動(dòng)力上，勞斯萊斯古斯特發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為563馬力5250rpm，最大扭矩為780Nm1500rpm。搭配8速ZF自動(dòng)變速箱，電子最高限速為250kmh。

古思特的方向盤指向非常精準(zhǔn)，可變的空氣懸掛也能在行車過(guò)程中時(shí)刻監(jiān)測(cè)到路面和車內(nèi)的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，即使在山路上，它也能表現(xiàn)出非常好的循跡性和操控能力，彎道中舉重若輕，峰回路轉(zhuǎn)。

從外形上看依舊和勞斯萊斯的傳統(tǒng)風(fēng)格相似，但是風(fēng)格顯然要比傳統(tǒng)的幻影要休閑得多，更多的弧線使車身不在那么的嚴(yán)謹(jǐn)和冷酷。

雖然是小號(hào)的勞斯萊斯，但是古斯特依舊擁有5399mm的車廠以及1948mm的車寬，加上1550mm的車高和3295mm的軸距，寬敞度和氣勢(shì)還是大大顛覆了我們傳統(tǒng)意義上的豪華車。
標(biāo)配了多功能方向盤、車載藍(lán)牙系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、木飾儀表盤，也為駕駛者提供了更多的便利。在視聽及娛樂(lè)配置方面也充分為駕車者考慮。

雙叉臂式前懸架、多連桿式后懸架與相配的智能四輪空氣懸架系統(tǒng)以及電動(dòng)可調(diào)減振裝置，都是勞斯萊斯汽車百余年來(lái)的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

敏銳的全新空氣懸架系統(tǒng)可探測(cè)到極其微小的變化，即使是后排乘客從左側(cè)移到右側(cè)，該系統(tǒng)都可以根據(jù)質(zhì)量變化做出平衡調(diào)整。

后鉸鏈馬車式車門在現(xiàn)代汽車中也幾乎絕跡，這也讓我不得不仔細(xì)觀察這鳳毛麟角的設(shè)計(jì)。后排車門開啟角度可達(dá)日3度�？梢韵胂蠛笈懦丝拖萝囎藨B(tài)的從容華貴。

古斯特和幻影Coupe一樣沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，取而代之的是動(dòng)力儲(chǔ)備表，我一直堅(jiān)信，如此的設(shè)定是因?yàn)檐噺S覺得對(duì)于駕駛者而言，你根本沒(méi)必要了解它的轉(zhuǎn)速究竟有多少，而且也不用知道它以幾擋在跑，因?yàn)樗�的順暢度以及車廂寧�(kù)o度完全達(dá)到了無(wú)車能敵的境地。

古斯特的8擋變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配堪稱完美無(wú)缺，即使地板油加速，車子沒(méi)有絲毫遲滯就向前沖，但加速時(shí)的后仰動(dòng)作很輕微，加速過(guò)程順暢如絲，沒(méi)有任何突兀感，也感覺不到任何換擋沖擊，就像在駕駛CVT車型。

十分迷戀它的后座，但我試過(guò)之后卻更喜歡它的駕駛座，因?yàn)樘焐�喜好駕駛的我在駕駛座上更能找到駕馭超級(jí)豪華轎車的激請(qǐng)。

Ghost車身的涂裝需要五個(gè)步驟。首先是使用磷酸鹽電鍍層進(jìn)行防腐蝕保護(hù)，然后是一層底漆，一層彩色涂層，而最后是兩道透明漆。在每層之間，車身進(jìn)行人手打磨，而在最后涂層之后，進(jìn)行五小時(shí)的人手拋光。第二是它的真皮內(nèi)飾制作，車上用的真皮均選自在無(wú)鐵絲網(wǎng)的牧場(chǎng)中飼養(yǎng)的公牛，確保真皮的瑕疵少之又少。熟練的激光切削工人小心地避免在皮料上產(chǎn)生其它痕跡。

車速提起來(lái)后，車廂內(nèi)依然異常寧?kù)o，即使快速奔跑在不太平整的柏油路面上，大尺寸的輪胎仍能穩(wěn)穩(wěn)地貼著地面，胎噪、風(fēng)噪、懸掛和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都幾乎被完全隔絕在車外。

