還應(yīng)用了氣囊、ABS、EBD、牽引力控制等一系列主、被動(dòng)安全設(shè)施，許多細(xì)節(jié)，如防滑踏板、防下沖座椅以及無棱角的內(nèi)飾部件更體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對乘客安全無微不至的關(guān)懷。

油耗高，體積過于大。

這樣一部大型皮卡采用四輪驅(qū)動(dòng)是理所當(dāng)然的，但四驅(qū)裝置與眾不同，它的液力耦合中央差速器不僅能自動(dòng)地分配四輪扭矩，還有獨(dú)特的手動(dòng)模式。

動(dòng)力性能方面，福特F450改裝版搭載了6。7L V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。美式皮卡一向以安全性好而著稱，猛禽F450繼承了這一優(yōu)點(diǎn)，它堅(jiān)固的車身就是最好的安全屏障。

中控臺(tái)：低配車型缺少液晶屏。

自從做美式皮卡的體驗(yàn)文章以來，空間就從來不是我們擔(dān)心的問題，當(dāng)然這也與引進(jìn)車型多為Crew車身有很大的關(guān)系。

向視野的表現(xiàn)則因?yàn)殡p外后視鏡鏡片的設(shè)計(jì)得到了改善，通過后視鏡最遠(yuǎn)可以看到距離車位3。4米的樁桶，這樣的變現(xiàn)可以令人滿意。

更高、更大的車身使得車前的視野進(jìn)一步惡化。

F-450的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口同樣在車頭一米左右的位置，應(yīng)付中等水平的積水應(yīng)該沒有問題。如果是改裝愛好者則可以直接加裝高位進(jìn)氣管，進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的涉水能力。

22英寸的車輪本來就已十分搶眼，后輪的雙胎設(shè)計(jì)讓人感覺更像一輛大噸位的重型皮卡。只需要簡單的幾部操作，就可以將上下車斗用的踏板和扶手打開。

動(dòng)力方面比較一般。

側(cè)面視野體驗(yàn)我們將樁桶放于垂直與車尾的位置看看離開車身幾米后它將移出后視鏡的視野。

空間非常理想，相比于之前的入門級皮卡，F(xiàn)-450車斗的裝載能力明顯要強(qiáng)出很多，即使是乘坐4名編輯，450仍然有接近一半的空間沒有使用。

體積過于大。

體驗(yàn)者身高185cm上下比較輕松，人性化的踏板和扶桿同樣出現(xiàn)在450的車尾。車輛的便利性保持了F系列皮卡的優(yōu)秀表現(xiàn)，通過踏板和扶手可以比較輕松體面的上下車。

它堅(jiān)固的車身就是最好的安全屏障，除此之外，它還應(yīng)用了氣囊、ABS、EBD、牽引力控制等一系列主、被動(dòng)安全設(shè)施，許多細(xì)節(jié)，如防滑踏板、防下沖座椅以及無棱角的內(nèi)飾部件更體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對乘客安全無微不至的關(guān)懷。

車身太大，停放是個(gè)問題。

外觀方面，福特F450車身覆蓋件設(shè)計(jì)得粗獷而充滿張力，突出的前燈、尾燈、車門把手、牽引鉤以及大面積的鍍鉻裝飾條更強(qiáng)化了這種感覺。

它的輸出檔通過扭矩轉(zhuǎn)換器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，可在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的任何時(shí)候獲得額外的動(dòng)力，因而新Super Duty的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能較之前有較大的改善。

速度一般，不是追求速度一族的首選。

車內(nèi)座椅和方向盤均采用真皮包裹，前后排座椅可通風(fēng)加熱，此外這部車還采用了密碼鎖設(shè)計(jì)，讓車主有了更安全的保證。

車內(nèi)座椅和方向盤均采用真皮包裹，內(nèi)飾的舒適程度真的不亞于轎車水準(zhǔn)，車廂內(nèi)的變化不大，仿木材質(zhì)回到了中控臺(tái)上，整體風(fēng)格依然充滿美國式硬朗粗獷。

體積太大，不好停放。

坐在其中居高臨下，感受一定不錯(cuò)。Super Duty主要由貨斗型皮卡以及底盤拖頭組成。兩款新型超級發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在供貨單中：一臺(tái)是的6。7升V8柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，它也可以由生物柴油B20驅(qū)動(dòng)。

內(nèi)飾方面，福特F450這樣一部大型皮卡采用四輪驅(qū)動(dòng)是理所當(dāng)然的，但四驅(qū)裝置與眾不同，它的液力耦合中央差速器不僅能自動(dòng)地分配四輪扭矩，還有獨(dú)特的手動(dòng)模式。

