新F6算是這個價位少有的高科技配置車型！
近日，比亞迪全新F6實車曝光，內部已經定名為“思銳”。預計該車將在明年上市銷售，定位或將略高于現款G6車型。（諜照來自汽車之家論壇）
比亞迪全新F6內部定名為“思銳”
比亞迪思銳與此前曝光的F6造型完全一致
從最新曝光的諜照看，比亞迪思銳與此前曝光的F6造型完全一致，完全脫離了現款臃腫的造型，設計師勾勒出優美的線條更加偏向運動。尾部設計額更加圓潤，更像是借鑒了豐田新款皇冠的設計。
設計師勾勒出優美的線條更加偏向運動
尾部更像是借鑒了豐田新款皇冠的設計
內飾具有極強的科技感，中控臺上配有大尺寸的液晶顯示屏，座椅看起來也非常厚。中控臺上還配備了大尺寸液晶屏、抬頭顯示系統以及電子駐車系統，前排均配備了座椅加熱系統。由此可見這款車的配置是相當豐富。
內飾具有極強的科技感
另外中控臺上方還配備了“i”小型機器人。該系統可在駕駛者上車通電后，會自動上升至中控臺，它可以通過表情、動作以及語言與用戶交流，生動地實現了人車對話。
另外中控臺上方還配備了“i”小型機器人
動力將搭載1.5TI渦輪增壓發動機
動力方面，比亞迪全新F6將搭載自主研發的1.5TI渦輪增壓發動機，其最大輸出功率113千瓦，最大扭矩240牛米，傳動將匹配6速手動和DCT雙離合變速器。
上月底，比亞迪全新中級車G6正式上市，但這并不意味著比亞迪推出G6之后會停產另一款中級車F6。之前我們已經獲知比亞迪將會推出2012款F6車型，近日我們再次獲得了小改款F6諜照，作為年型款車型，2012款比亞迪F6的外觀上的變化并不大。
外觀變化：2012款比亞迪F6最明顯變化是重新設計的前格柵，使用大量的鍍鉻飾條來裝飾，與現款車型黑色格柵形成了很鮮明的對比。不過在格柵形狀以及大燈和下部進氣口方面都沒有做出其他修改。此外，霧燈部分模具結構并沒變化，霧燈兩旁也加入了亮色的鍍鉻裝飾。
動力方面，2012款比亞迪F6將會新增一款2.4L的發動機，加上現款使用的1.8L和2.0L動力，將形成三個排量的多款車型。2.4L發動機與之前推出的2010款2.4L車型相同，發動機來自三菱的4G69S4M，最大功率158馬力，最大扭矩215Nm，配備4速手自一體變速器。
按照一般年型款車型的慣例，2012款比亞迪F6在配置方面應該會有所調整，而售價方面則變化不會太大，不過目前并未曝光出更多信息。盡管比亞迪G6和F6都是中級車定位，但兩者針對的消費群體并不完全相同。與比亞迪F3和G3的策略相似，F6與G6也會相互并存，但G6顯然會更為高端。
相關文章：
比亞迪上半年業績下滑，導致了銷售部門大換血。雖然G6即將上市，但產能有限，短期內對銷量的提升作用非常有限。作為比亞迪的中級轎車旗艦車型，F6的年度小改款也正式提上了議事日程，已確定在四季度正式投放市場。
2012款比亞迪F6的改動不大，完全繼承了老款的車體結構，僅對外觀和配置做了一些局部調整。中網隔柵，由纖細的六輻橫隔柵，替換為更加粗壯的四輻式樣。前保險杠的霧燈凹槽出，新增了一套鍍鉻裝飾件。車身側面，提供了帶亮條的車門防擦條。相應的，鍍鉻門把手反而成為選配，不再全系標配。
2012款比亞迪F6的外型尺寸，長寬高=4846×1822×1465mm，軸距2740mm，與老款完全相同，底盤懸掛的形式也保持一致。唯一的細微變化是，從最大軸載荷可以推測出，部分1.8升排量的車型，后懸掛的部件強度可能略有增強。
