缺點(diǎn)：
毫無(wú)疑問(wèn)，異響！！！雖然目前還未遇到異響，但前期對(duì)異響的過(guò)多關(guān)注，也讓我神經(jīng)緊張，無(wú)情滴患上了強(qiáng)迫癥，唱：夜~深~人~靜~的~時(shí)~候~是~異~響~的~時(shí)~~~候~~,這個(gè)時(shí)候?qū)θ魏萎愴懚汲舾校呐率悄隳�(gè)牙放個(gè)屁的聲音，在這車(chē)?yán)镒鴥?nèi)心還是充滿(mǎn)忐忑，神經(jīng)兮兮，后來(lái)我分析了一下原因，是因?yàn)槲覀兲^(guò)在意，其實(shí)每個(gè)車(chē)或多或少總會(huì)有一些異響，如果實(shí)在難以抗拒那就來(lái)點(diǎn)音樂(lè)吧，唱：異~響~到~你~丫，就~讓~我~快~樂(lè)~就好比蜻蜓呀看見(jiàn)綠草的油亮……消除異響除了音樂(lè)，我們能做的就是祈禱，祈禱自己人品不要太差……
吐槽一下14款，14款的設(shè)計(jì)盡管彌合了目前市場(chǎng)上一些主流車(chē)型的設(shè)計(jì)理念，但總體覺(jué)得換湯不換藥，除加T動(dòng)力外沒(méi)有革命性的改變，且把K5標(biāo)志性的鏡面輪轂換掉，難道僅僅是為了標(biāo)新立異？如果是這樣，我想說(shuō)，好失敗，2.0T以下的就不要買(mǎi)了
綜述：
空間較大，將近2.8米的軸距也不是吃素的，帶來(lái)最大的好處就是后排腿部空間的空余，坐進(jìn)后排的人無(wú)不贊許小五的空間，搞的本屌都時(shí)不時(shí)地坐到后排來(lái)感受一下腿伸直的暢快，那叫一個(gè)爽，只要前排乘客不要太霸道地占據(jù)空間，還是能叫你爽的……
動(dòng)力我只能說(shuō)夠用了，如果你是憤世嫉俗的騷年，或者你是永不服老的中年，2.0的動(dòng)力或許會(huì)讓你在紅燈起步賽中輸?shù)暮翢o(wú)顏面，每當(dāng)這時(shí)候，我總不會(huì)把車(chē)停在與奧迪寶馬同一條起跑線上，我會(huì)遠(yuǎn)離他們默默地看著，奔跑吧~騷年，前面還是個(gè)紅燈，哈哈……
電子助力的方向盤(pán)力道還是可圈可點(diǎn)的，一個(gè)手繞盤(pán)也很容易實(shí)現(xiàn)，不會(huì)很吃力，爬坡時(shí)我總喜歡換成手動(dòng)模式，換擋撥片也較方便，但千萬(wàn)不要遇到爬坡再遇到拐彎，不然換擋撥片會(huì)把你弄的手忙腳亂的……
可能是由于我上班的地方離的太近的緣故，基本上是起步后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度剛趨于正常，我的目的地就到了，這樣是肯定不利于油耗的降低的，目前基本上在10個(gè)上下徘徊，還未上過(guò)高速，但一級(jí)公路跑過(guò)幾次，幾十公里跑下來(lái)，油耗還是在降低的，最低達(dá)到過(guò)6.6個(gè)油，但一上班，油耗又上去了……
