腰部支撐是很有用的東東，可以緩解長時間駕駛引起的腰部疲勞。

懸掛比較硬，車上當時做了四個人，過坎還咯噔咯噔的響，

偶比較喜歡它的集控式方向盤，非常方便

使用一年后，毛病不少，灰常后悔。

2.0動力充沛，超車很有信心，雖然還處于磨合期，可我有時候真是無法控制自己，在馬路上超來超去，好不痛快，比開我哥的雅閣爽多了，雖說1.6的小嘉我沒開過，但我現在真的很慶幸當初選擇了2.0。剛提車的時候正趕上過年，總要回老家，來回一百公里，路很好走，最低油耗曾經達到過8.2。過完年后就總在我們這市區開了，交通比較擁堵，現在1700KM油耗升到了9.1，但還是可以接受啦。之前開過別人的雅閣、A4、凱美瑞、景程、捷達、思域、寶來、富康。相比來說感覺小嘉的操作不錯。方向盤的走位很精準，過彎也還不錯，動力強勁。離合器偏高，剛上手的時...候相當不適應，以前本來就開手動的少，小嘉的離合還這么高，一檔起步時候總熄火，換擋的時候總有頓挫感，但是通過后來的慢慢適應，現在換擋的時候已經基本沒有頓挫感了，熄火的事情也好久沒有出現了。

排放系統報故障3次，自愈，據說與油品有關。

還有點感覺就是開油門在車內，這點比兩廂的更人性化和方便一點。

滅火器沒有固定的地方。無論車內，后備箱都無法找到固定位置，目前只能把它放在后備箱的整理箱內，周邊包了N多的布條什么的；

制動性能好，操控精準，底盤扎實，安全性能高。

車內很多儲物空間都是尺寸不合適，放大的東西放不下，小的又不好拿出來。

空間：前后都做過，俺175，偏胖，感覺空間夠用，沒有局促的感覺。

早上車子插上鑰匙通電，注意此時我沒有發動車子。之后我把手剎放掉，發現車子有點倒溜，這時我趕快踩腳剎，居然發現此時腳剎居然一點用都沒有，腳剎很軟，踩到底了都覺的沒有剎車作用。還好后面沒車，趕緊拉手剎，車子才停住。趕緊啟動車子，此時腳剎才有作用。

零碎小花樣不少，特別是定速巡航，上了高速，省事。

我的嘉嘉已經開了大概有2400公里了，不知道為什么，最近發現車內的噪音越來越大，特別是上了110之后，噪音很明顯，100以下還可以接受，距離首保的里程還遠著呢

中控臺的造型基本沒有變化，依然沿用普通版那種科技感很強的設計

噪音：說實話，動靜可是真不小，您要是想要一個安靜的車，還是別選世嘉了。

中控的各種數據都很清晰，

油耗。16，堵車厲害，明天再看看。

操控性，只在城里面開，日系車不錯，輕便、省油、操控性好。如果綜合城里、高速、自駕，是世嘉吧。

先說說儲物格，亂七八糟N多，沒有幾個是實用的，除了駕駛這邊的能放手機，兩邊的小抽屜能放零錢，其他的就不知道干嗎的，特別是方向盤左下的那個，這么大，頂多放個打火機，SL就不會加個蓋子？中控臺上面有蓋子的地方，本以為能放放票據，結果實在太淺，票據眼鏡都不能放。

對世嘉車內大大小小好多的儲物格是相當滿意，隨手就能找到放東西的地方，

我不同意4S什么新材料的說法，剎車出響就是問題，這和使用新型材料無關。

定速巡航很好用，長途簡直是享受，特別是用set鍵加速，

換過底座之后的一周，又去換了個水泵，因為我又中獎遭遇了蛐蛐叫。

3、4擋，我的感覺是想超啥車就能超啥車，而且感覺動力源源不斷，后勁很足。

很吵，不是一般吵，估計140開始，隔音完全失效，被音波突破

后備箱門沒有過異響，

少了前后貫通式側氣簾；

我試坐了一下后排，我覺得還是舒服，來個腰忱更好

車速在45-55之間的時候，不踩油門的時候，車在滑行，感覺車有點異響，就像是手動檔拖檔的感覺。這時候只要踩一點油門，或者是踩一下剎車，車速有點變化，聲音就沒有了。這個是什么問題嗎？

車門較厚，感覺較安全。

只是風燥路燥實在太大了，

最高時速170，不漂，

后窗較小，導致內后視鏡視野偏小。

整個試駕路段有上下坡，一級公路和顛簸路，給人感覺動力充沛，召之即來，呼之即去，這2.0發動機還真不是吹的

世嘉的方向盤感覺有些滯后，拐彎后回輪也滯后，并線總感覺滯后那么0點幾秒的感覺；

碰撞性不錯，心痛啊，才開回家10天，就在停車場倒車時，車右側后方撞到了水泥柱頭上，“碰”的一聲，當時心都驚了，下車一看，竟然P事沒有，只擦花了一點地方，外殼一點沒變形。

加速時和剎車時有頓挫感 很明顯 是一頓一頓的 連續4，5下吧 冷車更明顯 熱車稍好 不過也是有的 絕對不是俗稱的點頭 加速是不管多慢都有 但不是每次 剎車是冷車不管怎么輕踩都有 熱車就好多了 踩重才有 輕踩沒有 感覺車在抖呀 不是很舒服

集成方向盤漂亮+實用；

外后視鏡。視角和范圍偏小，個人感覺。而且低配不能折疊（反正我沒折疊起來），不知高配是否不一樣。