開著如此大馬力的后驅(qū)車過(guò)彎，剛開始我并不敢太快，出彎時(shí)也不敢踩油門，生怕車尾甩出去失控。盡管我知道有穩(wěn)定系統(tǒng)幫忙，發(fā)生這種情況的概率幾乎為零，但這畢竟是超過(guò)400萬(wàn)的車，我真不敢太放肆，萬(wàn)一有個(gè)閃失，我就徹底歇菜了。

古斯特成功傳承了勞斯萊斯汽車品牌積蓄的豐厚底蘊(yùn)。表現(xiàn)的非常出色　　幻影的縮小版，價(jià)格也便宜了不少，這對(duì)喜歡勞斯萊斯的人是一個(gè)機(jī)會(huì)。

內(nèi)飾無(wú)比豪華，深色顯檔次，期待2門版古思特上市，就把小馬或馬丁置換。后排座椅比駕駛座椅稍高，讓您居高臨下，清晰美景盡收眼底。

古思特傳遞出一種更為休閑的風(fēng)格，它將頂級(jí)品質(zhì)、全新科技及現(xiàn)代風(fēng)格完美地融于一體，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了勞斯萊斯汽車的吸引力。同勞斯萊斯汽車其它車型一樣，古思特采用與幻影系列一致的制作標(biāo)準(zhǔn)，甄選最上乘的木材和真皮精心打造而成。

減震裝置每2。5毫秒讀取一次測(cè)算數(shù)據(jù)，不僅確保了古思特的舒適性，還為駕駛者提供了精準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)�？諝鈶壹芘c車身高度調(diào)節(jié)功能配合，可使古思特的車身升高或降低25毫米。古思特還配備了防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制，使其在各種路面行駛時(shí)都能保持穩(wěn)定。

配置太強(qiáng)大了自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)空氣循環(huán)、冷凝預(yù)防和日光補(bǔ)償、標(biāo)準(zhǔn)沙發(fā)座椅或單人沙發(fā)式座椅。坐這車簡(jiǎn)直就是一種享受

內(nèi)飾中擁有一系列勞斯萊斯汽車的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，包括傳統(tǒng)小提琴鍵按鈕和眼球形通風(fēng)口。厚實(shí)的地毯可選配羔羊毛腳墊，進(jìn)一步傳遞出尊貴豪華感受。

車內(nèi)空間的自然采光充足，從前部延伸至后車廂的選配全景天窗可進(jìn)一步加強(qiáng)采光效果。四區(qū)自動(dòng)空調(diào)可通過(guò)前后獨(dú)立的控件進(jìn)行控制，滿足每個(gè)乘客的要求。

一系列可選配置使古思特成為勞斯萊斯汽車目前最以駕駛員為本的車型，它們包括：后視、側(cè)視及俯視攝像頭，夜視攝像頭，平視顯示系統(tǒng)、車道偏離警告、遠(yuǎn)光燈輔助、適應(yīng)性前大燈、帶起－停功能的主動(dòng)巡航控制以及動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制。

車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以讀取遍布車身的傳感器所輸入的多重信息，減振裝置每2。5ms就會(huì)讀取一次測(cè)算數(shù)據(jù)。這不僅確保了汽車的完美舒適性，還為駕駛者提供了精準(zhǔn)和動(dòng)感的駕馭體驗(yàn)。

勞斯萊斯在汽車制造領(lǐng)域享有盛譽(yù)，它的魅力源于始終堅(jiān)持使用頂級(jí)材質(zhì)，并且關(guān)注每一處細(xì)節(jié)，古思特依然延續(xù)了這一理念。制造一臺(tái)古思特需要經(jīng)過(guò)60雙手，生產(chǎn)過(guò)程涉及2000多人的操作，至少要花20天才能完成。古思特與幻影共享涂裝車間，需要七天時(shí)間進(jìn)行噴涂和拋光處理。

負(fù)責(zé)新的底盤的是一套全新的底盤管理控制系統(tǒng)，無(wú)論是穩(wěn)定性還是軟硬程度都可以通過(guò)控制系統(tǒng)輕松調(diào)節(jié)，給乘客帶來(lái)一流的駕乘感受。

古思特傳承了勞斯萊斯雙叉臂前懸、多連桿后懸、四輪空氣懸掛及電動(dòng)可調(diào)減震的經(jīng)典設(shè)計(jì)�？諝鈶壹芸商綔y(cè)微小變化，比如后排乘客從座椅的一側(cè)移向另一側(cè)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)做出平衡調(diào)整。

