綜述：
內(nèi)飾用料受到成本的影響，所以選材上一般，但是做工不錯，完全沒有廉價的感覺。我有個不太懂車的同事那天做我車，上車后第一句話：我弱弱的問下，這車多少錢？哈哈，自豪感油然而生。當(dāng)然咱也老老實實的說：車不貴，性價比高。
H6的設(shè)計特點就往兩個字上靠，中庸。迎合中國人的審美觀，大氣。這也是我比較滿意的一點。我那開慣好車的高富帥死黨也覺得不錯。
真皮座椅包覆性很好，本人100kg的體重也不會覺得座椅小，自動空調(diào)也很給力。遮陽板鏡子帶燈光，這是媳婦的最愛了。我最喜歡的就是扶手和車載藍牙了，藍牙非常好用，聽歌接電話什么的真心方便。H6自帶的喇叭基本和電視自帶的喇叭是一個級別的，本身就沒有過多期望。
本人駕齡3年，由于有個高富帥的死黨，所以開過的好車很多。總體來說H6方向指向準(zhǔn)確，高速過彎的時候很有信心，知道該打多少方向。唯一的缺點應(yīng)該在助力上了。或許是為了兼顧高速情況，長城把助力調(diào)的略小，也就是方向略沉，但對于我這體格的人來說還算好，女生開也許會吃力點，但絕對不至于到會使力氣小的女生產(chǎn)生厭惡打方向的程度。要是換上電子/隨速助力就完美了。
1.5t的動力是我買車之前最糾結(jié)的地方了，想上2.4，但是2.4越級版又減配了esp，并且是4速的變速箱，果斷放棄了。由于我朋友就是賣H6的，買之前專門去庫房試駕了1.5t，當(dāng)時感覺動力在城市夠用了。于是就下了訂單1.5t的越級版，等車的過程中依然糾結(jié)動力，但想想簡配的esp，2.4還是算了吧。提車到現(xiàn)在有500公里了，跑過山路，陜西的朋友都知道西萬路從豐裕口到分水嶺的坡有多大，30km海拔從300上到2200，那天我上山全程3、4擋，等開過雞窩子，有幾個大概30度的回頭彎，車速基本降到25了我才換的2擋，上坡杠杠的。對1.5t動力糾結(jié)的我，現(xiàn)在對動力反而感到驚喜了，或許是之前期望值太低了。
空間是我對H6感到最滿意的方面了。那天我拉了3個朋友出去玩，都是我這身材的，大家都覺得空間不錯，后備箱還里放了一堆東西，依然顯得空空當(dāng)當(dāng)?shù)摹：笈抛尾环诺沟那闆r下，后備箱也有將近1立方的空間啊，太能裝了。
