倒車雷達和發動機護板很重要，我是三廂車，感覺雷達太重要了，否則很難把握距離感

再談懸掛：206的后懸承襲了90年代法國PSA的通用標準——全拖式獨立懸掛。經濟又實用。不過呢，我覺得這種懸掛的缺陷在于韌性太過有限，無法像螺旋彈簧那樣做出不等螺距設計來達到剛柔相濟，兼顧舒適性和操控性。但需要肯定的是，206可以說是A0級車車當中極少數使用四輪全獨立懸掛設計的車型（尤其是以他的年齡來說）。其特點在于，造價不高，懸掛行程短，支撐性好、非常靈敏，路感清晰，路面微弱的起伏都能通過懸掛把信息傳遞給駕駛者。配合較大的前懸掛注銷傾角設計以及小直徑方向盤的匹配，給駕駛者帶來非常強的轉向和操控樂趣，在...過彎的時候也有足夠的信心去保持住速度。但，乘坐的舒適性就有所犧牲了。