古思特配有堅(jiān)實(shí)的車門，前車門內(nèi)還備有特氟綸涂層雨傘，后車門采用傳統(tǒng)的后鉸鏈馬車式車門，開啟角度可達(dá)83度。進(jìn)入車廂之后的第一感覺就是奢華。

由于開關(guān)太多，一開始并不容易上手，所幸，各按鈕的設(shè)計(jì)都十分人性化。比如，調(diào)節(jié)空調(diào)的開關(guān)：藍(lán)色表示制冷，紅色表示加熱。風(fēng)扇速度也可分為：弱　中　高　最高。選擇配置包括：?jiǎn)稳松嘲l(fā)式后座，前后座附有按膜功能，真皮表面的小孔輔助空氣流通，全景式雙天窗，后窗窗簾以及車廂簾，后座還可以帶野餐餐桌等。

古思特傳遞出一種更為休閑的風(fēng)格，它將頂級(jí)品質(zhì)、全新科技及現(xiàn)代風(fēng)格完美地融于一體，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了勞斯萊斯汽車的吸引力。同勞斯萊斯汽車其它車型一樣，古思特采用與幻影系列一致的制作標(biāo)準(zhǔn)，甄選最上乘的木材和真皮精心打造而成。

Ghost的后座價(jià)值可以這樣總結(jié)：與Phantom比較，你察覺不到它是短了400mm，同時(shí)會(huì)為自己的選擇而自豪，因?yàn)橥瑯拥南硎�，你省了超過(guò)兩百萬(wàn)元。

由于本身車身的輕巧，古思特的風(fēng)阻系數(shù)較幻影大大降低，幻影風(fēng)阻系數(shù)為0。38，而古斯特僅為0。33。

古斯特的懸架系統(tǒng)、空氣動(dòng)力穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)等都經(jīng)過(guò)了特殊調(diào)教，使其更好地在這款動(dòng)力更為強(qiáng)勁的車型上發(fā)揮極致。

坐在Ghost中比坐在豪宅的安樂(lè)椅中更舒服，懸掛將一切擾人的震蕩都減至最低，隔音效果好得讓我可以坐在后座欣賞古典小提琴拉弦的余韻。

最令人感受到那股英式皇家氣氛的便是那私隱度極高、像坐在沙發(fā)中的悠閑式后座椅設(shè)計(jì)。它可以選配獨(dú)立式的座椅，而且?guī)в邪茨すδ�，但我還是覺得悠閑式的好坐，因?yàn)檫@樣我才可以隨意躺臥在后座上。

Ghost像其他高級(jí)轎車般提供了第一流的影音系統(tǒng)，不過(guò)覺得坐在勞斯萊斯中最好還是選配一個(gè)冰箱，隨時(shí)享用高級(jí)葡萄酒，耳朵聽著巴洛克的音樂(lè)，總比看一場(chǎng)“阿凡達(dá)”有更高的享受。

坐于方向盤后略高的位置，即所謂　權(quán)威感位置　，Ghost給我們的駕駛感受不像Bentley那種高性能沖刺性格，而是像君臨天下的威武感。

發(fā)動(dòng)機(jī)的力量來(lái)得很順，寶馬更加上了像甜品一樣的Sport模式，按下去車子的動(dòng)作更勇猛但不會(huì)太急躁，八前速的變速器配合得很好，沒(méi)有手動(dòng)換擋模式也沒(méi)半點(diǎn)遺憾。

開著Ghost在高速公路上沖刺一下便差不多可以滿足大馬力車的欲望，最后還是坐到悠閑式的后座椅，更能體會(huì)到勞斯萊斯的價(jià)值。

Ghost采用的嶄新空氣懸掛系統(tǒng)非常靈敏，即使最細(xì)微的變化也可檢測(cè)到。例如有后排乘客從座椅一端移動(dòng)至另一端，系統(tǒng)亦可感應(yīng)得到并作出相應(yīng)調(diào)整。

構(gòu)造復(fù)雜精密的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)會(huì)讀取來(lái)自汽車周圍傳感器的眾多輸入數(shù)據(jù)，而減震器亦會(huì)每 2。5毫秒進(jìn)行一次獨(dú)立負(fù)載計(jì)算。這不僅令駕乘者感到無(wú)比舒適，亦讓其享受行車時(shí)精確的轉(zhuǎn)向功能和靈活性。此空氣懸掛系統(tǒng)更兼?zhèn)滠嚿碚{(diào)節(jié)功能，可讓 Ghost升降 25毫米。

