動力非常到位，只要掛入S擋那動力是隨叫隨到，絲毫感覺不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時CVT會把動力傳遞的特別高效，稍微加油轉速一直保持在1400轉左右，而時速會勻速上升，雖然沒有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時，深踩油門，動力上來了很快完成超車，而你會發現發動機轉速都沒超過2000轉，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開車時感覺是半蹲的姿勢，開雅閣就沒這感覺。本人身高1米8，座椅只能調到最低，調高了會碰頭，可能是設計問題，跑長途的時候總感覺沒有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴重，結果跑到4S不響了，沒查出來什么問題，前幾天我朋友車和我的一個問題。黑色內飾真心不上檔次不耐臟啊。

動力充沛，CVT真是高效省油！首先是內飾設計特別好，大愛液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠近光，夜晚再也不怕對射了！還是很不錯的，開了2W公里了，超車、并線穩穩當當。只不過方向有點輕，高速也不會有多大改變，接下來就會發現車有點發飄..非常滿意，買車到現在電腦顯示9個左右。純高速7--8個，純國道和暢通路6--7個。純市區看交通情況10---13個！ 開久了我發現國道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開油門CVT滑行距離特別遠，然后稍微加油提速，反復這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國道和普通公路就只能這樣開。

動力非常到位，只要掛入S擋那動力是隨叫隨到，絲毫感覺不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時CVT會把動力傳遞的特別高效，稍微加油轉速一直保持在1400轉左右，而時速會勻速上升，雖然沒有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時，深踩油門，動力上來了很快完成超車，而你會發現發動機轉速都沒超過2000轉，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開車時感覺是半蹲的姿勢，開雅閣就沒這感覺。本人身高1米8，座椅只能調到最低，調高了會碰頭，可能是設計問題，跑長途的時候總感覺沒有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴重，結果跑到4S不響了，沒查出來什么問題，前幾天我朋友車和我的一個問題。黑色內飾真心不上檔次不耐臟啊。

動力充沛，CVT真是高效省油！首先是內飾設計特別好，大愛液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠近光，夜晚再也不怕對射了！還是很不錯的，開了2W公里了，超車、并線穩穩當當。只不過方向有點輕，高速也不會有多大改變，接下來就會發現車有點發飄..非常滿意，買車到現在電腦顯示9個左右。純高速7--8個，純國道和暢通路6--7個。純市區看交通情況10---13個！ 開久了我發現國道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開油門CVT滑行距離特別遠，然后稍微加油提速，反復這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國道和普通公路就只能這樣開。

動力非常到位，只要掛入S擋那動力是隨叫隨到，絲毫感覺不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時CVT會把動力傳遞的特別高效，稍微加油轉速一直保持在1400轉左右，而時速會勻速上升，雖然沒有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時，深踩油門，動力上來了很快完成超車，而你會發現發動機轉速都沒超過2000轉，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開車時感覺是半蹲的姿勢，開雅閣就沒這感覺。本人身高1米8，座椅只能調到最低，調高了會碰頭，可能是設計問題，跑長途的時候總感覺沒有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴重，結果跑到4S不響了，沒查出來什么問題，前幾天我朋友車和我的一個問題。黑色內飾真心不上檔次不耐臟啊。

動力充沛，CVT真是高效省油！首先是內飾設計特別好，大愛液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠近光，夜晚再也不怕對射了！還是很不錯的，開了2W公里了，超車、并線穩穩當當。只不過方向有點輕，高速也不會有多大改變，接下來就會發現車有點發飄..非常滿意，買車到現在電腦顯示9個左右。純高速7--8個，純國道和暢通路6--7個。純市區看交通情況10---13個！ 開久了我發現國道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開油門CVT滑行距離特別遠，然后稍微加油提速，反復這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國道和普通公路就只能這樣開。

前驅車，指向清晰，轉彎側傾小，奧迪的地盤還是很扎實的，避震偏硬，高速較穩。地盤高度也夠用，很少能刮地盤

車內異味大；低速頓挫明顯，是不是變速箱有什么缺陷啊，等紅燈排隊時很痛苦；保養里程5000公里一次，維護成本同級別較高。

空間那是沒得說，不論作為家用還是商務來說我覺得都夠了，一家人出去玩的時候坐在后排那是相當舒服啊，腿部空間相當大，以前開雅閣的時候覺得就已經相當大了，但A6比雅閣還要大，后備箱也相當大，站在車后邊往里邊伸手根本夠不著，平常拉點貨什么的相當便利

舒適性當然也是沒的說的，前排后排座椅總體來說支撐不錯，但駕駛時間長久了也會感覺有些不舒服，車子開起來很平順，沒有任何的頓挫，跑高速巡航啟動后雙腳可以得到徹底的休息，很好。A6一直是以官車的形象，直到C7外觀來了次大改變，變的更年輕也更犀利，也變的更加的運動，改變了以往官車的形象，也讓更多的家庭用車，得到了年輕消費者的青睞，我最喜歡的就是前大燈以及車子的整體比例，很好看。

跑到3000左右發現車子擺正方向盤向左跑偏，好幾位車友有同樣情況，后來發現后減震過坑坎有唧唧的聲音。

直接被新款外觀深深地吸引，尤為前大燈，最銷魂的還是LED全大燈，空間舒適。這個級別的車子空間不需要多慮，前排后排乘坐上面基本上很舒適，但是35FSI后排空調出風口占據了很大一塊位置，后排乘坐3人的情況下，中間那位有就些不舒服，下部隆起較高。副駕駛位扶手箱空間也夠大，后備箱空間足夠用，總體來說很不錯。車子是35FSI舒適性，2.8的排量，感覺2.8的比上不足，比下有余，自然吸氣動力輸出很平穩，平常D檔超車也很隨意，掛上S檔推背感也蠻強。自吸的發動機配模擬8速CVT變速箱，最直接的感覺就是平順，很平順，像電動車的輸出感覺差不多。車子主打舒適，方向電子助力，低速情況下方向盤非常非常的請，一根手指都可以控制，隨著車速上升方向盤感覺也就越來越重，跑高速讓人很有信心，很平穩。掛上S擋動力輸出也夠強，操控很合適。

空間絕對夠大，外形也非常大氣，開出去面子那是大大滴有，奧迪的車子做工很好，安全系數高，動力也夠強勁，配置也非常豐富。

沒有眼鏡盒，平時很不方便，多功能方向盤上的定速巡航和藍牙耳機不是很好使，配置的人性化上做得還不夠。

外形這個東西還是仁者見仁智者見智吧，我個人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車的老A6來，新A6L要更加的動感，大燈和尾燈也要更好看。

內飾豪華彰顯尊貴。方向盤調整好后，進出比較舒適，默認無調整下，本人178的身高容易進出卡在方向盤處。座位調整與個人的身形有關

中排中央凸起嚴重

提車途中跑了100公里左右的高速路，油耗漸漸的降低至14-15L/100km。和我的駕駛習慣有關，喜歡大腳油門和剎車。平時也看不慣明明路況好卻悠閑散步般晃悠的車，往往是大油門超車，于是瞬時油耗可以給你個提醒。現在1千公里下來 穩定在11-12L/100KM。這個級別的車足夠令我滿意，也恰是對比了之前開的油老虎。

外形很美

外形很美，有點小貴吧