對比測試往往需要大量周密的計(jì)劃，并且富有創(chuàng)造性，但總有一些創(chuàng)意，仿佛從天而降，并不受思維定式的約束。這一次，我們將路特斯EvoraS請來與兩款德系高性能Coupe進(jìn)行比拼：寶馬1M和保時(shí)捷CaymanR。眾所周知，它們都堪稱同級車型在工程機(jī)械上的杰出作品，標(biāo)配...閱讀全文>>

 雖然誕生之初，1系可以說是寶馬所有在售車型中最小的一款，但寶馬并沒有因此而將其簡單化。當(dāng)2004年，第一代1系出現(xiàn)在眾人面前，這款體積更小，質(zhì)量更輕的后驅(qū)小車不僅讓人眼前一亮，還很快俘獲了世人的芳心。這其中，起到關(guān)鍵作用的一點(diǎn)便是這輛小車不僅看起...閱讀全文>>

 新寶馬1系，惟一一款后輪驅(qū)動(dòng)的緊湊級轎車，即將開始它的告別之旅。一臺全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將伴隨這次旅行。試駕的是170馬力的118i，它是否值得購買呢？請系好安全帶，因?yàn)楝F(xiàn)在要開始開動(dòng)了：城市配置方案，運(yùn)動(dòng)配置方案，效率管理和駕駛模式開關(guān)——如果不...閱讀全文>>

 明年一月，底特律將見證全新M1的全球首演……對不起，不是全新M1，而是全新1系M轎跑車。寶馬把Z4sDrive35i上那具340馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)裝入一個(gè)更運(yùn)動(dòng)、也更實(shí)用的軀殼中，從而為“M世界”打開了一扇嶄新的、更易進(jìn)入的門。整整25年前，當(dāng)慕尼黑決定打造第一代M3時(shí)，...閱讀全文>>

 利益讓廠家不斷推出新車型，對于一般人來說可能是增加選擇范圍的好事，但如果這個(gè)品牌是寶馬，而不斷擴(kuò)展的是M車系那就會讓這個(gè)品牌的忠實(shí)擁躉感到糾結(jié)。M在他們心目中是操控和運(yùn)動(dòng)性能的代表，是純粹的。但當(dāng)X5和X6加入這一家族之后，M車標(biāo)就變得不那么純粹了...閱讀全文>>

 寶馬1系MCoupe是一款極其出色的機(jī)器，在現(xiàn)實(shí)生活的大部分路上，它要比寶馬M3還要快，它有一個(gè)非常強(qiáng)健的心臟，在較大的油門下能發(fā)出誘人的聲響，而且披上“M”系的外衣后，它的實(shí)際表現(xiàn)也要好很多。寶馬1系M的外形看起來很不錯(cuò)，尤其是武裝上...閱讀全文>>

 寶馬1系Mcoupe最終發(fā)布，德意志兩大超級鋼炮的碰撞也即將開始。車型方面，寶馬1M為雙門Coupe，RS3是5門掀背。RS3無疑在空間和實(shí)用性方面占有明顯優(yōu)勢。兩款車發(fā)動(dòng)機(jī)馬力輸出同為340匹，最大扭矩450牛米。1Mcoupe配備了超增壓功能，可以短時(shí)瞬時(shí)提供更多50牛米...閱讀全文>>

 談到寶馬品牌在運(yùn)動(dòng)和操控方面的造詣，也許很多忠實(shí)粉絲更有發(fā)言權(quán)。而全新上市的1系敞篷版和雙門版，無疑給這種純粹運(yùn)動(dòng)駕馭平添一點(diǎn)浪漫氣息。因此，與以往的試駕不同，我更愿意把這次試駕1系雙門敞篷叫做“找樂子行動(dòng)”。流暢活躍的尾部線條純粹的駕駛伴著...閱讀全文>>

 把車當(dāng)成玩具，這是幾乎所有寶馬車迷（Bimmers）的共性。稱其為玩具，不如稱其為玩意兒更加親切，就好像老北京常玩兒的蛐蛐兒，核桃，隨時(shí)隨地帶在身上，愛在手心兒。既然是玩意兒，就肯定有討咱喜歡的地方。但凡苛求蛐蛐兒是不是純種或者在意核桃是不是薄皮兒...閱讀全文>>

 在歐洲市場，寶馬1系一直以來都是炙手可熱的暢銷車型，它外形小巧動(dòng)力充沛，用料上乘做工細(xì)膩等諸多優(yōu)點(diǎn)集于一身，在業(yè)界擁有相當(dāng)好的口碑。但在國內(nèi)市場，寶馬1系的競爭力并沒有太多的優(yōu)勢，售價(jià)偏高的事實(shí)使得很多消費(fèi)者望而卻步。與同級別的眾多車型相比，...閱讀全文>>