還可以隨著行車的速度自動調節音量，而且方向盤也可以控制中控音響，我覺得挺人性化的，行車和聽音樂兩不誤。

還有就是后窗設計確實小了一點，當初試駕時沒有留意，感覺后窗是個橢圓形，再加上B柱較寬，視野不是很開闊，提醒昊友并道時一定要注意后車安全。

換檔柔順，切換至手動也很平順

車內有輕微的異響聲音， 很小。甚至我都搞不懂是哪里在響。

椅側是光面的，椅面是翻毛的，至少看上去顯得比較高級。

離地間隙我沒比較過，但感覺確實昊銳比較低。

大燈是相當的漂亮，威武，有沖擊力

提速發動機噪音還是很明顯，沒有6缸車那么平順。

車開起來也很穩，會有很踏實的感覺。

但容易臟。。。

打開車頭蓋，大眾車把ABS系統放在發動機后面的做法，對比起日系車，更將乘客的安全放在首位（另外，保險公司應該對大眾表示感謝，省了他們維修時的大筆開支）；

車艙內不少絨面突起，容易碰臟；座椅不耐臟；

大的毛病還沒發現，

空間：不用說了這是賣點，但是駕駛位空間不是非常理想。

特別值得提的是從車身后邊看去，那是真漂亮，那美感和君威的后屁股有的一拼。

天窗密封條掉了下來，這也會中獎。ssss一個售服被我一頓好罵。

8t的感覺就是不一樣，加速推背感很強

頭部空間略微不足.

配置當然也高于科雷傲，譬如自動倒車等座位記憶原廠導航，巡航也比克雷奧好用

輪胎在柏油路還可以，在水泥路上稍大，但還可以忍受；

超大的后視鏡。

整個車頂內飾板很松垮！

上徐浦大橋的時候擋位太高，而且又舍不得深踩油門，車子有點沒力氣，后來下了外環開始用手動擋，對于我這種開慣了手動的人，覺得還是手動比較爽，一切盡在掌握。D檔時的起步肉一掃而光，發動機轉速基本在2000-2500之間，加速絕對夠用。

車內方便的儲物空間太少，停車卡、手機等感覺放哪都不合適。

動力和之前的雅閣相比雖然不是一點就有，但習慣了以后是隨著自己踩下油門的感覺越來越好，也許開個1w公里以后會更好，

駕駛席側面的電動座椅調節靠背鍵，每次下車時都被大腿壓到，靠就向后倒一點。

外觀個人感覺還很不錯啊 至少筆明銳設計好點。

發現1.8T的發動機有很強烈的“噠噠”聲。連續發動了好幾輛車，都是一個樣的“噠噠”聲。4S解釋說這不是氣門的聲音，1.8T都有這個聲音，叫我不管這個聲音。我覺得不爽，沒有提車。以前開的車，哪怕是普桑，都沒有這個“噠噠”聲，怎么回事啊。 到底是不是發動機國產化帶來的問題？ 聲音來自發動機上部。在車內是聽不到這個聲音的，打開發動機，非常明顯，最好冷車聽。

燈光有多種模式，比明銳強多了。氙氣大燈感覺沒必要

還有一個我認為最重要的缺點，后排沒有控制按鍵！

通殺日系，跟新君威比各有優勢。

后排中間的功能不夠強大

原車導航確實不錯，規劃路徑快，最主要知道上下坡（高架和地面），這個功能對我這個手機里裝了3、4套地圖系統的gps用家來說夠新鮮，夠方便。原來還在猶豫要不要選帶gps的車型，畢竟手機里什么地圖最新裝什么，以前也覺得蠻方便的。現在看來一分錢一分貨。

停車后排氣管老是“格支”響，4S說是熱脹冷縮響，熱脹冷縮我理解，但為啥別的車就不響呢，難道還不如我以前的小捷？！

隔音比別人說的要好。可能是我以前開小菠蘿的原因，我覺得昊銳120碼以內隔音還可以，（畢竟有比較就有差距嘛）超過120碼如何，現在還不知道。

動力方面，除了起步比較肉以外

不過懸掛確實比較軟，舒適性有所提高，影響不大。

就是高速風噪稍微大了點呵呵~

中控臺做工不錯，跟奧迪有一拼，值得稱贊，20w以內國產車已經很少有這樣的感覺了；

今天早晨把車打著后感覺車有些輕微的哆嗦，求解