油耗比較高。

前輪后方的散熱孔尺寸有所減小，而車門上新增了一個(gè)Power Stroke的特別Logo，成為新款Super Duty系列的最大亮點(diǎn)。

拖掛車房恐怕是F450在國內(nèi)的主要任務(wù)，其最大牽引重量可達(dá)11噸，即便是拖一套移動(dòng)兩居室也沒有問題。

不易于停放。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，6。7L排量。提速有推背感，駕駛舒適無噪音。擋把采用了典型的美國式懷擋風(fēng)格，不僅節(jié)省了前部空間，而且一下子就能把人們的思維拽入自由狂野的遐想當(dāng)中。

它堅(jiān)固的車身就是最好的安全屏障，除此之外，它還應(yīng)用了氣囊、ABS、EBD、牽引力控制等一系列主、被動(dòng)安全設(shè)施，許多細(xì)節(jié)。

油耗高，車身過于大，就顯得比較笨重。

如防滑踏板、防下沖座椅以及無棱角的內(nèi)飾部件更體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對乘客安全無微不至的關(guān)懷。

在外觀造型上刻意突出了威猛的形象，車身覆蓋件設(shè)計(jì)得粗獷而充滿張力，突出的前燈、尾燈、車門把手、牽引鉤以及大面積的鍍鉻裝飾條更強(qiáng)化了這種感覺。

電動(dòng)后窗效果不是很理想。

22英寸的車輪本來就已十分搶眼，后輪的雙胎設(shè)計(jì)讓人感覺更像一輛大噸位的重型皮卡。美式皮卡一向以安全性好而著稱。

全尺寸皮卡 在北美非常受歡迎，它車體龐大，用途廣泛，因而在礦場、工地、農(nóng)田都能找到其身。

速度方面一般。

進(jìn)口福特F450發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率：260Kw，最大扭矩：881Nm，車內(nèi)配有2驅(qū)4驅(qū)轉(zhuǎn)換裝置，最大程度的方便您的駕駛過程。

內(nèi)部有一個(gè)冰箱、雙頭爐具、一個(gè)洗手池，還配有沙發(fā)、餐桌及儲(chǔ)物柜。車頂升起之后，有一個(gè)2×1。8米的大床，床上已配好床墊，非常舒適。

油耗比較高。

福特F450的前臉沿襲福特越野車血統(tǒng)，由鍍鉻裝飾的前進(jìn)氣隔柵充滿了力量感，高高架起的輪眉試圖在告訴人們無論什么路途，它都能勇往直前。

座椅方面，最新福特F450車內(nèi)座椅和方向盤均采用真皮包裹，內(nèi)飾的舒適程度不亞于轎車水準(zhǔn)。

提速不是很快。

空間方面，最新福特F450整個(gè)內(nèi)部空間呈現(xiàn)出的是一種灑脫的風(fēng)格，擋把采用了典型的美國式懷擋風(fēng)格，不僅節(jié)省了前部空間，而且一下子就能把人們的思維拽入自由狂野的遐想當(dāng)中。

外觀方面，最新福特F450如此霸氣的名字一經(jīng)問世就已經(jīng)奠定了福特皮卡無法超越的霸主地位。

油耗確實(shí)很高。

福特皮卡傳承了美系車無與倫比的肌肉感與粗線條，福特F450新款前臉FORD四個(gè)碩大字母占據(jù)了整個(gè)進(jìn)氣格柵，風(fēng)格非常獨(dú)特。

改裝了這個(gè)車，BDS套件用加強(qiáng)擺臂底座替換掉原車底座，加寬加厚加強(qiáng)。拉臂自然也要加強(qiáng)。

儀表盤的設(shè)計(jì)一般。

Sway-A-Way轉(zhuǎn)向穩(wěn)定桿也很好的保證了在加高底盤后的轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確。最近剛升高了兩輛F450，美式卡車的卻很霸氣。這次升高6寸采用的是BDS套件。

這輛2011款福特F-450 King Ranch在第一次換上了Kelderman Air Ride避震就已經(jīng)變成了獨(dú)屬于Jim自己的座駕了。

電動(dòng)后窗觀察效果一般。

AccuAire-Level避震控制單元能夠很好的控制車身保持平衡，無論是什么樣的載荷都能夠很好的應(yīng)對。兩個(gè)Viair450壓縮機(jī)和3加侖容積的儲(chǔ)氣罐能夠完全應(yīng)付這套避震的全程調(diào)整。

外觀霸氣十足，兩根粗大的鉻條中央懸掛著大尺寸的福特 標(biāo)志，車燈分為上下雙層。

配置方面相對較低。

車內(nèi)座椅和方向盤均采用真皮包裹，內(nèi)飾的舒適程度真的不亞于轎車水準(zhǔn)，唯一不同的就是，這部車的大空間感是一般轎車所不能比擬的。

全尺寸皮卡 在北美非常受歡迎，它車體龐大，用途廣泛，因而在礦場、工地、農(nóng)田都能找到其身。巨大的中網(wǎng)霸氣十足。

配置較低。

F-450已經(jīng)屬于福特F系列皮卡中的SUPER DUTY（重載）車型，F(xiàn)-450則是一個(gè)裝載、牽引的高手，它更注重車輛載貨與牽引車輛的能力。