而令Ghost變得更像駕駛者之車，并不只是運(yùn)用了種種的先進(jìn)科技，寶馬車廠亦憑著多年的經(jīng)驗(yàn)和他們對(duì)操控感的理念作出了精準(zhǔn)的調(diào)研，使得這部長(zhǎng)達(dá)5。4米的車也保持著一定的操控樂(lè)趣。

一輛車的內(nèi)飾至少需要八張牛皮，為了確保顏色的統(tǒng)一，每一張牛皮均是同時(shí)與同一批皮料進(jìn)行染色。這些牛皮采用轉(zhuǎn)鼓染色工藝，而非簡(jiǎn)單著色，以確保著色豐富均勻。該工藝過(guò)程更意味著皮革保持得更柔軟，防止裂開或發(fā)出刺耳的聲響，以確保其耐用性和較長(zhǎng)使用壽命。

Ghost與7系之間共同分享了很多部件，當(dāng)然這些都是在人們看不到的地方，像車身結(jié)構(gòu)，懸掛系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)以及動(dòng)力系統(tǒng)。這包括了完全放棄幻影采用的那種復(fù)雜而又昂貴的粘接鋁合金車架結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用更為實(shí)際的鋁合金加鋼的復(fù)合車架結(jié)構(gòu)，這與現(xiàn)行的寶馬7系有著驚人的相同。

還有八速的自動(dòng)變速器，和它的心臟全新 6。6升雙渦輪 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，采用直接噴射，可產(chǎn)生563馬力和79。6kgm峰值扭力，二氧化碳排放量只有317g／km，燃油消耗亦僅為13。6L／100km。它的懸掛系統(tǒng)可以說(shuō)是寶馬和勞斯萊斯的結(jié)晶，其雙臂式前懸及多連桿后懸，配合智能四角空氣懸掛系統(tǒng)和可調(diào)減震裝置，造就出像在氣墊上行駛的極順滑舒適的效果。

古斯特的操控，相反實(shí)際駕駛過(guò)后，它強(qiáng)勁的動(dòng)力、舒適的行走，以及不乏樂(lè)趣的操控，讓我更加迷戀它的駕駛座。

雖然Ghost被視為　Baby RR　，比起Phantom短了差不多400mm，但它顯然仍是一臺(tái)　巨嬰　，比寶馬的7系加長(zhǎng)版還要長(zhǎng)。走上一部五米四的大車，應(yīng)沒(méi)多少人愿意坐到駕駛席去試一試它的563匹馬力，或是0　100km　h的4。9秒加速時(shí)間吧？

從細(xì)節(jié)中看它的珍貴處，我想舉兩個(gè)例子，第一是它的涂裝過(guò)程，Ghost使用與幻影轎車一樣的涂裝車間，并花費(fèi)七天時(shí)間進(jìn)行噴涂和拋光直至完美。Ghost車身的涂裝需要五個(gè)步驟。首先是使用磷酸鹽電鍍層進(jìn)行防腐蝕保護(hù)，然后是一層底漆，一層彩色涂層，而最后是兩道透明漆。在每層之間，車身進(jìn)行人手打磨，而在最后涂層之后，進(jìn)行五小時(shí)的人手拋光。第二是它的真皮內(nèi)飾制作，車上用的真皮均選自在無(wú)鐵絲網(wǎng)的牧場(chǎng)中飼養(yǎng)的公牛，確保真皮的瑕疵少之又少。熟練的激光切削工人小心地避免在皮料上產(chǎn)生其它痕跡。

開著如此大馬力的后驅(qū)車過(guò)彎，剛開始我并不敢太快，出彎時(shí)也不敢踩油門，生怕車尾甩出去失控。盡管我知道有穩(wěn)定系統(tǒng)幫忙，發(fā)生這種情況的概率幾乎為零，但這畢竟是超過(guò)400萬(wàn)的車，我真不敢太放肆，萬(wàn)一有個(gè)閃失，我就徹底歇菜了。

