12月7日，美國(guó)權(quán)威汽車雜志《Ward’sAutoWorld》公布了2011年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的票選結(jié)果。作為世界知名度最高、最權(quán)威的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，這次最新結(jié)果的發(fā)布受到了海外媒體的廣泛關(guān)注。在這次的評(píng)選結(jié)果中，環(huán)保高效率的動(dòng)力再次受到評(píng)委們的青睞，除了小排量增壓...閱讀全文>>

 你能想到比道奇更能代表美國(guó)的汽車品牌嗎？這個(gè)誕生于1914年的美國(guó)汽車公司，現(xiàn)在是克萊斯勒集團(tuán)的“三駕馬車”之一，始終以生產(chǎn)傳統(tǒng)而典型的美式汽車聞名，然而就是這樣一個(gè)傳統(tǒng)美國(guó)品牌，現(xiàn)在卻有意走向更廣闊的世界。據(jù)道奇公司負(fù)責(zé)人透露，鋒哲是一款面向...閱讀全文>>

 這款道奇ChargerSRT8是SRT部門領(lǐng)導(dǎo)DanKnott執(zhí)著于開發(fā)讓車迷瘋狂的作品，以更高馬力為目標(biāo)S主導(dǎo)的性能化思想的作品。在ChargerSRT8催誕生以前，該部門推出的NeonSRT4和ViperSRT10在市場(chǎng)上均獲好評(píng)。因此，在填補(bǔ)產(chǎn)品的規(guī)劃中，便將視線放到Cha...閱讀全文>>

 “中國(guó)是全球公認(rèn)的最有潛力的汽車市場(chǎng)之一，道奇品牌自然不會(huì)漠視。”克萊斯勒亞洲總裁墨斐如是說(shuō)。墨總說(shuō)得一點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)，但是，他這話說(shuō)得太晚了。相比于德國(guó)人，日本人，韓國(guó)人早早的闖入中國(guó)，一直固守北美市場(chǎng)的道奇直到最近才看重中國(guó)市場(chǎng)，從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，...閱讀全文>>

 戴姆勒終于跟克萊斯勒分手了，但他們?cè)谥袊?guó)生下的兒子似乎沒(méi)有清晰地判給任何一方，其實(shí)屬于誰(shuí)，在我看來(lái)不重要，重要的是它很健康地成長(zhǎng)。說(shuō)實(shí)話，克萊斯勒是中國(guó)最早的一個(gè)中外合資的汽車企業(yè)呢，奔馳都是借這個(gè)契機(jī)進(jìn)入中國(guó)的，這點(diǎn)你不能否認(rèn)。如今，分手...閱讀全文>>