【汽車點評·新聞·原創】

    在今年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐帶來了一臺名為4C Spider的概念車。與量產的4C車型相比，這臺概念車除了采用敞篷設計之外，整車重量更是控制在了1000公斤之內。

    截止到目前我們還沒有拿到這款車的詳細信息，但根據此前海外媒體報道，這款概念車搭載了一臺1.75L，240匹馬力的四缸引擎。由于車身整體均采用的是輕量化設計，整車車重控制在了1000公斤之內，并擁有一個可手工拆卸的頂棚。

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    編輯點評：阿爾法·羅密歐的跑車底蘊還是比較深的，不過近年來的車型越來越少。

    近日，媒體曝光了阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷版車型最新渲染效果圖。據悉，新車將于今年亮相。

阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷版車型最新渲染效果圖

 
外觀方面，其整體與現款阿爾法·羅密歐4C標準車型幾乎采用同樣的外觀設計

    外觀方面，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷版車型整體與現款阿爾法·羅密歐4C標準車型幾乎采用同樣的外觀設計。但敞篷版4C Spider預計量產車上將采用特殊標識，以突顯其不同的身份。

此前曝光過的4C敞篷版路試諜照

據悉，阿爾法·羅密歐公司一直把敞篷車定為其戰略產品的一部分

    據悉，阿爾法·羅密歐公司一直把敞篷車定為其戰略產品的一部分。這也就是該公司極力打造阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷版的原因之一，如果不再有新車型出現，阿爾法·羅密歐這個品牌確實將離人們視線越來越遠。

海外一些經銷商也看好這臺小型跑車，甚至將其與保時捷Cayman做起了比較

    此外，據相關信息顯示，不僅是阿爾法·羅密歐對這款未來亮相的車型充滿期待，海外一些經銷商也看好這臺小型跑車，甚至將其與保時捷Cayman做起了比較。盡管這是一幅虛擬諜照，但是不少人還是對其動力方面進行了猜測，預計其動力系統最大功率為240馬力，最大扭矩為350牛·米。

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    編輯點評：目前瑪莎拉蒂、法拉利在中國都混得很好，希望同為菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐也能進國內。

    雖然由于品牌知名度原因，阿爾法·羅密歐不常在中國道路上出現，但不排除我們對這個意大利品牌的鐘愛。近日，網上曝光了一組4C敞篷版在路試的諜照。

圖為4C敞篷版在路試

4C敞篷版的車頂或是可拆硬頂

    早在今年年初的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐就推出量產版的4C，新車造型富有強烈的曲線肌肉感，而且和意大利的激情完美融合。可惜今年的新車是硬頂版，對于追求拉風的公子們可能還不夠。4C敞篷版能解決這個問題，從諜照看它似乎是可拆卸的硬頂類型。

性感的尾部

4C車身采用了大量富有肌肉感和曲線美的線條設計

    動力方面，阿爾法·羅密歐4C敞篷版搭載240馬力、350牛·米的1.8L發動機，百公里加速時間或為4.5秒，極速能達到250km/h。

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    編輯點評：“增加10馬力不如減重1公斤”，阿爾法·羅密歐4C走在了另外一條加速路上。

    繼早前時候宣布將在今年的Goodwood賽車節上首次亮相之后，近日，阿爾法·羅密歐再次公布了旗下高性能跑車4C的一些相關信息。據稱，阿爾法·羅密歐4C的干重僅為895公斤、與一輛鈴木奧拓相當，比主要競爭對手保時捷Cayman S輕了將近400公斤。這驚訝的數字不禁讓人對4C的性能與操控表現有著更高的期待。

 
阿爾法·羅密歐4C僅重895公斤

    為了控制4C的重量，阿爾法·羅密歐工程師們可謂絞盡腦汁。他們試圖從各個方面以各種手段盡可能地去掉不必要的負擔。4C采用的單體式碳纖維車架僅重65公斤；混合式剎車系統讓每個車輪的剎車盤片減輕了2公斤；車窗玻璃比起平常使用的要薄了10%，重量自然也有所減輕。4C的車身采用了高強度的復合材質車身鈑件，比起金屬材質的車身減輕了20%以上，4C的車重就在這樣的錙銖必較中被控制在了1公噸以內。

4C采用的單體式碳纖維車架僅重65公斤

4C的車身采用了高強度的復合材質車身

    阿爾法·羅密歐搭載1.75升直列4缸渦輪增壓引擎，擁有240匹最大馬力，配合不到一噸的車身重量，4C的百公里加速時間僅為4.5秒，比搭載了PDK雙離合器變速箱的保時捷 Cayman S還要快了0.4秒。

阿爾法·羅密歐4C有著迷人的外形

    阿爾法·羅密歐預計每年將生產3500輛4C，其中1000輛將銷往歐洲市場，而剩余則由全球其他市場瓜分。原廠預計將在今年9月末10月初開始正式交車，目前4C的售價約為6萬歐元 左右。

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    編輯點評：阿爾法·羅密歐4C擁有純正的意大利運動血統、藝術的外觀和小排量中置引擎，如果價格合理的話，應該會有很好的銷路。

    本次日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐推出了量產版的4C，它是繼法拉利后第二個采用中置引擎的意大利品牌。它的亮點是用鋁合金和碳纖維一起打造的車身、四種駕駛模式選擇和中置的1.8L小排量發動機。

圖為量產版阿爾法·羅密歐4C

    外觀上，4C量產版基本保留了概念版的大部分特征，和概念版不同的是：頭燈去除了玻璃罩，前保險杠的造型更加符合空氣動力學，外后視鏡沒有意大利國旗圖紋并且體積稍大，尾部的保險杠和尾燈都經過重新設計。

  
圖為量產版阿爾法·羅密歐4C的前臉和尾部，可與下圖概念版對比

  
圖為2011年亮相的阿爾法·羅密歐4C概念版

    在動力上，它搭載一款1.8L的四缸渦輪增壓全鋁發動機，最大輸出功率為241馬力（177kW），與之匹配的是阿爾法·羅密歐研發的TCT 6速干式雙離合變速箱。

量產版4C的頭燈有了很大的改變，去除燈罩，變得格外有個性

充滿肌肉感的車身線條

    量產版4C為中置發動機的后驅跑車，帶有四種駕駛模式的調節功能，車主可以選擇動態（Dynamic）、普通（Natural）、全天候適應（All Weather）和比賽（Race）模式，駕駛者將會體驗到不同的駕駛感受。