改款的科魯茲，相對于上一代，我個人更喜歡喜歡上代的具有棱角的造型。

外觀很漂亮，內飾也十分的不錯

儀表盤內部有時候會出現吱吱丫丫的異響

身高超過1米85以上就會感覺比較的壓抑了，對我來講還是比較好的。

比老款的看起來流線感更強一些，老款的線條凌厲，現在的更加的柔美。

手動檔的離合器行程較長，結合點也較高

空間很好，我覺得比起老款還是有一定的提升的，油耗方面就具有絕對的優勢了，老款的是一個油老虎，但是新款的動力和油耗的表現都十分的優秀。

酷炫的外觀設計，比起新一代的科魯茲，老款的看起來更加的個性。

油耗是一個大問題，可能是小馬拉大車的原因，油耗一直是徘徊在10個上下

操控不錯導致舒適性比較的一般，動力表現則不是太滿意，感覺動力稍弱了一些。

全面進化后的科魯茲變得圓潤了很多，邊角的造型也更加的柔和。

價格高

最為不滿意的是多功能方向盤的集成的功能較少，這點還是跟同級別的車友一定的差距的。

外觀圓潤，看起來很結實。動力不錯，變速箱也比較的平順。

減震偏硬，影響一定的舒適性。

新款科魯茲非常的好看，圓潤，大嘴的造型也相對比較的大氣。動力雖然是1.5的，但是感覺比之前1.6的還要突出一些，要想要更強的動力還是上1.4T的吧，這個能夠滿足一般的家用的需要，另外在配置方面基本能夠使用，選裝了ESP，開起來比較的放心。
油耗大概在8個左右，基本能夠滿足使用的需要。

我開四年10萬公里沒有出現過任何毛病，

提速有點慢，

前排和后備箱空間非常好，動力起步差，途中跑非常好，

小科的外觀是沒得說，具有美式肌肉車的范兒，大燈的形狀很鋒利，延伸的很長，后邊很豐滿，看起來厚重。
內飾是我見過最好看的，通用旗下的車內飾都很美觀，儀表盤炮筒外觀設計，中控臺簡單明了。
前排空間充足，身高185駕駛也不算憋屈，后排坐三個人略顯擁擠，腿部空間較小，不過180以下的乘客應該沒問題。儲物空間表現還不錯，后備箱還有車內的儲物盒空間都不算小，足夠用了。
配置沒有那么人性化，比如機蓋不是液壓桿，后視鏡沒有電加熱，也不能自動折疊。其他的還算不錯。

后排的腿部空間以及頭部空間略小

動力算是不溫不火，在同級別里算是比較肉，車身較重應該是最重要的影響因素，不過同安全性成正比，理所應當可以理解。
小科的操控很優秀，尤其是1.6T的后懸掛，雖然偏硬，但是急轉彎、高速超車變道側傾角度很小，在同級別里也算是不錯的。
小科的油耗不算高，市區高峰大概就是八個多油，高速表現很好，平均時速120公里的油耗大概是六個多，總體來說油耗不算高。
座椅的包裹性不錯，比較運動，車里也不算悶，雖然不是全景天窗吧，但是天窗的尺寸挺大，前排扶手箱略小，不過可以延長一節，還算可以。

小科的外觀是沒得說，具有美式肌肉車的范兒，大燈的形狀很鋒利，延伸的很長，后邊很豐滿，看起來厚重。
內飾是我見過最好看的，通用旗下的車內飾都很美觀，儀表盤炮筒外觀設計，中控臺簡單明了。
前排空間充足，身高185駕駛也不算憋屈，后排坐三個人略顯擁擠，腿部空間較小，不過180以下的乘客應該沒問題。儲物空間表現還不錯，后備箱還有車內的儲物盒空間都不算小，足夠用了。
配置沒有那么人性化，比如機蓋不是液壓桿，后視鏡沒有電加熱，也不能自動折疊。其他的還算不錯。

