雙叉臂式前懸架、多連桿式后懸架與相配的智能四輪空氣懸架系統(tǒng)以及電動可調(diào)減振裝置，都是勞斯萊斯汽車百余年來的經(jīng)典設(shè)計。

古斯特和幻影Coupe一樣沒有轉(zhuǎn)速表，取而代之的是動力儲備表，我一直堅信，如此的設(shè)定是因為車廠覺得對于駕駛者而言，你根本沒必要了解它的轉(zhuǎn)速究竟有多少，而且也不用知道它以幾擋在跑，因為它的順暢度以及車廂寧靜度完全達到了無車能敵的境地。

Ghost車身的涂裝需要五個步驟。首先是使用磷酸鹽電鍍層進行防腐蝕保護，然后是一層底漆，一層彩色涂層，而最后是兩道透明漆。在每層之間，車身進行人手打磨，而在最后涂層之后，進行五小時的人手拋光。第二是它的真皮內(nèi)飾制作，車上用的真皮均選自在無鐵絲網(wǎng)的牧場中飼養(yǎng)的公牛，確保真皮的瑕疵少之又少。熟練的激光切削工人小心地避免在皮料上產(chǎn)生其它痕跡。

古斯特成功傳承了勞斯萊斯汽車品牌積蓄的豐厚底蘊。表現(xiàn)的非常出色　　幻影的縮小版，價格也便宜了不少，這對喜歡勞斯萊斯的人是一個機會。

減震裝置每2。5毫秒讀取一次測算數(shù)據(jù)，不僅確保了古思特的舒適性，還為駕駛者提供了精準的駕駛體驗。空氣懸架與車身高度調(diào)節(jié)功能配合，可使古思特的車身升高或降低25毫米。古思特還配備了防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)、動態(tài)制動控制和動態(tài)穩(wěn)定控制，使其在各種路面行駛時都能保持穩(wěn)定。

車內(nèi)空間的自然采光充足，從前部延伸至后車廂的選配全景天窗可進一步加強采光效果。四區(qū)自動空調(diào)可通過前后獨立的控件進行控制，滿足每個乘客的要求。

勞斯萊斯在汽車制造領(lǐng)域享有盛譽，它的魅力源于始終堅持使用頂級材質(zhì)，并且關(guān)注每一處細節(jié)，古思特依然延續(xù)了這一理念。制造一臺古思特需要經(jīng)過60雙手，生產(chǎn)過程涉及2000多人的操作，至少要花20天才能完成。古思特與幻影共享涂裝車間，需要七天時間進行噴涂和拋光處理。

古思特配有堅實的車門，前車門內(nèi)還備有特氟綸涂層雨傘，后車門采用傳統(tǒng)的后鉸鏈馬車式車門，開啟角度可達83度。進入車廂之后的第一感覺就是奢華。

Ghost的后座價值可以這樣總結(jié)：與Phantom比較，你察覺不到它是短了400mm，同時會為自己的選擇而自豪，因為同樣的享受，你省了超過兩百萬元。

坐在Ghost中比坐在豪宅的安樂椅中更舒服，懸掛將一切擾人的震蕩都減至最低，隔音效果好得讓我可以坐在后座欣賞古典小提琴拉弦的余韻。

坐于方向盤后略高的位置，即所謂　權(quán)威感位置　，Ghost給我們的駕駛感受不像Bentley那種高性能沖刺性格，而是像君臨天下的威武感。

Ghost采用的嶄新空氣懸掛系統(tǒng)非常靈敏，即使最細微的變化也可檢測到。例如有后排乘客從座椅一端移動至另一端，系統(tǒng)亦可感應得到并作出相應調(diào)整。

一輛車的內(nèi)飾至少需要八張牛皮，為了確保顏色的統(tǒng)一，每一張牛皮均是同時與同一批皮料進行染色。這些牛皮采用轉(zhuǎn)鼓染色工藝，而非簡單著色，以確保著色豐富均勻。該工藝過程更意味著皮革保持得更柔軟，防止裂開或發(fā)出刺耳的聲響，以確保其耐用性和較長使用壽命。

古斯特的操控，相反實際駕駛過后，它強勁的動力、舒適的行走，以及不乏樂趣的操控，讓我更加迷戀它的駕駛座。

開著如此大馬力的后驅(qū)車過彎，剛開始我并不敢太快，出彎時也不敢踩油門，生怕車尾甩出去失控。盡管我知道有穩(wěn)定系統(tǒng)幫忙，發(fā)生這種情況的概率幾乎為零，但這畢竟是超過400萬的車，我真不敢太放肆，萬一有個閃失，我就徹底歇菜了。

車速提起來后，車廂內(nèi)依然異常寧靜，即使快速奔跑在不太平整的柏油路面上，大尺寸的輪胎仍能穩(wěn)穩(wěn)地貼著地面，胎噪、風噪、懸掛和發(fā)動機噪音都幾乎被完全隔絕在車外。

搭載的6。6升V12直配發(fā)動機，在雙渦輪增壓的幫助下，能發(fā)放出563匹的最大馬力和79。6kgm的扭力，應付不到兩噸半的車重，實在是輕而易舉。

勞斯萊斯所有車型所營造出的那種奢華感實在是誘惑無窮。座椅的舒適程度毋庸質(zhì)疑。環(huán)顧車廂四周，設(shè)計與幻影Coupe有很大不同，比如中控臺上方的屏幕就大了很多，而圓形鍍鉻的空調(diào)出風口也被移到了下方等等。

古思特是勞斯萊斯汽車目前車系中以駕駛員為核心的車型。這也使得原本在幻影后門內(nèi)藏的雨傘被安放在了駕駛座的門內(nèi)。駕駛古斯特，已經(jīng)成為了勞斯萊斯新的賣點，雖然它提供的仍舊是不同于其他車型的獨特感受。

敏銳的全新空氣懸架系統(tǒng)可探測到極其微小的變化，即使是后排乘客從左側(cè)移到右側(cè)，該系統(tǒng)都可以根據(jù)質(zhì)量變化做出平衡調(diào)整。