2012款比亞迪F6，共有三種排量，五種主要型號。1.8升排量的汽油機，型號仍然是比亞迪自產的BYD483QA，配合5速手動變速器。額定功率和燃油經濟性能都沒有任何變化，或許對高轉速下的動力輸出有所優化，最高車速略有提升。2.0升型號還是BYD483QB，共有5速手動、CVT無級變速和CNG雙燃料三種車型，動力性能和油耗，與老款完全相同。最后則是久違的2.4升自動檔型號，動力總成由沈陽航天三菱出產的4G69S4M發動機與原裝4速手自一體變速器構成，表現中規中矩。
必須強調指出的是，2012款比亞迪F6可能進一步強化了成本控制，這在輪胎規格上表現的尤其明顯。配套型號大大減少，總體配置略有降低。2011款比亞迪F6的1.8升入門型號，提供了205/65R15和205/60R16兩種輪胎和輪轂組合。在此基礎上，2011款2.0升CVT自動檔和2010款2.4升檔型號，還可以選裝更高檔次的215/50R17。2012款比亞迪F6，全系標配205/65R15，只有2.0CVT自動檔的高配版本，繼續提供215/50R17。
目前在售的2011款比亞迪F6，僅有1.8升手動和2.0升CVT兩種主要型號。2012款比亞迪F6的外觀輕微改動，車型更為豐富，配置略有降低，肯定會繼續維持以前的定價區間。僅在上市的初始階段，暫時降低優惠幅度而已。主力型號1.8升手動檔，起價仍在8.98萬元上下，2.4升自動檔旗艦車型將突破15萬元大關，大體上與大改款的比亞迪G6，保持萬元左右的定價差距。
相關文章：
[汽車點評網 新聞] 比亞迪的旗艦產品G6又有新消息漏出。廠商對于這款中型車的定位要高于F6、i6，將會是比亞迪于2010年推出的最頂級轎車——BYD的新旗艦。而汽車點評網從比亞迪內部人士手中得到了最新的清晰效果圖，下面就來一睹為快。
比亞迪G6
從圖片上來看，廠商已經將產品手冊制作完畢，很可能已經進入銷售渠道的內部培訓環節——這也與相關人士透露的年底上市不謀而合。
從圖片上來看，廠商已經做好了產品手冊
而從產品圖片來分析，比亞迪G6的外形設計也早已脫離了年初曝光時候的中庸低調，更為犀利動感。不過很可惜依然沒能脫離抄襲模仿的怪圈：這個前臉實在是太容易讓人聯想起雷克薩斯ES。
比亞迪G6和的設計與雷克薩斯ES頗有“異曲同工之妙”
編輯點評：
筆者一直關注本土自主品牌，看了這款G6有幾點想法不吐不快，在這里也和大家分享一下：
1，從最新的市場銷售數據來看，8月份的國內車市首現同比下降——業內不少人已經說出了“金九銀十可能不再”的悲觀論調；而比亞迪經銷商庫存壓力高于業內平均水平早已不是新聞。在銷售環境嚴峻、自身內部消化壓力極大的時下，推出一款主打品牌形象、定位高端，卻難以走量的產品……不說比亞迪G6失了天時，起碼也有幾分生不逢時的味道。
G6隸屬于A3網銷售
2，按產品規劃，這款車應該屬于比亞迪的A3網銷售，補足之前只有比亞迪F3R、G3銷售的產品線。但比亞迪的分網銷售本身就為人所詬病——本就不多的幾家4S，還分別銷售著不同的產品，消費者買車還需要挑著店去看車。這起碼就失了地利。
3，外形設計不出所料的再次依附上了“豐田系列”，這種拿來主義確實能夠節省研發周期、快速批量的生產出新產品，但也再難以甩開“山寨”的名號。拋開對外形設計的種種非議，其主打的配置優勢——標配ESP車身穩定系統、后排安全氣囊和安全氣簾，在中型車中也難有什么亮點可言。不在產品本身技術上下功夫，以“山寨”為賣點，能吸引來眼球，卻只能失了人和。
不占天時、地利、人和，比亞迪如何面對市場上那些虎視眈眈的對手？（文/汽車點評網 譚明）