后排的腿部空間以及頭部空間略小

動力算是不溫不火，在同級別里算是比較肉，車身較重應該是最重要的影響因素，不過同安全性成正比，理所應當可以理解。
小科的操控很優秀，尤其是1.6T的后懸掛，雖然偏硬，但是急轉彎、高速超車變道側傾角度很小，在同級別里也算是不錯的。
小科的油耗不算高，市區高峰大概就是八個多油，高速表現很好，平均時速120公里的油耗大概是六個多，總體來說油耗不算高。
座椅的包裹性不錯，比較運動，車里也不算悶，雖然不是全景天窗吧，但是天窗的尺寸挺大，前排扶手箱略小，不過可以延長一節，還算可以。

1.6的發動機，談不上足，但是自己平時上下班，我在鄉鎮上足夠用的，離合抬腳就走這點不錯 好起步，我媳婦的是哈弗M2，離合很高的，還得配合給一腳油才走的。弄不好還熄火，科魯茲就不會有這個情況出現，高速最高開過170左右，不飄。

后排空間稍微緊湊了點。大燈不亮，還好是晚上開的少，晚上走夜路走國省道的時候沒那兼職就和摸瞎一樣的，記得八月十五回老家，天一黑什么也看不見，最后沒辦法只有尾隨別人的車 摸著走的。對面只要有車路是一點也看不見的。

外形好看，操控舒適。地盤扎實。外形時尚動感適合年輕人。開了兩年沒有出現問題。是我的第一輛車，很愛惜和媳婦一樣對待。當時開始準備買車的時候，一直看的是騰翼C30看了很久，結果就坐進去試了試科魯茲 一下就改變注意了，兩天就改成科魯茲，交錢拿車了。這應該就是所說的緣分吧，從計劃的六七萬一下漲到了十萬多，。造成手頭緊張了快倆月。不過買了不后悔。值了，在就是威海市美裕達汽車銷售服務有限公司的售后服務確實也不錯。保養認真仔細到位。后來給媳婦買的哈弗M2，那售后和雪佛蘭的比起來確實是差的幾條街，不得不說的是 自主品牌還有很長的一段路要走

1.6的發動機，談不上足，但是自己平時上下班，我在鄉鎮上足夠用的，離合抬腳就走這點不錯 好起步，我媳婦的是哈弗M2，離合很高的，還得配合給一腳油才走的。弄不好還熄火，科魯茲就不會有這個情況出現，高速最高開過170左右，不飄。這個開著就很舒適了。可能是我個子比較高（181）座位弄的很低得。所以副駕駛和駕駛座位高度差異比較大，如果副駕駛座個高個子的話 感覺和在駕駛座上要仰視了一樣。

后排空間稍微緊湊了點。大燈不亮，還好是晚上開的少，晚上走夜路走國省道的時候沒那兼職就和摸瞎一樣的，記得八月十五回老家，天一黑什么也看不見，最后沒辦法只有尾隨別人的車 摸著走的。對面只要有車路是一點也看不見的。

外形好看，操控舒適。地盤扎實。外形時尚動感適合年輕人。開了兩年沒有出現問題。是我的第一輛車，很愛惜和媳婦一樣對待。當時開始準備買車的時候，一直看的是騰翼C30看了很久，結果就坐進去試了試科魯茲 一下就改變注意了，兩天就改成科魯茲，交錢拿車了。這應該就是所說的緣分吧，從計劃的六七萬一下漲到了十萬多，。造成手頭緊張了快倆月。不過買了不后悔。值了后排空間稍微緊湊了點。大燈不亮，還好是晚上開的少，晚上走夜路走國省道的時候沒那兼職就和摸瞎一樣的，記得八月十五回老家，天一黑什么也看不見，最后沒辦法只有尾隨別人的車 摸著走的。對面只要有車路是一點也看不見的。駕駛位置空間比較充裕，后排空間比較局促，總體來說只能是一般。如果是十分滿分的話，科魯茲只能給6分吧，將就及格的樣子。

