科魯茲這車很漂亮，這也是它好賣的重要原因，當(dāng)然除了外形，科魯茲的操控性還是可圈可點(diǎn)，來自delta II平臺(tái)的它雖然結(jié)構(gòu)上不先進(jìn)，但我想說明一點(diǎn)，先進(jìn)和調(diào)校優(yōu)秀是兩個(gè)事情，結(jié)構(gòu)不先進(jìn)的在操控端不一定就表現(xiàn)不好。另外科魯茲這1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)弱了點(diǎn)，1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)才對(duì)得起它運(yùn)動(dòng)的外形。

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作為上海通用的轉(zhuǎn)型之作，科魯茲在上市之前便被人寄予厚望，而對(duì)于雪佛蘭這個(gè)近百年的成功品牌來說，轉(zhuǎn)型并不是那么容易的事情�？启斊澰谕庥^及內(nèi)飾設(shè)計(jì)、舒適性、動(dòng)力及操控方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但是它也有明顯的不足。對(duì)于一個(gè)主打運(yùn)動(dòng)的車型來說，缺少ESP、TCS之類的電子輔助系統(tǒng)可是一個(gè)不夠明智的選擇，沒有足夠的主動(dòng)安全裝備總是給人底氣不足的感覺。對(duì)于1.6升車型的動(dòng)力來得很溫柔，這和它剛毅的外觀行程了不小的反差，而1.8升車型又沒有手動(dòng)變速箱可選擇，的確是科魯茲的一個(gè)軟肋，即便是再好的自動(dòng)變速箱也無法真切的體會(huì)到動(dòng)力無損直接的感覺，而且手動(dòng)擋會(huì)給駕駛者帶著更多的駕駛樂趣，所以建議廠家還是增加相應(yīng)的1.8升手動(dòng)擋車型更加合理一些。不管怎樣，我們看到了通用正在改變，新君威成功了，科魯茲還需要努力。

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如果說年輕人之間聊天時(shí)提到十幾萬買一款什么樣的車好，恐怕大多數(shù)人第一個(gè)想到的就是科魯茲。甚至很多人都沒開過，但還是會(huì)想到它。沒辦法，太火了，恐怕現(xiàn)在拿著錢去4S店，都不一定能開著車出來。憑心而論，科魯茲的外形設(shè)計(jì)的確很成功，起碼年輕一代，大多人都很喜歡。我試駕過1.6的，動(dòng)力與其運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀不太不相符。但這個(gè)級(jí)別的車，代步而已，城市用剛好，外觀時(shí)尚足以滿足年輕人的審美觀和虛榮心。

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