開著古斯特過(guò)了幾個(gè)彎，感覺它的方向與車身的動(dòng)態(tài)十分匹配，一點(diǎn)都不像是一部車長(zhǎng)超過(guò)5。4米，重量超過(guò)2。3噸的　龐然大物　，而且這么大的車居然還可以與駕駛者有著良好的溝通，更可以準(zhǔn)確地入彎出彎，車身狀態(tài)四平八穩(wěn)。

將車速進(jìn)一步提高，對(duì)著前面的彎扭動(dòng)方向，老實(shí)說(shuō)其實(shí)手是有點(diǎn)輕微發(fā)抖的，盡管方向沒(méi)什么路感，但車頭的指向與方向的扭動(dòng)十分匹配，沒(méi)有絲毫拖泥帶水。彎中車子的側(cè)傾很明顯，但幅度并沒(méi)有影響我的信心，而且感覺外側(cè)前后車輪仍舊緊扣路面，行走也十分穩(wěn)定。出彎時(shí)稍微加大油門，沒(méi)想到車尾的外甩并不算明顯，而且也幾乎感覺不到重心的轉(zhuǎn)移。

車速提起來(lái)后，車廂內(nèi)依然異常寧?kù)o，即使快速奔跑在不太平整的柏油路面上，大尺寸的輪胎仍能穩(wěn)穩(wěn)地貼著地面，胎噪、風(fēng)噪、懸掛和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都幾乎被完全隔絕在車外。

乘坐舒適性是任何豪華轎車，特別是如勞斯萊斯這樣的超級(jí)豪華轎車絕對(duì)不可缺少的要素，古斯特采用前雙叉臂、后多連桿的空氣懸掛系統(tǒng)，不平路面產(chǎn)生的震動(dòng)幾乎都能被完全過(guò)濾掉，坐在車內(nèi)的平穩(wěn)感猶如乘坐大型噴氣式飛機(jī)一樣。

古斯特和幻影Coupe一樣沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，取而代之的是動(dòng)力儲(chǔ)備表，我一直堅(jiān)信，如此的設(shè)定是因?yàn)檐噺S覺得對(duì)于駕駛者而言，你根本沒(méi)必要了解它的轉(zhuǎn)速究竟有多少，而且也不用知道它以幾擋在跑，因?yàn)樗�的順暢度以及車廂寧�(kù)o度完全達(dá)到了無(wú)車能敵的境地。

搭載的6。6升V12直配發(fā)動(dòng)機(jī)，在雙渦輪增壓的幫助下，能發(fā)放出563匹的最大馬力和79。6kgm的扭力，應(yīng)付不到兩噸半的車重，實(shí)在是輕而易舉。

論加速快感，古斯特比幻影Coupe更出色，它的百公里加速比幻影Coupe快了0。9秒，只有4。9秒，完全超越了大多數(shù)跑車的水平，也許這就是車廠所說(shuō)的運(yùn)動(dòng)化表現(xiàn)之一吧。

古斯特的8擋變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配堪稱完美無(wú)缺，即使地板油加速，車子沒(méi)有絲毫遲滯就向前沖，但加速時(shí)的后仰動(dòng)作很輕微，加速過(guò)程順暢如絲，沒(méi)有任何突兀感，也感覺不到任何換擋沖擊，就像在駕駛CVT車型。

勞斯萊斯所有車型所營(yíng)造出的那種奢華感實(shí)在是誘惑無(wú)窮。座椅的舒適程度毋庸質(zhì)疑。環(huán)顧車廂四周，設(shè)計(jì)與幻影Coupe有很大不同，比如中控臺(tái)上方的屏幕就大了很多，而圓形鍍鉻的空調(diào)出風(fēng)口也被移到了下方等等。

啟動(dòng)、掛擋、松剎車、起步，所有的動(dòng)作都一氣呵成。輕踩油門，車子輕松地向前滑行，一點(diǎn)都感覺不出駕駛的是超過(guò)2。3噸的車。

車廂內(nèi)的人機(jī)工學(xué)都十分出色，至于車廂的用料和造工，我實(shí)在不想多說(shuō)，木材、皮質(zhì)都無(wú)車能敵，而且大量的鍍鉻件都仿佛是精湛的手工藝術(shù)品，反應(yīng)出勞斯萊斯技師巧奪天工的精湛技藝，而內(nèi)廂無(wú)論從配置、設(shè)計(jì)，再到氣氛營(yíng)造，都顯示出勞斯萊斯無(wú)可匹敵的奢華。