行駛系統包括一套麥弗遜前懸掛和四連桿后懸架，保證了其高度的穩定性，同時在彎道中也充滿樂趣。

作為一項運動之外的特性，行駛系統的駕控舒適性在任何道路狀況和崎嶇的地形中都表現出眾，甚至達到了高級轎車的標準。作為一項運動之外的特性，行駛系統的駕控舒適性在任何道路狀況和崎嶇的地形中都表現出眾，甚至達到了高級轎車的標準。

眾多的電子系統為駕駛者提供了巨大的便利，通過觸摸板操作的MMI控制面板顯示屏第一次采用雙畫面技術。系統可以為駕駛員和前排乘客提供不同的影像。這些圖像只能從特定的角度才能看到。在駕駛員從車載電腦上讀取信息數據的同時，前排乘客可以觀看電視節目，并通過耳機收聽聲音。

奧迪Cross Coupe quattro的夸張中網是典型的奧迪特色；棱角分明的線條、F1般的巨大進氣口、5輻合金輪轂以及略微向外擴展的輪眉讓人一看就能知道這是奧迪品牌的運動車型。

其車身比例和巨大的20寸輪胎更清晰地揭示了該車的越野潛力。此外，帆布折疊軟頂是一項新的特征，當它打開時，駕駛員便可以與大自然完美接觸。軟頂可以電動開關。

如果說Cross Coupe quattro概念車給出了奧迪Q5的雛形，那么Cross Cabriolet quattro也很可能衍生出另一款量產車，我們拭目以待。

在車身外形上，Cross Cabriolet quattro即是一款軟頂折疊敞篷車，又是一款緊湊型SUV車型。

車身尺寸上，它全長4．62米，比A1 Metroproject Quattro概念車要長75厘米，甚至比一輛4門吉普牧馬人也要多處20厘米。車身寬度上它與奔馳M級相當，達到了1．9米。

不要僅看長度和寬度，Cross Cabriolet quattro的底盤與新一代A4和A5同平臺，而車高達到了1．6米，比A4敞篷要高，因此從車身尺寸來說它與Cross Coupe quattro和Q5非常接近，雖然看起來很玲瓏，但是實際是很大的。

奧迪Crosslane Coupe概念車的另一個設計突破，就是打破了內部構造和外形的界限。復合材質的空間框架結構不再被完全包裹在車身外衣之下，而直接變成外形和內飾的設計元素之一。

內飾主要由碳纖維材質打造，車輛地板由玻璃纖維增強聚合物構成。

新車配備了電動調教座椅，駕駛者還可以通過拇指操控新車的許多功能。中控集成了一個大尺寸的液晶觸摸屏，排擋桿在車輛啟動時還會自動的伸長。

全新奧迪Crosslane Coupe概念車的整車造型頗具未來式科技感，同時也展現出了硬朗的特質。

新車前臉的造型依舊延續了奧迪家族式的設計風格，六邊形進氣格柵打破常規，采用立體化的邊框設計，與棱角分明的狹長前大燈相結合，將奧迪Crosslane Coupe概念車的前臉勾勒得英氣勃發。

同時還配備了奧迪Matrix LED車燈技術，這種技術可讓我們對每一個車燈進行精準的操控。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4210mm×1880mm×1510mm，軸距為2560mm，相比Q3要顯得更加的緊湊。

在2012年巴黎車展上，奧迪推出了一款名為CROSSLANE COUPE CONCEPT的概念車；這是奧迪繼2007年上海車展推出Q5／Q3的原車型車——CROSS COUPE CONCEPT，以及其同年推出的姐妹概念車CROSS CABRIOLET CONCEPT之后，奧迪再次以概念車的形式推出此類車型。

2012年巴黎車展上，全新奧迪CrosslaneCoupe概念車首發亮相，同時這也是該車的全球首發。該車清晰地展現了奧迪設計DNA的進化方向，也揭示了奧迪Q系車設計的未來面目。

子的量產臺數會有些限制，整個車頂徹底收起，離開視線只需要17秒。同時展開Cross Cabriolet quattro沒有防翻滾杠，看上去更加像一款真正的越野車。

奧迪Cross Cabriolet quattro，這款車看上去有些像加長版的A1敞篷版，奧迪表示這款Cross Cabriolet是一種敞篷和全尺寸SUV的結合型作品。

奧迪Cross Cabriolet quattro長為182英寸（約4．6米），要比東京車展上展出的奧迪A1 Metroproject Quattro概念車長2．5英尺，同時也要比四門的吉普Wrangler長8英寸，比福特的野馬長6英寸。車子的寬度達到75．2英寸，基本上和梅賽德斯M-Class持平。

這款Cross Cabriolet是基于A4以及A5的底盤以及傳動系所開發的，車子的高度為64．2英寸，要比A4敞篷版高5英寸，這也使得其看上去更像一款奧迪 Q5敞篷版。