外觀很滿意，外形算是耐看的一種
內飾搭配不錯，織布和皮搭配起來很好看，只是不太耐臟
空間還是不錯的，在A級車算是好的了
SE的配置算是不錯的了，但還是比不上SX，少了很多功能，我最在意的是無鑰啟動和電動座位都沒有，可惜因預算的原因沒買SX
1.8用力加油有推背感
現在900公里，油耗是11L，因為在500公里的時候我清零了，之后都是跑市區，前面的500公里是綜合路況就是10L,算是耗油的了
座椅包裹性好，特別是駕駛位，乘坐舒適

車很耗油，可能是我新手的原因吧，在市區要11L100公里，綜合路況10L，提速要用力加油，把油門用力踩下去才行。車的大燈真的很弱，晚上打開燈很暗，要是經常跑夜路還是改燈吧。我的車是SE，內飾是織布加皮，好看是好看，但不耐臟，先用著吧，等臟了直接換成皮的。后座的座墊太難拆了，每次拆下都會把卡扣給換壞了，只好在淘寶上買了十幾個卡扣備用，要不拆座墊清潔就麻煩了

外觀很滿意，外形比較耐看，動感十足，看這系列幾年沒換過外形就知道是經典了。車自帶的安吉星很實用，這樣就不用再別外加防盜器了，安全性能強，可以用手機能檢測自己的愛車大概情況，而且隨時隨地知道自己的車在哪里，這點是我最滿意的地方，因為本人沒有車庫，車只好放在家門口，有了安吉星放心多了。在坑坑洼洼的地方比日系車好多了，上高速的時候車很穩定，沒有日系車那種飄的感覺，關車門有一種很沉的感覺，車的鋼皮用手搞上去也是很結實感覺，而買車前我去日系車4S店看過的車全是皮薄得很，本人是安全第一，所以直接ps。

座位舒適、車開起來平穩，音響效果不錯，座位上下可調、方向盤可調很人性化；總體個人感覺非常滿意；

最近發現左右后視鏡反射空調出風口，不知道各位科友有沒有同感，不過影響不是很大反正自己喜歡了，能包容它的一切不足和缺點

外表不言而喻都知道，各大論壇對小科的評價絕對是贊！再加贊！北美肌肉車的設計風格，棱角分明線條優美誰用誰知道。從大燈造型到豐滿的后臀叫人喜歡的不得了。

前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。

油耗，還是油耗，雖然是1.6MT，但油耗還是有點太高了。可是這是美系車的通病吧，算了，人無完人，車無完車，愛它，就必須得接受它的缺點。

動感的外形是我之所以選擇科魯茲最大的動力。還有就是安全性能，一體式的BFI車架結構，高強度的剛結構，使其安全性能比同級別車都要高。
正如前面所說，漂亮的外觀是我之所以選擇科魯茲的一大原因。小科剛出的時候，我就被它漂亮的外觀深深吸引住了，年輕動感時尚的外觀注定其擁有較高的回頭率，平時在街上跑著也明顯感受到。
科魯茲的外觀很飽滿大氣，即使你不認同這一點，但至少視覺上它不會令你感到弱勢。在同級別車型中，它的尺寸也是屬于上游水平。車身長寬高分別為459817971477，軸距達到2685mm。因此，車內的乘坐空間也就了先天的優勢。前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。我個人認為，科魯茲是迄今為止我印象里外形設計最和諧的緊湊型車之一，也許它不是最運動、也許它不是最商務，但是完美的車身比例及前后大燈的用心設計，都讓我們感到一種美，當然了我們不能忘記17寸的輪轂帶來的強悍下身視覺，總之就是很棒了

