空間大，通過性強，油耗可以，比老款多了一些越野輔助系統的配置，是通過性更高，駕駛更為舒適便捷。

沒開過其他越野車，只好比JMN大哥，舒適靜音確實好很多，尤其是過坎過減速帶時，JMN后面能顛起來頭直頂車棚。

先說動力，沒動過極限越野的念頭，向往有時間去趟西藏，偶爾跑跑爛路，動力似乎夠用。

大,坐起高但它是進口全車

外觀:簡潔。大方, 而已
操控:大額豐富
動力:從大到小

減震很柔和。

感覺開著老普視線很好，車車開起來很輕松

在浙江買了12箱老酒約有0.5噸重，將車裝的滿滿的，車上還有3個業務員，油耗還是在9個左右，

減震效果很不錯。

深色打空真皮不錯。

我一路80KM的速度,基本比較穩當,感覺PRADO的全時四驅確實有點功夫,

減震很柔和

這個車加速非常好

導航挺好用，認路很準，地圖也比較新，以前用過手機上的導航和新科的車載導航，比起這個原裝的差的遠了。雖然這玩意性價比不高，但對路盲人士絕對有幫助。

音響方面因為有大尺寸箱的存在低音效果比較明顯。

方向盤也不抖

儀表盤晚上打開顏色是白的，喜歡。

然而，與傳說中大不一樣的是油耗比想象的要低。我的心理預期是16升，但是現在5000公里下來的手工計算平均油耗是13.2，電腦顯示的“AVG”平均油耗是11.7，我已經非常滿意了。聽到這個數字，很多同事都不相信，因為他們的帕薩特1.8T、廣本2.4等等車型的油耗都不止這個數。 我的行車條件是，上下班快速干道，永遠開空調并基本上設定為27度，大部分時間沒有乘客，5000公里中有1000公里的高速路段，怠速時等候時間超過5分鐘即熄火，輕緩加油，利用高視點提前判斷紅綠燈以減少不必要的剎車，在保證安全的前提下經常觀察瞬間油耗數據，找出油...耗高低的規律，上坡時提前加速利用慣性沖坡，不去跟別的車爭道搶行，等等。如此這般，油耗想高都不容易。

覺得外形真的沒得說。記得沒買車的時候，有朋友說PRADO看著比LC更大氣

外形漂亮