內飾確實不錯，挺細致的，比307還要好一些。

遙控鑰匙有3個鍵，感覺車門，尾箱按鍵不知能。因為，按尾箱鍵4個車門也同時打開，按開門鍵，所有車門都打開，好像很不人性化，應該按尾箱鍵只開尾箱就好，全部打開不安全的。

第三個圖是照地等，個人覺得這個設計非常好，打開門，可以照亮門邊地面，在駕駛艙可以照亮腳部位置，非常適宜的一個設計

旅游回家時，因為已過2000公里，在渝遂高速上試了一下，時速120是非常的穩定，上了130后，噪聲就來了

變速箱：4速自動變速器平順性還不錯。

擋水板開裂，無視

噪聲：深夜在車內測量結果：不點火時30分貝，點火后怠速運轉50分貝。北京市居民小區噪聲指標是白天55分貝，夜間45分貝。車內50分貝應該算很安靜了。

輪胎還是太寬，在移車入庫的時候輪胎不停的吱吱響

飛航式儀表盤經過適應后很舒服，根據環境光線自動調節的速度很快。

后排座椅設計太差了，無論你如何改變坐姿，總是找不到舒服的位置，這個要嚴重BS，設計人員的人機工程學是如果學的；

4S的服務還是很不錯的。該送的也送了 就是價格不優惠

油耗有點大，本人是新手，可能跟我的駕駛習慣有關系，市區加稍微車多的市郊道路，平均速度18公里，油耗10.1。不過今天回老家跑了下，自我感覺油耗可以，昨晚把油加到跳槍，回了趟老家來回共320公里（220公里左右高速、80公里左右縣道、20公里左右鄉村水泥路，大概，反正總數正好320，呵呵），高速上沒有敢開快，速度在85-100，主要是91、2這樣，縣道速度平均在40-50之間（沒有計算），鄉村道路30-40左右，今天晚上去加油到跳槍，130元，6.17元/升，平均油耗6.58升/百公里（計算出來的，呵呵，應該是比較準了，比行車電腦肯定準多了），現在行車...電腦顯示是平均速度21，油耗9.1，公里數1316。

怠速車還是非常的安靜,不過早上不如傍晚靜,可能是早上太靜的原因?

發現一網友提的問題，松油后車減速很快且明顯。我推空檔滑行對比后，證實了我的感覺。根據我的經驗，這應該是發動機變速箱程序標定的問題。當然如果廠家也認為是問題，那么修訂程序后升級就可以解決了。我覺得此問題會影響到駕駛的感受和油耗。

我的是1.6手動舒適，11.88萬，送防爆膜，地毯，

很多新手跟我一樣，估計離合太難用的感覺，當然現在是習慣了。這離合確實……不說了。

特別是一檔，只要你控制好了不要通過轟油門的方式起步，你就會發現有強烈的推背感

車上許多儲物點，沒有幾個能用的上的，不是太小就是不合適，不知道東雪是如何設計，改進注塑件有多難，多少用戶說都沒用；

操控不說了，好得沒必要提，基因使然

全系鹵素燈。。而且不能改。本來還想改隨動轉向的，現在連氙氣燈都不給換，就算掏錢訂也不行，JS說了的。

那天上淳安100碼左右非常穩，坐五人的情況。

反光鏡有點小，看右邊的時不但要偏頭，脖子還得稍稍后仰。

這種中央固定集控式方向盤操控平穩，行駛中無需讓手離開方向盤，即可輕松完成駕駛輔助(如定速巡航、限速器)與舒適(如音響系統、藍牙以及選擇控制系統)操作，中央集控式方向盤內有符合人體網球拍形狀的氣囊，更加便捷與安全。

說明：我的感覺是起步油門有些滯后，聽說電子油門都存在這個問題。不過我傾向于認為自己的駕駛技術有問題，呵呵，更何況現在是磨合期，也不敢加油門。

來張性感的屁屁

不知道為什么自動變速箱好像總有點頓挫感

功能強大的方向盤

竄車，不知道大家是否有類似的感覺，特別是1擋升2擋，還有2擋升3擋的時候，如果轉速在1500左右，油門又不是跟的很緊，檔位一升上去就會感覺車子往前竄一下。

在這一年中擦痕大小5次，最厲害的擦痕是尾部，至今仍有印記，++的車漆真的沒的說

變速箱，最大的不足，4擋無論怎樣都會有些頓挫感。

打開發動機蓋板，還算整齊，和307差不多，畢竟是共線的東西。后面我又去了日產的店對比一下發動機倉那就算相當整齊了。

前排兩邊的小抽屜都掉下來過，不過最后都安裝上去了。按下去的時候要對齒輪一側施力。

這次出去更覺得4.3米的車長非常好，市區內停放是一大優勢

偶爾1、2擋之間有點推頭和頓挫感，整體感覺還可以，

世嘉速度表賊容易看，大數字在那里擺著，

首先是在時速70公里左右、轉速2000轉附近，發動機抖，車沒勁，提速很慢

屁股很穩很扎實，坐后排的朋友感覺挺好

動力。似乎不夠，提速有些慢

提車出來加滿，55升。下午開回家沒再動車，直接買保險，5700多。今天開車小活動了一下，感覺不錯。

還有就是方向盤中部是不能轉動的，特別不習慣；