0-100公里小于3.4秒，極速大于330公里。458內(nèi)飾十分有科技感，而且真皮包裹了幾乎你能碰到的每一個(gè)地方。做工相當(dāng)精致。

音響實(shí)在是不能再爛了。

大馬力自然吸氣引擎源源不斷的動(dòng)力感不是渦輪增壓機(jī)器可以比擬的。當(dāng)轉(zhuǎn)速表一路指向9000rpm時(shí)，全身的亢奮感和引擎的嘶吼讓人回味無窮

提速很直接，很迅速，簡單粗暴，內(nèi)部空間還是挺大的，內(nèi)飾十分有科技感。

動(dòng)力的確強(qiáng)勁，源源不斷的動(dòng)力讓人熱血沸騰啊，按超跑來說空間還是夠大的。

品牌

太貴了

期待吧 質(zhì)量不怎么的

變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合幾乎是無可挑剔的。

后備箱小了點(diǎn)，不過都無所謂了

非常牛的廠商出的非常完美的跑車，能冠以國家的名字你還能對它說什么？完美的空氣動(dòng)力造型和發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱，一切都是完美的化身。

市區(qū)內(nèi)行駛，底盤、動(dòng)力都很從容淡定，易于操控。

沒有缺點(diǎn)沒有缺點(diǎn)。

空調(diào)面板是簡單直觀的旋鈕自動(dòng)恒溫式，出風(fēng)口賣相非常前衛(wèi)。外形極度拉風(fēng)，而且空氣動(dòng)力性能優(yōu)異。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格前衛(wèi)，但所有功能使用起來都很合理。駕駛區(qū)活動(dòng)空間寬松，大個(gè)子駕駛也不會(huì)壓抑。駕駛區(qū)視野比一般轎車更開闊，大大降低心理壓力。

行駛在水泥馬路上，車廂里沒有煩人的零碎震動(dòng)。

跑車地盤低，城市內(nèi)也要防刮擦。

在低速時(shí)沒有讓人“搖頭晃腦”的換擋沖擊，你會(huì)很愿意在市區(qū)里用這個(gè)自動(dòng)換擋模式。發(fā)動(dòng)機(jī)融匯了最新技術(shù)，包括一系列賽車級的加工工藝，以及F430所沒有的缸內(nèi)直噴。

全新方向盤布局習(xí)慣后比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)更方便、安全。

后備箱小，稍微大一點(diǎn)的拉桿箱都放不進(jìn)去。

坐姿、視野都好得出奇，側(cè)窗和前窗邊緣都很低，加上扁平的車頭，可以看到前方離你很近的地面，無論跟車還是左右轉(zhuǎn)彎，都非常清晰有把握。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能無懈可擊，扭矩充沛線性，高轉(zhuǎn)無限刺激。

離地距還是有點(diǎn)低，真正用于日常代步還是會(huì)有難處。

就算是從沒開過法拉利的人，只要花30秒學(xué)會(huì)怎么發(fā)動(dòng)車子、掛1擋和倒擋，然后一直選定全自動(dòng)模式，就可以把458一路開走，而且可以開得很順溜。

外形極度拉風(fēng)，而且空氣動(dòng)力性能優(yōu)異。

這部車是沒有缺點(diǎn)的。

行駛在水泥馬路上，車廂里沒有煩人的零碎震動(dòng)。E-DifF3電子差速器能在彎中加速時(shí)精確分配左右后輪的動(dòng)力，非常給力。碳纖維陶瓷復(fù)合剎車系統(tǒng)，幾乎永不會(huì)磨損失效。

加減擋撥片操作反應(yīng)完全瞬時(shí)化。手指能動(dòng)多快，換擋就有多快。

沒有缺點(diǎn)！！！

就算不怎么顧及擋位，從2、3千轉(zhuǎn)開始給油，也有足夠的加速韌勁，不會(huì)讓你覺得車子不給力。基于此，458確實(shí)比上幾代的法拉利V8跑車來得更容易上手。