前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。

油耗，還是油耗，雖然是1.6MT，但油耗還是有點太高了。可是這是美系車的通病吧，算了，人無完人，車無完車，愛它，就必須得接受它的缺點。

動感的外形是我之所以選擇科魯茲最大的動力。還有就是安全性能，一體式的BFI車架結構，高強度的剛結構，使其安全性能比同級別車都要高。
正如前面所說，漂亮的外觀是我之所以選擇科魯茲的一大原因。小科剛出的時候，我就被它漂亮的外觀深深吸引住了，年輕動感時尚的外觀注定其擁有較高的回頭率，平時在街上跑著也明顯感受到。
科魯茲的外觀很飽滿大氣，即使你不認同這一點，但至少視覺上它不會令你感到弱勢。在同級別車型中，它的尺寸也是屬于上游水平。車身長寬高分別為459817971477，軸距達到2685mm。因此，車內的乘坐空間也就了先天的優勢。前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。我個人認為，科魯茲是迄今為止我印象里外形設計最和諧的緊湊型車之一，也許它不是最運動、也許它不是最商務，但是完美的車身比例及前后大燈的用心設計，都讓我們感到一種美，當然了我們不能忘記17寸的輪轂帶來的強悍下身視覺，總之就是很棒了

這個不用多說，相信把小科帶回家的主都和我一樣，絕大多數是沖著外觀去的。年輕人嘛，外觀是相當相當重要的。外觀不時尚，車再好免談，車再便宜照樣免談。外觀具有一票否決權，所以最滿意的還是外觀啦，那叫一個漂亮！注意注意 我原本比較看重白色和紅色，可是我最后還是買的黑色，晶石黑非常不錯，現在我倒是覺得黑色的才是最漂亮和實用的。車子操控也是相當不錯，方向精準，轉向輕。隔音效果不錯。后排座放倒后，后備廂與車廂之間能放大件，實用。

原車沒有車身穩定系統，同級車很多都有的；大燈亮度在80碼以下是可以的，喜歡夜間開快車的朋友建議換成氙氣的。動力在低檔時表現平平，新手陡坡易抖車熄火；兩把鑰匙只有一把是搖控的。另外好象沒發現特別不滿意的地方，可能是愛屋及烏吧。如果出廠時把倒車影像和導航儀全配套上就完美啦！后來是自己配上的。

我覺得空間夠用的很。本人是新手，個子也不小。習慣把座椅調到最往前才好開，就這樣空間還是多多的。后排別人坐了也說很寬敞，如果不是非常胖，擠一擠絕對是可以并排坐4個人的。這里重點要說的是后備廂的空間雖然是400L 但是我覺得好大，特別是后排放倒后我非常滿意。本人買這車主要是拉貨（字畫）用，就在昨天我居然把一張210*90的玻璃框字畫塞到車里了，后備箱居然蓋嚴了哦，不可思議。買車時我可是帶了尺子去量的哦，應該是全國第一人吧，呵呵！
我的1.6L SE MT 買車前好多朋友建議我換成同價位的福克斯或大眾，說動力比小科好。被我果斷拒絕了，當然主要是因為外觀和空間。但是，當我開上小科后發現了一點，那就是選擇適合自己的就行，對于我來說，動力已經非常OK了。還有，要想馬兒跑，就要多給馬兒吃點草，你一腳踩到油箱看看它動力好不好，那就不是推背感了，直接把你頂出去。但是上陡坡時要控制好，不然會熄火的。不過這點很多車好象都是哦。總之，什么都是成正比的對吧。最終個人覺得時速50以下動力不是很充足，也就是說市區開不快，一過50那是相當不錯的。
相當滿意。指到哪跑到哪，比游戲里的鍵盤還靈敏，真不是蓋的。方向盤非常輕，很適合新手和女生開。操控上比方向更好的是檔位，這個操控很舒服，也很輕，掛到一半位置時檔位自己好象就吸進去了。我的寶貝女兒才兩歲多點，就能掛得動了。要注意的是，手動小科只有踩下離合才能啟動哦。而且倒檔要拎一下才能掛進，我剛拿車時可鬧了笑話了。

