【汽車點評·新聞·原創】
 
    編輯點評：Gol就相當于一輛搭載1.0L發動機的縮小版POLO。

    一個月前，我們曝光一張大眾高爾（Gol）的專利申報圖，而現在有多張申報圖再次曝光。Gol主要針對南美市場，但也不排除進入國內的可能。因為它比POLO更便宜，大眾需要繼續下探最大眾化的市場。（文中圖片來自搜狐汽車）

國內專利申報圖的Gol車型

側面看起來與POLO、高爾夫不一樣，后備廂容積更小

 
其余的更詳細的專利申報圖

    從圖中看，Gol的前臉長得跟POLO相似，頭燈應該采用鹵素燈泡加反光碗，外后視鏡與車身不同色。側面從B柱往后，就能明顯感覺與POLO不一樣了，因為尾部傾角較大，尾燈造型也不同。

早在一個月前曝光的Gol申報圖

Gol主要針對南美市場，但也不排除引入國內的可能

    動力方面，大眾Gol將搭載1.0L的汽油發動機，最大輸出功率為72馬力。不過也有乙醇雙燃料的1.0L發動機，最大輸出功率為76馬力。如果Gol能國產，估計價格就是6-8萬左右。

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    編輯點評：由于國內很多大城市都有嚴重的堵車現象，故小型車的需求量變大，這也許是大眾考慮引入高爾的原因吧，或許以后還會引入Up！。

    近日，有國內媒體曝光一組大眾高爾（Gol）的國內申報圖，請注意，是高爾，而不是高爾夫。（文中申報圖來自搜狐汽車）

圖為大眾新高爾Cross跨界版的申報圖

    或許很少人了解高爾這款車，它于1980年最先是在巴西生產，比POLO稍微低半個級別，直到現在還在南美銷售。第四代高爾曾在國內銷售，后來停產了。申報圖展示的應該是高爾Cross跨界版。

跨界版車型的前臉，保險杠比較容易和POLO區分

高爾的定位要比POLO稍低，主攻南美市場

    外觀上看，似乎很難區分它與POLO的區別，原因一是它采用和新POLO一樣的PQ25平臺，原因二是它“被迫”要統一家族特征。但大家可以從它的前保險杠（兩側有大圓燈），還有尾部（尾燈線條溫和）來區分它們。

海外版的新高爾，我敢保證九成的人看到這張照片都會說是POLO

轉至車尾，就跟POLO不一樣了，尾燈、后窗沒有那么棱角分明

    內飾上可以參考海外版車型，畢竟大眾車子在全球范圍內變化都不大。新車將比POLO顯得更年輕，空調出風口采用圓形設計，很明顯這款車是針對比年輕消費群體的。

大眾高爾的消費群體是年輕人，內飾也顯得比POLO、高爾夫年輕

    動力方面，新高爾或許會搭載一款1.0升三缸雙燃料發動機，可使用天然氣或汽油，最大輸出功率為53千瓦，峰值扭矩為95牛·米。此外還可能搭載一款1.6升自然吸氣發動機，最大輸出功率為74千瓦，峰值扭矩為151牛·米。