綜述：
前排頭部空間表現(xiàn)尤其出色，以我身高180cm的來(lái)體驗(yàn)，都還有一掌半的余量，差不多有十幾厘米的程度。前排只有正駕駛可以調(diào)節(jié)座椅的高低，而且調(diào)節(jié)的范圍還挺大，前排座椅靠背和座墊兩側(cè)都有很強(qiáng)力的包裹與支撐，能將駕駛者的身體包在其中，軟硬度也比較適中，舒適性與運(yùn)動(dòng)感兼具。后排頭部空間實(shí)際表現(xiàn)一般，跟多數(shù)緊湊型車基本持平，能有三四指的余量。不過(guò)，考慮到科魯茲的車身高度偏低一些，能做到這樣的頭部空間其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。后排腿部空間并沒(méi)有充分地展示出長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)，這想必也跟前面我們說(shuō)過(guò)的后備廂較深有直接關(guān)系。同時(shí)，科魯茲的后排靠背和座墊厚實(shí)度還可以，乘坐感覺(jué)蠻舒服的。
1.6的排量，要說(shuō)動(dòng)力正如很多同學(xué)說(shuō)的死買(mǎi)菜車，動(dòng)力家用足夠的，1檔起步確實(shí)不如一些日韓車?yán)鳎贿^(guò)我想著也正是人性化的所在。2檔基本在堵車情況下跟車，紅燈停下的時(shí)候，有時(shí)候不記得換回一檔，直接二檔起不了，離合壓好，起步也杠杠滴。重點(diǎn)說(shuō)三四檔，跑起來(lái)20碼我換3檔，輕點(diǎn)油門(mén)，很快到40碼掛4檔，發(fā)力明顯，超車跟車都沒(méi)問(wèn)題。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱調(diào)教的后半段發(fā)力明顯。
方向盤(pán)很輕，指向很準(zhǔn)，稍打方向輪子馬上傳來(lái)反饋。方向盤(pán)回饋力很輕，在大轉(zhuǎn)彎后回方向盤(pán)，幾乎是自己轉(zhuǎn)回來(lái)的。剎車力度，前半段比較線性，緩慢踩下去，制動(dòng)平穩(wěn)，后半段擦剎車，剎車力度大增。
由于新車剛提不久，描述一下我這幾天的狀況，油耗表上顯示12個(gè)油，三天開(kāi)下來(lái)，里程表讀數(shù)120公里，油耗讀數(shù)12.6L。我的路況不是很好，跑的路窄頗大而且車多人多。接下來(lái)這幾天要走一些快速路，個(gè)人預(yù)計(jì)，油耗將會(huì)快速降到10L以下。
科魯茲的外觀很飽滿大氣，在視覺(jué)上不會(huì)讓你感到弱勢(shì)。在同級(jí)別車型中，它的尺寸也屬于上游水平。前臉不錯(cuò)，我對(duì)大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型很好看，它也不是最運(yùn)動(dòng)的，也不是最商務(wù)的，但是完美的車身比例和前后大燈的用心設(shè)計(jì)，都讓我們感到一種美，總之就是很棒。
內(nèi)飾很漂亮前衛(wèi)，盡管有些位置的操作按鈕，如網(wǎng)文提及的容易碰到等等，但是整體上還是非常滿意，符合這個(gè)價(jià)位車輛的水平，甚至好多朋友上車后覺(jué)得遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)價(jià)位的品質(zhì)。中控的包圍設(shè)計(jì)我比較喜歡，感覺(jué)很有安全感，而且造型也比較時(shí)尚，炮筒狀儀表配合藍(lán)色背光很靚。