車身偏重乘坐很舒適，高速很穩，車身密封效果不錯，車內靜音效果也很好，在高速最高飆過180，車內也沒有太大的風燥。

內飾做工不錯，顏色搭配合理，中控臺延續了通用的一貫風格，很有科技感！前排座椅包裹性很好，乘坐舒適！空調出風口和按鈕的鍍鉻裝飾提升內飾檔次！中控臺塑料感偏重，有點廉價的感覺！

前排空間不錯，座椅可以上下前后調節，后排空間由于車身偏于轎跑的設計略有犧牲，顯得頭部空間局促，腿部空間一般。

科魯茲的內飾第一眼看上去就知道是給年輕人設計的，中老年朋友是不喜歡如此時尚的灰白搭配的，顏色跳躍跨度非常大，作為年輕人的我自然喜歡的不得了， 中控材質方面，我比較滿意，尤其是中控中部的白色裝飾區，采用仿布紋的材質，觸感和視覺都很高檔， 科魯茲內飾比較年輕，設計風格也很符合時尚一族的口味，，中控部分用料和做工在緊湊型車里算是上等。

鹵素燈泡照明一般。空調系統不太給力，一般要開到三四檔才可以。車身較重導致起步慢，油耗稍高。

前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。科魯茲的外觀很飽滿大氣，即使你不認同這一點，但至少視覺上它不會令你感到弱勢。在同級別車型中，它的尺寸也是屬于上游水平。車身長寬高分別為459817971477，軸距達到2685mm。因此，車內的乘坐空間也就了先天的優勢。前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。我個人認為，科魯茲是迄今為止我印象里外形設計最和諧的緊湊型車之一，也許它不是最運動、也許它不是最商務，但是完美的車身比例及前后大燈的用心設計，都讓我們感到一種美，當然了我們不能忘記17寸的輪轂帶來的強悍下身視覺，總之就是很棒了

科魯茲的外觀很飽滿大氣，即使你不認同這一點，但至少視覺上它不會令你感到弱勢。

一般般，特別是飾板硬硬的，就覺得心里不爽。

前排頭部空間表現尤其出色，以我身高180cm的來體驗，都還有一掌半的余量，差不多有十幾厘米的程度。前排只有正駕駛可以調節座椅的高低，而且調節的范圍還挺大，前排座椅靠背和座墊兩側都有很強力的包裹與支撐，能將駕駛者的身體包在其中，軟硬度也比較適中，舒適性與運動感兼具

大氣，有動感，既適合剛出社會的奮斗小青年攜女朋友拉拉風，也適合成家立業的穩重男攜妻帶子休閑周末。1.6的動力確實小了點，特別是出差行使在外一個人的駕駛時，若太溫柔了還真有點磕睡，呵呵呵，若偶爾想超超車什么的，呵，你就悠著點吧！1.6的動力適合家用，接接孩子上下學，上菜場買買菜、、、呵呵呵！我覺得工作生活兩不誤的話，至少用2.0左右或1.8T的動力才夠用。

現代城市里，塞車已經成為了司空見慣之事，遇見堵得煩心的時候你最想干什么？我最想給小科插上翅膀！呵呵呵，這就是小科最大的缺點，沒有翅膀！哈哈哈

1.6 se mt，從入手那一天起，行車電腦上顯示的油耗從8.3百公里開始，一點點的往上升，最高的時候好像升到了9.2百公里，說實話每升一格，我的心就往下沉一點，再然后隨著行使里程的增加，標識的油耗就一點點的往下降，現在是8.0百公里，要說非常滿意也沒到那程度，但車的自重在這里，這個油耗我也可以接受。車內的軟硬度、隔噪、空氣流通、空間大小等，綜合兩字：不錯！雖然跟奔馳車的舒適沒法比，但我也曾連續開了11個多小時的車，也不并是讓人坐不下去。