在日系的三大高端品牌中，英菲尼迪的定位很明確，產品為駕駛者打造，招牌在于駕駛樂趣和終極性能，而經過了幾年的打拼，目前英菲尼迪在國內已經有了完整的產品線，而今天的主角則是這個陣營中的旗艦——M37/M25系列。從外形來看，M系列繼承了...閱讀全文>>

 相比具有運動風格的英菲尼迪G37，英菲尼迪M是定位于商務用車，從整體的外觀和內飾上比較沉穩和內斂。同時也是英菲尼迪旗下銷售比較好的一款車型。2010年9月20日英菲尼迪正式在中國地區推出了全新的M37和M25，共計4款車型，售價49.8-65.8萬元。那么對于想要購買...閱讀全文>>

 在2010日產汽車安全與環境科技巡演北京站的活動中，主辦方展示了日產和英菲尼迪兩個品牌在傳統汽車與新能源汽車兩大領域的，包括駕駛安全、環境保護、動力性能以及車內生活等方面的新技術和新成果。電動先鋒初試日產聆風（LEAF）盡管日產為這次巡演準備了不少...閱讀全文>>

 在Q45車系暫時淡出車壇后，M車系儼然成為Infiniti品牌目前的旗艦車款。在品牌一貫的和風精致特質下，上一代導入臺灣市場販賣的M35，即格外著重后家買家的考慮，舉凡后座獨立電調座椅、音響控制系統、以及后座DVD影音娛樂系統，皆為后座乘客的需求仔細設想，以...閱讀全文>>

 在上一期我們向大家介紹了4款非德系的中大型車，我承認，今天介紹的五款車型的確挺“非主流”的，但它們也有著自己對中大型車的理解和品牌理念，寫這篇文章的目的不是排擠德國車系，因為它們的確很優秀，而我是想略微地提醒一下讀者，在墻角處還有那么幾款中大...閱讀全文>>

 已經七天了，沒有一個人注意到我們試駕的這臺2011款英菲尼迪M37S。沒有人，包括我們的鄰居、同事、朋友，甚至車主自己......哪怕在等紅燈的時候，有人行橫道上穿行的行人、或者旁邊車的司機匆匆瞥一眼也行。可是M37S沒有吸引到任何注意，沒人看，沒人問。不對...閱讀全文>>

 談到中級豪房的PK，通常來說我們都會在德國雙雄，奧迪A6(圖庫論壇)和雷克薩斯之間找到一較高下的味道，當然有些時候也會拽上捷豹或者沃爾沃，不過今天這個陣營中卻走來了一位新人，它就是英菲尼迪的M56。那么面對傳統的中級豪房標桿，奔馳的E550，這款來自日產...閱讀全文>>

 還記得Zevolution這個詞嗎？這汽車產業中，這是一個帶有貶義含義的詞，它用來形容車輛整備質量不斷增加，車身尺寸不斷膨脹，這對于日產Z系列每代車型的變化趨勢是一個正確的描述。日產Z系列就像一個不斷發福的中年人，腰圍越來越大。很多年來，一代又一代Z系列...閱讀全文>>

 日產旗下的高端品牌英菲尼迪計劃在不久后的日內瓦國際車展上發布全新一代的M系四門轎車，這款豪華C級轎車將會在今年秋天首先登陸歐洲市場，隨后也會以進口身份引入國內。而英菲尼迪也發布了新一代M37的官方圖片。新一代M系繼承了英菲尼迪的家族特征作為一款中...閱讀全文>>

 日產旗下的高端品牌英菲尼迪計劃在不久后的日內瓦國際車展上發布全新一代的M系四門轎車，這款豪華C級轎車將會在今年秋天首先登陸歐洲市場，隨后也會以進口身份引入國內。而英菲尼迪也發布了新一代M37的官方圖片。新一代M系繼承了英菲尼迪的家族特征作為一款中...閱讀全文>>