車很大氣，適合年輕人開(kāi)，感覺(jué)新款的不如老款的漂亮

耗油量過(guò)大，國(guó)產(chǎn)的要是有柴油機(jī)就好啦

誰(shuí)能告訴我老款的什么價(jià)位（后面帶被胎的那一種）

越野性能沒(méi)得說(shuō),好霸氣.拉風(fēng).勁爆

可惜是有錢人才開(kāi)得起,俺們不夠錢哇

試過(guò)這車,感覺(jué)真的很棒,視野,安全感極強(qiáng)

越野應(yīng)該不錯(cuò)，一般公路開(kāi)還可以。

就是豐田車，小日本的呀，不喜歡日本人的準(zhǔn)車主考慮清楚哦。售后很差。

100分滿分的話，綜合車輛情況和主關(guān)心理因素我給50分。

配置好點(diǎn)，貨架高點(diǎn)！沒(méi)備胎！

沒(méi)霸氣，越野性不如老款VX！氣囊有時(shí)打不開(kāi)！沒(méi)有備胎罩顯不出越野車的特點(diǎn)！

還是老款好！支持老款！

越野性能一絕、就是新款樣子太難看

樣子太難看、不如老款、因該在老款的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)、加寬、改改大燈尾燈之類的、應(yīng)該會(huì)讓人搶購(gòu)的、、、、

阿斯頓飛過(guò)后就開(kāi)了的風(fēng)光好久很健康上的風(fēng)格很久

視覺(jué)很好，有點(diǎn)居高臨下的感覺(jué)，霸氣。

剎車有點(diǎn)超級(jí)軟，有點(diǎn)不適應(yīng)，這么大的車不應(yīng)該剎車軟，應(yīng)該盡改進(jìn)。

還是比較不錯(cuò)吧繼續(xù)努力。

延續(xù)了普拉多一直的優(yōu)點(diǎn)，高大，實(shí)用性強(qiáng)。

新改款的普拉多棱角過(guò)于分明，沒(méi)有老款的漂亮，內(nèi)飾稍差。

整體講還可以，再便宜5萬(wàn)價(jià)格比較合理了，我家買了兩輛普拉多，一輛送人了，一輛賣掉了，現(xiàn)在別人建議還買它？怎么不喜歡了呢？還是外觀的原因。

關(guān)于油耗的問(wèn)題，市內(nèi)的時(shí)候因?yàn)槁窙r不同，所以沒(méi)有計(jì)算。在高速上，時(shí)速在80-100之間，油耗肯定在10L/100KM以下（把油箱加到最滿，跑了554公里，然后又把油箱加到最滿，加了54L。97號(hào)汽油），中間還有6個(gè)小時(shí)高速堵車，其中2個(gè)小時(shí)走走停停，其余4小時(shí)原地休息。

這個(gè)雷達(dá)提示要贊一個(gè)，前后都有，反應(yīng)也快。

風(fēng)噪感覺(jué)比較大

底盤升降很好用，停車掛N檔即可調(diào)節(jié)

不是很喜歡原車圓圓的屁股。

一路上坑坑洼洼，修修補(bǔ)補(bǔ)，多虧了VX超級(jí)無(wú)敵的懸掛，不斷在舒適（為了減震）和普通（為了左右操縱）之間調(diào)整，給我非常大的信心。

電子調(diào)節(jié)空氣懸掛（好像是這樣叫的）變化不大，用了幾次沒(méi)什么感覺(jué)，基本沒(méi)什么用處。

操縱比較輕松,方向盤操起來(lái)挺容易,指向性不錯(cuò),增加駕駛信心

感覺(jué)有點(diǎn)肉。

感覺(jué)最好的就是轉(zhuǎn)向助力非常輕

票據(jù)沒(méi)有順手的地方放。

走到哪回頭率還是蠻高滴

變速箱設(shè)置比較突兀 經(jīng)常會(huì)有不舒服的感覺(jué)

我倒是想說(shuō)說(shuō)她給我?guī)��?lái)的一個(gè)意外的驚喜——收音機(jī)居然是帶短波波段的！我從小就是廣播迷，如今在自己的車?yán)铩⒂绕涫堑搅送砩希�可以一邊�?tīng)著美國(guó)之音、BBC、澳廣、德廣、法廣、俄廣、日廣、臺(tái)廣的中文廣播一邊開(kāi)車，實(shí)在是一件非常愜意的事，那種略帶沙沙的干擾聲，讓我仿佛回到了童年時(shí)光……

原車輪胎比較次,多次走水坑實(shí)驗(yàn),車進(jìn)水坑后,嚴(yán)重的不穩(wěn),有飄的感覺(jué)!也有側(cè)滑的現(xiàn)象!速度快的時(shí)候嚴(yán)重!尤其在雨天,走在濕滑的路面上輪胎抓地性也不是很好!

隔音效果很棒，密封也好，時(shí)速100KM/H以下非常安靜。

車我不覺(jué)得省油，加的是93號(hào)的油，到今天跑了4780公里了，整整加了5000塊油，發(fā)票我都保留著，

先說(shuō)說(shuō)這款車的動(dòng)力，六缸4.0的發(fā)動(dòng)機(jī)在這輛車上的表現(xiàn)很出色，冷起動(dòng)時(shí)震動(dòng)很明顯，但發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后就異常地安靜。將排檔桿至入N，再加油轉(zhuǎn)速過(guò)了五千才能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)傳的沉悶的轟鳴，油門反應(yīng)也很靈敏，油門踏板較輕，輕輕加油車子便迅速起步，絲毫感覺(jué)不到這兩噸多的車子有多笨重。

不過(guò)，異響還是沒(méi)有弄好，保養(yǎng)前拖著師傅跑了一圈，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候讓他聽(tīng)，他也聽(tīng)到了，奇怪的是，保養(yǎng)完成以后，師傅叫了另外一個(gè)師傅一起再要聽(tīng)一下，又跑了一圈，結(jié)果不響了！沒(méi)辦法，只好交錢走人，師傅說(shuō)下次響的時(shí)候開(kāi)過(guò)去。開(kāi)出4s大門，剛跑了2公里，靠，開(kāi)始了！真是氣s人了。準(zhǔn)備下次把車上所有的東西拿走后再去4s弄。

視野很好 有一覽眾山小的感覺(jué) 尤其在繁華的路段慢行時(shí)感覺(jué)所以女孩子的目光都聚集在自己的身上 ,那個(gè)美啊!!!

第三排座椅掛起時(shí)第二排座椅的靠背無(wú)法放得較低，想躺下去也不行，不方便。

我的是GX豪華,黑色,看上去很威猛,夠酷.

全車 沒(méi)有 點(diǎn)煙器

中段加速也是不錯(cuò)的

9萬(wàn)多公里，今天偶然發(fā)現(xiàn)后面左右不一樣高，檢查排除了輪胎氣壓、場(chǎng)地、負(fù)重等原因，停在平地上輪胎頂距離車身的間隙左右不一樣，左側(cè)比左側(cè)小1厘米多，打著車也一樣。